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Il volo Air France 66 (AF066) è un volo di linea dall'Aeroporto di Parigi Charles de Gaulle all'Aeroporto internazionale di Los Angeles.

Volo Air France 66
F-HPJE, l'aereo coinvolto nell'incidente, fotografato a Parigi nel 2011
Tipo di evento	Inconveniente
Data	30 settembre 2017
Tipo	Guasto al motore, sotto investigazione
Luogo	150 km a sud-ovest di Paamiut, Groenlandia
Stato	Danimarca
Coordinate	61°44′44″N 46°48′59″W
Numero di volo	AF66
Tipo di aeromobile	Airbus A380-861
Operatore	Air France
Numero di registrazione	F-HPJE
Partenza	Aeroporto di Parigi Charles de Gaulle, Parigi, Francia
Destinazione	Aeroporto internazionale di Los Angeles, Los Angeles, Stati Uniti
Occupanti	521
Passeggeri	497
Equipaggio	24
Vittime	0
Feriti	0
Sopravvissuti	521
Mappa di localizzazione
Coordinate di recupero di parti del motore estratte dal rapporto tecnico della BEA[1] Dati estratti da Aviation Safety Network[2]
voci di incidenti aerei presenti su Wikipedia

Il 30 settembre 2017 l'Airbus A380-861 che operava il volo ha subito un guasto distruttivo ad uno dei quattro motori ed ha dovuto effettuare un atterraggio di emergenza alla base aerea di Goose Bay, in Canada.[3] L'incidente si è verificato mentre il velivolo si trovava a 150 km a sud-est di Paamiut, in Groenlandia[4] La causa del guasto al motore N° 4, un Engine Alliance GP7000, è ancora sconosciuta.[5]

Questo è stato il secondo grave guasto accaduto ad un motore di un Airbus A380 dopo quello occorso al volo Qantas 32 che nel novembre 2010 sperimentò la rottura di un motore Rolls-Royce Trent 900.

L'aereo

L'aeromobile in questione è un Airbus A380-861,[2], codice di registrazione F-HPJE, spinto da quattro motori turboventola Engine Alliance GP7000. Il velivolo è stato consegnato alla Air France il 17 maggio 2011.[6]

L'incidente

L'aereo si trovava a metà volo quando l'ECAM ha avvertito i piloti del guasto al motore 4. Subito dopo i piloti hanno deviato verso la base aerea di Goose Bay, un aeroporto militare utilizzato anche per voli civili, dove hanno effettuato un atterraggio di emergenza alle 15:42 UTC.[4] Il motore danneggiato aveva compiuto 3.527 cicli di volo.

Non sono stati segnalati feriti tra i 497 passeggeri ed i 24 membri dell'equipaggio a bordo.[5] I passeggeri non sono potuti sbarcare dall'aereo fino a quando un Boeing 777 di Air France ed un Boeing 737 charter sono giunti a Goose Bay il mattino successivo (1º ottobre), in quanto l'aeroporto (situato in una base aerea dell'aviazione canadese) non è attrezzato per ospitare un gran numero di passeggeri di aerei commerciali. Il B777 di Air France è atterrato ad Atlanta, in seguito i passeggeri sono stati imbarcati su un altro volo, mentre il B737 ha portato i passeggeri direttamente a Los Angeles dopo aver effettuato uno scalo tecnico a Winnipeg.[7]

Immagini e video del motore danneggiato sono stati inviati ai social media dai passeggeri;[8][9][10] e dall'atterraggio da un osservatore a terra.[11]

Le indagini

Air France ha rilasciato un comunicato stampa in cui dichiarava che era in corso un'indagine per determinare la causa del guasto al motore. Alle investigazioni partecipavano rappresentanti del Bureau d'Enquêtes et d'Analyses pour la sécurité de l'aviation civile (BEA), di Airbus e di Air France. Il Transportation Safety Board of Canada (TSB), responsabile delle indagini sugli incidenti aerei avvenuti in Canada inviò alcuni suoi investigatori,[12] tuttavia, poiché l'incidente si è verificato nei cieli della Groenlandia, anche l'Accident Investigation Board of Denmark (AIB) avrebbe partecipato alle indagini.[13]

