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Il volo TACA 390 era un volo di linea tra San Salvador e Miami con scali intermedi a Tegucigalpa e San Pedro Sula. Il 30 maggio 2008 l'Airbus A320 che operava il volo uscì di pista, travolgendo abitazioni e veicoli antistanti, dopo essere atterrato all'Aeroporto Internazionale Toncontín.[1]

Volo TACA 390
L'aereo coinvolto nell'incidente, fotografato nel 2006 con i loghi di Cubana
Tipo di evento	incidente
Data	30 maggio 2008
Tipo	Uscita di pista causata da errore del pilota in pessime condizioni meteorologiche
Luogo	Aeroporto Internazionale Toncontín, Tegucigalpa
Stato	Honduras
Coordinate	14°04′13″N 87°12′51″W
Tipo di aeromobile	Airbus A320-233
Operatore	TACA Airlines
Numero di registrazione	EI-TAF
Partenza	Aeroporto Internazionale di El Salvador, El Salvador
Scali intermedi	Aeroporto Internazionale Toncontín, Honduras Aeroporto Internazionale di San Pedro Sula-Ramón Villeda Morales, Honduras
Destinazione	Aeroporto Internazionale di Miami, USA
Occupanti	124
Passeggeri	118
Equipaggio	6
Vittime	3
Feriti	65
Sopravvissuti	121
Altri coinvolti
Vittime	2
Mappa di localizzazione
dati estratti da Aviation Safety Network
voci di incidenti aerei presenti su Wikipedia

Aereo ed equipaggio

L'aereo era l'Airbus A320-233 registrato EI-TAF, assemblato nel 2000 ed entrato in servizio nel 2001 con TACA, dove trascorse interamente la sua vita operativa ad eccezione di due leasing a Cubana de Aviación e Martinair rispettivamente nel 2001 e tra il 2007 e il 2008.[2]

L'equipaggio era costituito dai salvadoregni Cesare Edoardo D'Antonio Mena, comandante di 40 anni con 11 899 ore di volo di cui 8 514 su Airbus A320, e Juan Rodolfo Artero Arevalo, primo ufficiale di 26 anni con 1 607 ore di volo di cui 250 su A320.[3] Il resto dell'equipaggio era composto da 4 assistenti di volo.

L'incidente

L'aereo è decollato dall'Aeroporto Internazionale di El Salvador alle 9:05 diretto verso Tegucigalpa; il comandante era il Pilot Flying mentre il primo ufficiale era il Pilot Monitoring. L'Aeroporto Internazionale Toncontin è ritenuto uno tra i più pericolosi al mondo a causa delle ridotte dimensioni della pista e della prossimità di rilievi montuosi, che causano raffiche di vento e variazioni meteorologiche repentine, e di aree residenziali.[4]

In fase di avvicinamento il controllo del traffico aereo di Tegucigalpa ha riportato all'equipaggio vento a 10 nodi proveniente da 190° e pista bagnata. La configurazione stabilita per l'atterraggio era di flap e slat completamente estesi, aerofreni attivati e autobrake impostato su MED; la pista richiesta per l'atterraggio era la 02. Un primo tentativo di atterraggio venne abortito e l'aereo atterrò intorno alle 9:40 toccando la pista a circa 400 metri di distanza dalla soglia spostata. Subito dopo l'atterraggio gli spoiler si sono aperti normalmente e l'equipaggio ha attivato l'inversione di spinta; dopo 4 secondi l'equipaggio ha azionato il freno manuale da pedaliera e 10 secondi dopo lo ha attivato al massimo. L'aereo non è riuscito a frenare per tempo e ha superato la fine della pista alla velocità di 54 nodi (100 km/h) ed è precipitato per 20 metri da un terrapieno posizionato dietro la pista.

Il peso dell'aereo all'atterraggio era di 63,5 tonnellate, 1 in meno del peso massimo all'atterraggio, e la sua velocità al suolo era di 159 nodi (295 km/h).

Nell'incidente sono morte 5 persone, tra cui il comandante D'Antonio Mena e due persone che si trovavano su una strada sottostante il terrapieno.

Indagini

Le autorità honduregne hanno delegato le investigazioni alla Autoridad de Aviación Civil di El Salvador. Durante le indagini non sono state rilevate anomalie o avarie al sistema frenante.

