avia.wikisort.org - Событие

Катастрофа Boeing 737 под Кабулом — крупная авиационная катастрофа, произошедшая 3 февраля 2005 года. Авиалайнер Boeing 737-242 Advanced авиакомпании Kam Air выполнял внутренний рейс RQ904 по маршруту Герат—Кабул, но при заходе на посадку в пункте назначения врезался в гору Чапери (Памир) в 32 километрах от аэропорта Кабула. Погибли все находившиеся на его борту 105 человек — 98 пассажиров и 7 членов экипажа (по другим данным, погибли 104 человека)[1][2][3][4].

Рейс 904 Kam Air
Разбившийся самолёт за 2 месяца до катастрофы
Общие сведения
Дата	3 февраля 2005 года
Время	04:30 UTC
Характер	CFIT (врезался в гору)
Причина	Не установлена
Место	гора Чапери (Памир), в 32 км от аэропорта Кабул, Кабул (Афганистан)
Координаты	36°27′54″ с. ш. 69°30′11″ в. д.HGЯO
Погибшие	105 (все)
Раненые	0
Воздушное судно
Модель	Boeing 737-242 Advanced
Авиакомпания	Kam Air
Принадлежность	Phoenix Aviation
Пункт вылета	Герат
Пункт назначения	Кабул
Рейс	RQ904
Бортовой номер	EX-037
Дата выпуска	4 января 1980 года (первый полёт)
Пассажиры	98
Экипаж	7
Выживших	0
Медиафайлы на Викискладе

Самолёт

Boeing 737-242 Advanced (регистрационный номер EX-037, заводской 22075, серийный 630) был выпущен в 1980 году (первый полёт совершил 4 января). Оснащён двумя турбореактивными двигателями Pratt & Whitney JT8D-17A. 31 января того же года был передан авиакомпании Nordair, в которой получил бортовой номер C-GNDR и имя Terry Fox. От Nordair с 31 января по 25 апреля 1981 года сдавался в лизинг авиакомпании Wien Air Alaska (борт N8536Z). 2 января 1987 года был куплен авиакомпанией Canadian Pacific Air Lines (имя Empress of Florida), от неё 26 апреля того же года перешёл в авиакомпанию Canadian Airlines; б/н остался без изменений. 25 июля 1991 года был куплен авиакомпанией TACA (борт N238TA). От неё сдавался в лизинг авиакомпаниям:

• Aviateca — с 1 декабря 1991 года по 8 сентября 1992 года,
• LACSA — с 7 декабря 1992 года по 1 января 1993 года и с сентября 1993 года по январь 2003 года,
• Ecuatoriana — с августа по сентябрь 1993 года,
• Aserca Airlines — с января 2003 года по август 2004 года.

1 августа 2004 года был куплен авиакомпанией Phoenix Aviation и его бортовой номер сменился на EX-037. 15 ноября того же года был взят в лизинг авиакомпанией Kam Air. На день катастрофы 25-летний авиалайнер совершил 42 055 циклов «взлёт-посадка» и налетал 51 363 часа[5][6][3].

Экипаж и пассажиры

Состав экипажа рейса RQ904 был таким:

• Командир воздушного судна (КВС) — 50-летний Василий Симонов.
• Второй пилот — 46-летний Юрий Зотов.

В салоне самолёта работали 5 стюардесс:

• Ксения Салихова, 20 лет.
• Екатерина Пигасова, 24 года.
• Алёна Коричи (молд. Aliona Coritchi), 27 лет.
• Хасина Сарвари Абдул Риам (англ. Haseena Sarwari Abdul Rhiam), 19 лет.
• Обайдулла Абдул Вакиль (англ. Obaidullah Abdul Wakil), 20 лет.

Также на борту самолёта находился 36-летний авиамеханик Виктор Новослугин (гражданин России), но он летел как служебный пассажир.

Гражданство	Пассажиры	Экипаж	Всего
Иран	1	0	1
Нидерланды	1	0	1
Молдавия	0	1	1
Италия	3	0	3
Турция	9	0	9
Россия / Канада	0	1	1
Россия	1	3	4
Афганистан	77	2	79
США	6	0	6
Всего	98	7	105

Хронология событий

Этот раздел статьи ещё не написан.

Катастрофа

Этот раздел статьи ещё не написан.

Спасательная операция

Этот раздел статьи ещё не написан.

Расследование

Расследование причин катастрофы рейса RQ904 проводило Управление гражданской авиации Министерства транспорта Афганистана (англ. Civil Aviation Operation of the Ministry of Transport of Afghanistan, CAO).

Следственная группа столкнулась с очень сложными погодными условиями и труднопроходимой местностью. Доказательств, найденных на месте катастрофы, было недостаточно для определения точной причины падения самолёта, но местоположение предполагало, что пилоты во время захода на посадку снизились ниже минимальной высоты снижения, на которой они находились. Без записей речевого самописца расследование застопорилось.

В 2006 году CAO опубликовало окончательный отчёт расследования, в котором был сделан вывод о том, что рейс RQ904 влетел в горную систему ниже траектории захода на посадку из-за (предположительно) ошибок экипажа.

Примечания

На других языках

---

[en] Kam Air Flight 904

Kam Air Flight 904 was a scheduled passenger domestic flight, flying from Herat Airfield in Herat to Kabul International Airport in Afghanistan's capital of Kabul. On February 3, 2005, the aircraft impacted mountainous terrain, killing all 96 passengers and 8 crew on board.

---

[fr] Vol Kam Air 904

Le vol Kam Air 904 était un vol reliant Herat à la capitale Kaboul en Afghanistan. Le 3 février 2005, le Boeing 737-242 de Kam Air disparait des écrans radar. La visibilité était extrêmement faible dans la zone de l’aéroport de destination. L’avion fut localisé après 2 jours au sommet de Chaperi Ghar, une montagne d’environ 3 400 mètres à une trentaine de kilomètres de l’aéroport de Kabul. Aucun des 96 passagers et 8 membres d’équipage n’ont survécu.

---

[it] Volo Kam Air 904

Il volo Kam Air 904 era un volo domestico di linea tra Herat e Kabul. Il 3 febbraio 2005, il Boeing 737-200 operante sulla rotta si schiantò sulle montagne a circa 30 km a est della capitale afghana, provocando la morte di tutti i 96 passeggeri e gli 8 membri dell'equipaggio a bordo.[1]

---

- [ru] Катастрофа Boeing 737 у Кабула

---

---