Il 3 ottobre 2017 l'AIB ha nominato il BEA responsabile delle indagini. Gli investigatori di Danimarca, Stati Uniti e Canada si sono uniti all'inchiesta, così come i rappresentanti di Airbus, Air France, Engine Alliance (la joint venture fra General Electric e Pratt & Whitney). La prima evidenza fu che il mozzo della ventola del motore si era staccato durante il volo trascinando con sé la presa d’aria anteriore.[14]

Il BEA ha dichiarato che "il recupero delle parti mancanti, in particolare dei frammenti del mozzo della ventola, sarebbe stata la chiave per sostenere l'indagine" e ha avviato una grande operazione di ricerca che includeva sorvoli radar con un Dassault Falcon 20[15]; le autorità non sono riuscite a individuare il componenti cruciali nel 2018, e le ricerche sono proseguite nel 2019.[1][16]

Nel luglio 2019, un altro pezzo mancante del motore, del peso di 150 kg, è stato localizzato in Groenlandia e recuperato.[17]

Conseguenze

Il 12 ottobre, la Federal Aviation Administration ha emesso una direttiva sull'aeronavigabilità (EAD) che interessa tutti i motori Engine Alliance GP7270, GP7272 e GP7277. L'EAD richiede un'ispezione visiva del mozzo della ventola entro un intervallo di tempo che va dalle due alle otto settimane, a seconda del numero di cicli che ha compiuto un motore.

Nell'agosto 2019, il BEA ha annunciato che una parte della ventola recuperata dalla Groenlandia era stata esaminata dal produttore Engine Alliance. L'esame metallurgico del frammento in titanio ha identificato una frattura da fatica sotto la sua superficie. Il suo esame era in corso. Nel frattempo, Engine Alliance ha annunciato che presto sarebbe stata lanciata una campagna di ispezione dei motori.[18]

Ripristino e riparazione

Air France aveva studiato un piano per far rientrare l'aereo in Europa con solo tre motori funzionanti ed un quarto installato solamente per ragioni di peso ed equilibratura dell'aereo,[19] ma tale operazione avrebbe richiesto procedure operative speciali e l'addestramento dell'equipaggio in un simulatore di volo.[19] Il velivolo è stato invece riparato presso l'aeroporto di Goose Bay ed il motore danneggiato è stato trasportato all'aeroporto delle Midlands Orientali, nel Regno Unito, dove è stato esaminato dalla General Electric.[19][20]

Note

Voci correlate

• Volo Qantas 32
• Volo United Airlines 232
• Volo United Airlines 328
• Lista di incidenti aerei di voli commerciali
• Airbus A380
• Air France

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На других языках

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[en] Air France Flight 66

Air France Flight 66 was a scheduled international passenger flight from Paris Charles de Gaulle Airport to Los Angeles International Airport, operated by Air France and using an Airbus A380-861. On 30 September 2017, the aircraft suffered an uncontained engine failure and made an emergency landing at Goose Bay Airport, Canada. The outboard right-side Engine Alliance GP7000 engine failed and its fan hub and intake separated 150 kilometres (93 mi; 81 nmi) southeast of Paamiut, Greenland, while the aircraft was in cruise flight. A crack in the fan hub had been caused by metal fatigue.

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[fr] Vol Air France 066

Le 30 septembre 2017, l'Airbus A380 assurant le vol Air France 066 au départ de l'aéroport de Paris-Charles-de-Gaulle et à destination de l'aéroport international de Los Angeles a connu une défaillance non-contenue sur le moteur numéro 4, au dessus de la pointe sud du Groenland. Il n'y a eu aucune victime ni même de blessés parmi les 497 passagers et 24 membres d'équipage, l'avion ayant pu se poser sur la base des Forces canadiennes Goose Bay dans le Labrador.

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- [it] Volo Air France 66

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[ru] Рейс 066 Air France

Инцидент с A380 над Атлантикой — авиационная авария, произошедшая 30 сентября 2017 года. Авиалайнер Airbus A380-861 авиакомпании Air France выполнял регулярный межконтинентальный рейс AF066 по маршруту Париж—Лос-Анджелес, но через 3 часа и 59 минут после взлёта у него произошел неконтролируемый отказ и разрушение двигателя №4 на правом крыле (оторвались ступица вентилятора и воздухозаборник); его обломки рухнули на территории Гренландии[1]. Через 2 часа и 7 минут после отказа двигателя самолёт совершил аварийную посадку в Хаппи-Валли-Гуз-Бее (Канада), никто из находившихся на его борту 521 человека (497 пассажиров и 24 члена экипажа) не погиб и не пострадал.

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