avia.wikisort.org - Событие

Search / Calendar

Катастрофа Boeing 747 в Тайбэе — крупная авиационная катастрофа, произошедшая во вторник 31 октября 2000 года. Авиалайнер Boeing 747-412 авиакомпании Singapore Airlines выполнял плановый межконтинентальный рейс SQ006 по маршруту Сингапур—Тайбэй—Лос-Анджелес, но во время из вылета из Тайбэя, который выполнялся ночью в условиях тайфуна, экипаж ошибочно начал взлёт с закрытой на ремонт взлётной полосы и при разгоне по ВПП лайнер врезался в строительную технику, разрушился на две части и загорелся. Из находившихся на его борту 179 человек (159 пассажиров и 20 членов экипажа) погибли 83[1].

Рейс 006 Singapore Airlines

Последствия катастрофы
Общие сведения
Дата 31 октября 2000 года
Время 23:17 NST (15:17 UTC)
Характер Столкновение с препятствиями на ВПП
Причина Ошибки экипажа, сложные погодные условия
Место на ВПП в 1243 м от аэропорта Чан-Кайши, Тайбэй (Китайская Республика)
Координаты 25°04′35″ с. ш. 121°13′26″ в. д.HGЯO
Погибшие 83
Раненые 71
Воздушное судно
Разбившийся самолёт за 5 месяцев до катастрофы
Модель Boeing 747-412
Авиакомпания Singapore Airlines
Пункт вылета Чанги (Сингапур)
Остановки в пути Чан-Кайши, Тайбэй (Китайская Республика)
Пункт назначения Лос-Анджелес (Калифорния, США)
Рейс SQ006
Бортовой номер 9V-SPK
Дата выпуска 12 января 1997 года (первый полёт)
Пассажиры 159
Экипаж 20
Выживших 96
 Медиафайлы на Викискладе
См. также: Рейс 6

Самолёт


Boeing 747-412 (регистрационный номер 9V-SPK, заводской 28023, серийный 1099) был выпущен в 1997 году (первый полёт совершил 12 января). 21 января того же года был передан авиакомпании Singapore Airlines. Оснащён четырьмя двухконтурными турбовентиляторными двигателями Pratt & Whitney PW4056. На день катастрофы совершил 2274 цикла «взлёт-посадка» и налетал 18 459 часов[2][3].


Экипаж и пассажиры


Самолётом управлял опытный экипаж, состав которого был таким:

В салоне самолёта работали 17 бортпроводников:

Всего на борту самолёта находились 179 человек — 20 членов экипажа и 159 пассажиров.


Хронология событий



Предшествующие обстоятельства


Схема передвижения тайфуна «Ксангсане»
Схема передвижения тайфуна «Ксангсане»
Схема выруливания рейса SQ006 на ВПП №5R (жёлтая и красная линии обозначают реальную траекторию движения самолёта по рулевой дорожке и съезд на закрытую ВПП; зелёная линия — правильную траекторию, по которой должен был двигаться рейс 006 на ВПП №5L, указанную авиадиспетчером)
Схема выруливания рейса SQ006 на ВПП №5R (жёлтая и красная линии обозначают реальную траекторию движения самолёта по рулевой дорожке и съезд на закрытую ВПП; зелёная линия — правильную траекторию, по которой должен был двигаться рейс 006 на ВПП №5L, указанную авиадиспетчером)
Обломки носовой части рейса 006
Обломки носовой части рейса 006
Диаграмма травм пассажиров рейса 006 (ASC) в зависимости от их местонахождения
Диаграмма травм пассажиров рейса 006 (ASC) в зависимости от их местонахождения

Boeing 747-412 борт 9V-SPK выполнял плановый рейс SQ006, который начался 30 октября и проходил по маршруту Сингапур—Тайбэй—Лос-Анджелес; затем в обратном порядке самолёт должен был вернуться в Сингапур. На промежуточной остановке в Тайбэе около 00:00 по местному времени пилоты отправились на отдых в гостиницу, которую покинули 31 октября в 20:35 NST и отправились в аэропорт Чан-Кайши. В 21:53 пилоты доложили о прибытии, прошли предполётный инструктаж и получили документы на полёт. У Singapore Airlines был контракт с авиакомпанией EVA Air в Китайской Республике на оказание услуг по выдаче экипажам Singapore Airlines планов полёта в аэропорту Чан-Кайши. Далее экипаж прибыл на самолёт, который находился на стоянке B5. По оповещениям NOTAM экипаж был извещён, что полоса №5R (правая) частично закрыта. По согласованию между пилотами руление и взлёт должен был выполнять КВС[4][5].

