avia.wikisort.org - Evento

Il volo Singapore Airlines 006 era un volo di linea operato da un Boeing 747 proveniente da Singapore e diretto, via Taipei, a Los Angeles. Si schiantò in fase di decollo il 31 ottobre 2000, a causa di un errore del comandante che imboccò una pista chiusa al traffico all'aeroporto di Taipei-Chiang Kai Shek. Nell'incendio che si sviluppò a seguito dell'incidente persero la vita 83 persone che si trovavano a bordo del velivolo.

Volo Singapore Airlines 006
9V-SPK fotografato all'Aeroporto di Francoforte sul Meno nell'aprile 1999
Tipo di evento	Incidente
Data	31 ottobre 2000
Ora	23:18
Tipo	Schianto durante il decollo causato da errore del pilota e pessime condizioni meteorologiche
Luogo	Aeroporto di Taipei-Taoyuan
Stato	Taiwan
Coordinate	25°08′15″N 121°23′00″E
Tipo di aeromobile	Boeing 747-412
Operatore	Singapore Airlines
Numero di registrazione	9V-SPK
Partenza	Aeroporto di Singapore-Changi, Singapore
Scalo prima dell'evento	Aeroporto di Taipei-Taoyuan, Taoyuan, Taiwan
Destinazione	Aeroporto Internazionale di Los Angeles, Los Angeles, Stati Uniti
Occupanti	179
Passeggeri	159
Equipaggio	20
Vittime	83
Feriti	71
Sopravvissuti	96
Mappa di localizzazione
Dati estratti da Aviation Safety Network[1]
voci di incidenti aerei presenti su Wikipedia

Aereo

Il velivolo coinvolto nell'incidente era un Boeing 747-412B con numero di registrazione 9V-SPK e S/N 28023, consegnato alla Singapore Airlines il 21 giugno 1997. Due giorni prima dell'incidente aveva all'attivo un totale di 18459 ore di volo e 2274 cicli di decollo-atterraggio. Il bilanciamento del carico risultava nei limiti[2].

Il volo

I piloti riportano di aver finito di completare i preparativi per la partenza alle 21:53 quando ricevono anche il NOTAM indicante la parziale chiusura della pista 05R.

Alle 22:57 il 747 comincia il rullaggio, dopo aver richiesto l'autorizzazione al Controllo del Traffico Aereo (ATC). Alle 23:14 il Boeing riceve l'autorizzazione al decollo da pista 05L. Il velivolo però invece di posizionarsi sulla pista 05L (05 sinistra) si posiziona sulla pista 05R (destra) e comincia la corsa di decollo. Dopo 33 secondi dall'inizio della corsa di decollo il Boeing 747 impatta contro diverse barriere in cemento tipo "jersey", 2 escavatori, 2 trivellatori, un compressore di aria e un pilone di ferro. Immediatamente dopo l'impatto, la torre di controllo, vedendo le esplosioni e il vasto incendio, dichiara emergenza facendo intervenire i mezzi di soccorso. La velocità di impatto ottenuta dai dati della scatola nera è di 158 nodi (293 km/h)[2].

Inchiesta

Per accertare la cause dell'incidente viene istituita un'inchiesta da parte dell'agenzia cinese ASC ( Aviation Safety Council ). Sia il Comandante, sia il Primo Ufficiale sopravvissero all'incidente e furono determinanti nell'accertamento delle cause. Le condizioni meteorologiche alle 23:20 (−6 min dall'incidente) riportavano un vento di 30 nodi (56 km/h) da 020° con raffiche a 61 nodi (113 km/h), visibilità 600 m e presenza di una forte pioggia. La scarsa visibilità è stata uno degli elementi maggiormente influenti nella dinamica dell'incidente contemporaneamente alle ore notturne. Esistono però altre fattori che hanno contribuito in modo più o meno determinante all'incidente[2][3]:

