Il volo Fine Air 101 fu un volo, che collegava l'Aeroporto Internazionale di Miami con l'Aeroporto Internazionale Las Américas, Santo Domingo, schiantatosi il 7 agosto 1997 subito dopo il decollo, uccidendo tutte e 4 le persone a bordo più una persona a terra.[1]
![]() |
Questa voce sugli argomenti incidenti e disastri aerei e Catastrofi è solo un abbozzo.
Contribuisci a migliorarla secondo le convenzioni di Wikipedia. Segui i suggerimenti del progetto di riferimento.
|
Volo Fine Air 101 | |
---|---|
![]() | |
Tipo di evento | Incidente |
Data | 7 agosto 1997 |
Tipo | Perdita di controllo durante il decollo causata da caricamento errato dell'aereo |
Luogo | Miami |
Stato | ![]() |
Coordinate | 25°48′01″N 80°18′47″W |
Tipo di aeromobile | Douglas DC-8-61F |
Operatore | Fine Air |
Numero di registrazione | N27UA |
Partenza | Aeroporto Internazionale di Miami, Miami, Stati Uniti |
Destinazione | Aeroporto Internazionale Las Américas, Santo Domingo, Repubblica Dominicana |
Occupanti | 4 |
Passeggeri | 1 |
Equipaggio | 3 |
Vittime | 4 |
Feriti | 0 |
Sopravvissuti | 0 |
Altri coinvolti | |
Vittime | 1 |
Mappa di localizzazione | |
Dati estratti da Aviation Safety Network[1] | |
voci di incidenti aerei presenti su Wikipedia |
Il volo era operato con un Douglas DC-8, C / n / msn: 45942/349, registrato come N27UA (JA8058 quando era ancora nella flotta di Japan Airlines). Aveva circa 47.000 ore di volo (equivalenti a 29 anni).
L'aereo, diretto a Santo Domingo, entrato in stallo, perse il controllo subito dopo la V1, per poi schiantarsi sulla 72nd avenue, dopo avere sfiorato vari edifici, e prendere fuoco.
Fu subito chiaro che tutti e 4 i piloti morirono, incredibilmente solo una persona morì travolta dalla carcassa dell'aereo mentre era nella sua macchina che sostava nel parcheggio di un locale della zona.
Secondo alcuni testimoni a terra, l'aereo si inclinò di 45 gradi prima dell'impatto e, secondo altri, parecchie fiamme uscirono dai motori, fatto però che venne smentito dagli investigatori grazie all'uso delle scatole nere.
Subito venne incolpata la Compagnia per un errore di sistemazione del carico che, per l'inserimento di altri pallet, mise le scatole più pesanti nella coda dell'aereo, con uno sbilanciamento dell'equilibrio dell'aereo.
Il rapporto finale dell'NTSB venne rilasciato all'inizio del 1998[2].
Il caso del volo 101 viene citato ed esaminato rispettivamente nel primo episodio della diciottesima stagione e nel quinto episodio della diciannovesima stagione della serie canadese Indagini ad alta quota.
Altri progetti
![]() | ![]() | ![]() |