В 22:57:16 экипаж получил разрешение УВД Тайбэя на взлёт. Система ATIS «Танго» по запросу выдала следующую информацию: …Используется только полоса ноль пять левая, полоса ноль шесть только отправление. Ожидайте ИЛС полоса ноль пять левая, категория — двойной подход, ветер ноль два ноль три шесть, порывы пять два, видимость пять сотен метров, на полосе ноль пять левая видимость четыре сотни пятьдесят метров, на полосе ноль шесть — пять сотен метров с сильным дождём, переменная облачность на две сотни футов, сплошная облачность на пять сотен футов… Внимание, рулёжка Новембр Сьерра вновь отмечена, самолётам, использующим Новембр Сьерра, рекомендовано следовать медленно и осторожно. Рулёжка Новембр Папа позади Альфа один и Альфа три закрыта. Полоса ноль пять правая между Новембр четыре и Новембр пять закрыта из-за продолжающихся работ. Рулёжки Новембр четыре и Новембр пять по умолчанию пригодны….


Катастрофа


Экипаж получил правильное указание от служб УВД начинать взлёт с ВПП №5L, но КВС ошибся при выруливании, повернув слишком рано и лайнер оказался на закрытой взлётной полосе №5R, не доехав до необходимой ВПП №5L 215 метров. Ввиду неблагоприятных погодных условий — тайфун «Ксангсане», образовавшийся ещё 24 октября, а 31 октября подошедший к Тайбэю — пилоты не смогли разглядеть строительно-ремонтную технику в конце закрытой взлётной полосы: два экскаватора, два виброкатка, один небольшой бульдозер и карьерный погрузчик; также там стояли несколько бетонных ограждений. Службы УВД также не сумели вовремя заметить, что самолёт вырулил не на ту полосу, поскольку аэропорт Чан-Кайши не был оборудован специальными наземными радарами, позволяющими следить за движением самолётов на ВПП и рулёжных дорожках. Спустя 41 секунду после разрешения на взлёт, во время разгона по ВПП, рейс SQ006 на большой скорости врезался в строительно-ремонтную технику, находившуюся в конце ВПП №5R.

Левое крыло врезалось в кран экскаватора и оторвалось, также оторвалась носовая стойка шасси; правое крыло оторвалось после столкновения с карьерным погрузчиком. Из повреждённых топливных баков вытек авиакеросин, который тут же воспламенился. Проскользив несколько сотен метров по полосе, лайнер разрушился на две части и загорелся. На место катастрофы прибыли 41 пожарная машина, 58 автомобилей скорой помощи и 436 спасателей; примерно в 00:00 NST 1 ноября пожар был локализован.

В результате катастрофы лайнер полностью разрушился и сгорел (относительно уцелела только хвостовая часть). Погибли 83 человека — 4 члена экипажа (бортпроводники Суреш, Миаули, Кокхенг и Бунхви) и 79 пассажиров; большая часть погибших находилась в центральной части самолёта (в месте расположения топливных баков, взорвавшихся сразу после столкновения лайнера с экскаватором). Выжили 96 человек — 16 членов экипажа (все три пилота и 13 бортпроводников) и 80 пассажиров; 71 из них получили ранения от механических травм и ожогов[6][7]

Момент после столкновения рейса 006 с ремонтной техникой был снят на видео пассажирами рейса CI 4 авиакомпании China Airlines[8].

По состоянию на 2021 год это единственная катастрофа пассажирского Boeing 747-400.


Расследование


Расследование причин катастрофы рейса SQ006 проводил Совет по авиационной безопасности (ASC).

Окончательный отчёт расследования был опубликован 30 апреля 2002 года.

Согласно отчёту, основной причиной катастрофы стали многочисленные ошибки экипажа, которые не проверили номер взлётной полосы, на которую выехал самолёт. У экипажа были все необходимые карты, однако они не воспользовались ими и в результате ошибочно начали взлёт с закрытой ВПП. Кроме того, КВС и второй пилот после выполнения поворота на закрытую полосу №5R не проверили своё местонахождение на электронном мониторе PFD, которым был оборудован Boeing 747-400. В итоге грубые ошибки экипажа и сложные метеорологические условия привели к катастрофе[9].