• I piloti erano a conoscenza del fatto che la pista 05R era chiusa e poteva essere utilizzata solo come via di rullaggio in quanto era interrotta circa a metà per lavori. I lavori coprivano un arco temporale che partiva dal 13 settembre 1999 al 22 novembre 2000
• L'equipaggio non ripassò il percorso di rullaggio correttamente
• Le situazioni complementari al maltempo come la scarsa visibilità, la pista scivolosa, il forte vento trasversale, influenzarono le decisioni dell'equipaggio
• La chiusura della pista non era correttamente segnalata
• Il codice ICAO non fornisce adeguate istruzioni nel caso che una pista venga momentaneamente e parzialmente usata come via di rullaggio
• Le barriere messe a protezione del cantiere, i jersey, dovevano essere frangibili
• L'aeroporto di Taipei-Chiang Kai Shek non rispettava tutti i requisiti previsti per un aeroporto internazionale soprattutto nel sistema di illuminazione della pista e delle vie di rullaggio

A seguito dei risultati dell'inchiesta, vennero progettati sistemi in grado di visualizzare la posizione del velivolo su una mappa dell'aeroporto direttamente in cabina e un sistema che avvisi automaticamente i piloti nel caso decollassero dalla pista sbagliata[2]

Il volo Singapore Airlines 006 nei media

Il volo Singapore Airlines 006 è stato analizzato nella puntata Decollo nella tempesta della dodicesima stagione del documentario Indagini ad alta quota trasmesso da National Geographic Channel.

Note

Voci correlate

• Volo Comair 5191
• Volo Western Airlines 2605
• Disastro aereo di Linate
• Lista di incidenti aerei di voli commerciali
• Boeing 747
• Singapore Airlines

Altri progetti

• Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su volo Singapore Airlines 006

Collegamenti esterni

• (EN) ASN Aircraft accident Boeing 747-412 9V-SPK Taipei-Chiang Kai Shek Airport (TPE), in Aviation Safety Network, https://aviation-safety.net/index.php. URL consultato il 9 aprile 2013.

Portale Aviazione

Portale Catastrofi

Portale Trasporti

На других языках

---

[de] Singapore-Airlines-Flug 006

Singapore-Airlines-Flug 006 war ein Linienflug der Singapore Airlines, der am 31. Oktober 2000 von Singapur mit Zwischenlandung in Taipeh nach Los Angeles führen sollte. Die eingesetzte Boeing 747-400 verunglückte beim Start vom Flughafen Taiwan Taoyuan, wobei 83 von 179 Menschen an Bord ums Leben kamen.

---

[en] Singapore Airlines Flight 006

Singapore Airlines Flight 006 (SQ006/SIA006)[lower-alpha 1] was a scheduled Singapore Airlines passenger flight from Singapore Changi Airport to Los Angeles International Airport via Chiang Kai-shek International Airport (now Taiwan Taoyuan International Airport) in Taipei, Taiwan. On 31 October 2000, at 23:18 Taipei local time (15:18 UTC), the Boeing 747-412 operating the flight attempted to take off from the wrong runway at Taiwan Taoyuan International Airport during a typhoon. The aircraft crashed into construction equipment on the runway, killing 81 of the 179 people aboard. Ninety-eight initially survived the impact, but two passengers died later from injuries in a hospital.[1] As of 2022, the accident is the third-deadliest on Taiwanese soil. It was the first fatal accident involving a Boeing 747-400; it is also the first and only Singapore Airlines crash to result in fatalities.[1]

---

[fr] Vol Singapore Airlines 006

Le vol Singapore Airlines 006 s'est écrasé le 31 octobre 2000. Il s'agit du seul accident mortel de la compagnie Singapore Airlines.

---

- [it] Volo Singapore Airlines 006

---

[ru] Катастрофа Boeing 747 в Тайбэе

Катастрофа Boeing 747 в Тайбэе — крупная авиационная катастрофа, произошедшая во вторник 31 октября 2000 года. Авиалайнер Boeing 747-412 авиакомпании Singapore Airlines выполнял плановый межконтинентальный рейс SQ006 по маршруту Сингапур—Тайбэй—Лос-Анджелес, но во время из вылета из Тайбэя, который выполнялся ночью в условиях тайфуна, экипаж ошибочно начал взлёт с закрытой на ремонт взлётной полосы и при разгоне по ВПП лайнер врезался в строительную технику, разрушился на две части и загорелся. Из находившихся на его борту 179 человек (159 пассажиров и 20 членов экипажа) погибли 83[1].

---

---