Il peso all'atterraggio di 63,5 t era dovuto al fatto che l'aereo avrebbe proseguito verso la successiva destinazione senza rifornirsi di combustibile a Tegucigalpa. Da alcune simulazioni è emerso che un atterraggio sulla pista 02 sarebbe stato possibile fino a 66 300 kg in caso di pista secca e vento assente e fino a 59 700 kg con pista bagnata e vento assente. Alle condizioni in cui l'aereo è atterrato la distanza di atterraggio sarebbe stata di circa 1 800 m contro una distanza disponibile di circa 1 650 m. Inoltre, al momento dell'atterraggio l'aereo aveva vento in coda a 12 nodi mentre il limite raccomandato per l'aeroporto è di 5 nodi.

Conclusioni

Nel 2017 la testata Aviation Herald ha ottenuto una copia del rapporto finale, che non cita la data al quale è stato ultimato, nel quale viene stabilito che la probabile causa dell'incidente è stata la decisione di atterrare senza valutare in maniera opportuna le condizioni della pista e dell'aereo.[3]

I fattori che hanno contribuito all'incidente sono:

• atterraggio lungo, dovuto probabilmente al forte vento in coda e all'elevata velocità dell'aereo;
• mancato calcolo del peso massimo di atterraggio nelle condizioni nella quale si trovava la pista;
• avvicinamento e circuito dopo il go around non strumentali condotti in condizioni meteorologiche avverse che hanno indotto un alto carico di lavoro nei piloti;
• le procedure fornite dal costruttore non contenevano istruzioni in merito a un touch down oltre la zona stabilita;
• assenza di dispositivi di protezione e presenza di un ripiano alla fine della pista 02;
• inadeguato drenaggio dell'acqua da parte della pista a causa della ridotta rugosità.

Note

Voci correlate

• Volo Lufthansa 2904
• Volo American Airlines 1420
• Volo Air France 358
• Volo TAM 3054
• Volo Air India Express 1344
• Incidenti aerei di voli commerciali
• Avianca El Salvador

Collegamenti esterni

• (EN) Preliminary Report (PDF), su reports.aviation-safety.net. URL consultato il 25 settembre 2021.
• (EN) Volo TACA 390, su aviation-safety.net. URL consultato il 25 settembre 2021.
• (EN) Volo TACA 390, su Aviation Herald. URL consultato il 25 settembre 2021.

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На других языках

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[de] TACA-International-Airlines-Flug 390

Der TACA-International-Airlines-Flug 390 (Flugnummer IATA: TA390, ICAO: TAI390, Funkrufzeichen: TACA 390) war ein internationaler Linienflug der TACA aus El Salvador von San Salvador nach Miami mit Zwischenstopps in Tegucigalpa und San Pedro Sula. Am 30. Mai 2008 ereignete sich auf diesem Flug ein schwerer Flugunfall, als ein Airbus A320-233 bei der geplanten Zwischenlandung das Landebahnende am Flughafen Tegucigalpa überrollte, wobei fünf Menschen getötet wurden.

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[en] TACA Flight 390

TACA Flight 390 was a scheduled flight on May 30, 2008, by TACA International from San Salvador, El Salvador, to Miami, Florida, United States, with intermediate stops at Tegucigalpa and San Pedro Sula in Honduras.[2] The aircraft, an Airbus A320-233, overran the runway after landing at Tegucigalpa's Toncontín International Airport and rolled out into a street, crashing into an embankment and smashing several cars in the process.[3]

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[fr] Vol TACA 390

Le vol TACA 390 était un vol régulier opéré par la TACA International le 30 mai 2008. Il a décollé de l'aéroport international du Salvador, San Salvador, El Salvador et avait pour destination l'aéroport international de Miami, Floride, États-Unis, avec des escales intermédiaires à Tegucigalpa et San Pedro Sula au Honduras.[1] L'avion, un Airbus A320-233, a dépassé la piste après avoir atterri à l'aéroport international Toncontín de Tegucigalpa et a roulé dans une rue, s'écrasant sur un talus et brisant plusieurs voitures dans le processus.[2]

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- [it] Volo TACA 390

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[ru] Катастрофа A320 в Тегусигальпе

Катастрофа A320 в Тегусигальпе — авиационная катастрофа, произошедшая 30 мая 2008 года. Авиалайнер Airbus А320-233 авиакомпании TACA выполнял плановый рейс TA390 по маршруту Сан-Сальвадор—Тегусигальпа—Сан-Педро-Сула—Майами, но после посадки в Тегусигальпе выкатился за пределы взлётной полосы аэропорта Тегусигальпыruen и рухнул на дорогу. В катастрофе погибли 5 человек — 3 человека на борту самолёта из 124 (118 пассажиров и 6 членов экипажа) и 2 человека на земле.

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