Последствия катастрофы



Культурные аспекты


Катастрофа рейса 006 Singapore Airlines показана в 12 сезоне канадского документального телесериала Расследования авиакатастроф в серии Ураганный взлёт.


См. также



Примечания


  1. Report, p. i.
  2. Singapore Airlines 9V-SPK (Boeing 747 - MSN 28023). Дата обращения: 21 июля 2016. Архивировано 6 августа 2016 года.
  3. 9V-SPK SINGAPORE AIRLINES BOEING 747-400. Дата обращения: 29 сентября 2020. Архивировано 5 июня 2022 года.
  4. Report, p. 19.
  5. Report, p. 20.
  6. "SQ Special Part One – Tragedy in Taipei Архивная копия от 22 сентября 2002 на Wayback Machine." Channel News Asia. 4 November 2000. Retrieved on 10 June 2009.
  7. Roderick, Daffyd. "Fatal Error Архивная копия от 19 октября 2007 на Wayback Machine." TIME Asia. 13 November 2000. Volume 156, No. 19. Retrieved on 10 June 2009.
  8. "SQ006 Accident Investigation Factual Data Collection Group Report," (Archive) Aviation Safety Council, Taiwan, Republic of China, 30 of 38
  9. aviation-safety.net. Aviation Safety Network. Дата обращения: 17 сентября 2010. Архивировано 6 августа 2011 года.

Ссылки


Singapore Airlines press statements
Cockpit voice recorder data
News and media articles

На других языках

[de] Singapore-Airlines-Flug 006

Singapore-Airlines-Flug 006 war ein Linienflug der Singapore Airlines, der am 31. Oktober 2000 von Singapur mit Zwischenlandung in Taipeh nach Los Angeles führen sollte. Die eingesetzte Boeing 747-400 verunglückte beim Start vom Flughafen Taiwan Taoyuan, wobei 83 von 179 Menschen an Bord ums Leben kamen.

[en] Singapore Airlines Flight 006

Singapore Airlines Flight 006 (SQ006/SIA006)[lower-alpha 1] was a scheduled Singapore Airlines passenger flight from Singapore Changi Airport to Los Angeles International Airport via Chiang Kai-shek International Airport (now Taiwan Taoyuan International Airport) in Taipei, Taiwan. On 31 October 2000, at 23:18 Taipei local time (15:18 UTC), the Boeing 747-412 operating the flight attempted to take off from the wrong runway at Taiwan Taoyuan International Airport during a typhoon. The aircraft crashed into construction equipment on the runway, killing 81 of the 179 people aboard. Ninety-eight initially survived the impact, but two passengers died later from injuries in a hospital.[1] As of 2022, the accident is the third-deadliest on Taiwanese soil. It was the first fatal accident involving a Boeing 747-400; it is also the first and only Singapore Airlines crash to result in fatalities.[1]

[fr] Vol Singapore Airlines 006

Le vol Singapore Airlines 006 s'est écrasé le 31 octobre 2000. Il s'agit du seul accident mortel de la compagnie Singapore Airlines.

[it] Volo Singapore Airlines 006

Il volo Singapore Airlines 006 era un volo di linea operato da un Boeing 747 proveniente da Singapore e diretto, via Taipei, a Los Angeles. Si schiantò in fase di decollo il 31 ottobre 2000, a causa di un errore del comandante che imboccò una pista chiusa al traffico all'aeroporto di Taipei-Chiang Kai Shek. Nell'incendio che si sviluppò a seguito dell'incidente persero la vita 83 persone che si trovavano a bordo del velivolo.
- [ru] Катастрофа Boeing 747 в Тайбэе


Текст в блоке "Читать" взят с сайта "Википедия" и доступен по лицензии Creative Commons Attribution-ShareAlike; в отдельных случаях могут действовать дополнительные условия.

Другой контент может иметь иную лицензию. Перед использованием материалов сайта WikiSort.org внимательно изучите правила лицензирования конкретных элементов наполнения сайта.

2019-2024
WikiSort.org - проект по пересортировке и дополнению контента Википедии