avia.wikisort.org - Событие

Катастрофа Ли-2 под Ермаковским — авиационная катастрофа, произошедшая в воскресенье 7 марта 1965 года в Ермаковском районе Красноярского края с Ли-2 компании Аэрофлот, при этом погиб 31 человек. Крупнейшая известная катастрофа Ли-2.

Рейс 542 Аэрофлота
Ли-2 компании Аэрофлот
Общие сведения
Дата	7 марта 1965 года
Время	07:45 МСК
Характер	Разрушение части конструкции и потеря управления
Причина	Турбулентность, конструктивные недостатки
Место	Араданский хребет, между рек Нистафоровка и Иосифовка, Ермаковский район Красноярского края (РСФСР, СССР)
Воздушное судно
Модель	Ли-2
Авиакомпания	Аэрофлот (Красноярское УГА, Тувинский ОАО)
Пункт вылета	Абакан
Пункт назначения	Кызыл
Рейс	542
Бортовой номер	СССР-54971
Дата выпуска	24 сентября 1952 года
Пассажиры	27
Экипаж	4
Погибшие	31 (все)

Самолёт

Ли-2 с заводским номером 23442810 и серийным 428-10 был выпущен Ташкентским авиационным заводом в 1952 году и передан Главному управлению гражданского воздушного флота. 24 сентября авиалайнер получил бортовой номер СССР-Л4971 и был направлен в 132-й (Тувинский) авиаотряд Красноярского управления гражданского воздушного флота. В 1959 году была проведена перерегистрация, в результате которой бортовой номер сменился на CCCP-54971. Общая наработка самолёта составляла 17 098 часов[1].

Экипаж

• Командир воздушного судна — Сандрухин Дмитрий Фёдорович
• Второй пилот — Бабич Николай Ильич
• Бортрадист — Иванов Владимир Александрович
• Бортмеханик — Гущин Иван Андреевич

Катастрофа

Самолёт выполнял пассажирские рейсы по маршруту Кызыл — Абакан — Кызыл. В 05:10[* 1] Ли-2 вылетел из Кызылского аэропорта и в 06:55 приземлился в Абаканском аэропорту. Эта часть полёта прошла без отклонений, после чего самолёт начали готовить к выполнению обратного рейса — 542. На борт сели 24 взрослых пассажира и 3 ребёнка, при этом по расчётам взлётный вес в момент взлёта составлял 10 946 кг, что на 246 кг превышало установленный, хотя центровка находилась в пределах. В 07:04 рейс 542 вылетел из Абакана. Согласно прогнозу погоды, на маршруте ожидалась средняя и верхняя облачность, умеренная болтанка, а ранним утром ещё и туман в низинах. Фактически погода была ясной, не было никакой болтанки и дул лёгкий северо-западный ветер. В 07:23 с самолёта доложили о занятии эшелона 3000 метров. В 07:41 экипаж сообщил диспетчеру в Красноярске: 3000 визуально, сию [прохожу] перевал, 280 путевая [скорость], Романом Кызыла на подходе. В ответ диспетчер дал указание переходить на связь с аэропортом Кызыл. Экипаж подтвердил получение информации, что стало последней радиопередачей с самолёта. После этого рейс 542 на связь уже не выходил и на вызовы не отвечал. В 07:45 следуя по курсу 240° (110° к трассе) под крутым углом и с левым креном со скольжением Ли-2 на высоте 1740 метров на высокой скорости врезался в покрытый лесом горный склон. Катастрофа произошла в Ермаковском районе Красноярского края на одной из гор (высота около 1820 метров) Араданского хребта между рек Нистафоровка и Иосифовка. Все люди на борту (31 человек) погибли[2].

Расследование

Изучению места катастрофы мешал слой снега толщиной до 2—3 метров, поэтому следователям пришлось ждать, когда он растает. Наконец 1 июня с воздуха в 600 метрах к северу от места падения были обнаружены отдельные обломки, в том числе элерон и концевой обтекатель левого крыла, руль направления и верхняя часть киля. В 300 метрах от основного места падения была найдена часть обшивки левого концевого обтекателя. По изучению обломков была установлена следующая картина. После пролёта перевала авиалайнер попал в нисходящий турбулентный воздушный поток и начал терять высоту. Пилоты, воздействуя на органы управления, попытались исправить это, когда из-за возникших высоких аэродинамических нагрузок разрушился концевой обтекатель левого крыла. На правом крыле концевой обтекатель при этом был деформирован, но не отделился. Отделение части конструкции левого крыла сразу привело к дисбалансу подъёмной силы, поэтому самолёт резко развернуло вдоль подъёмной оси влево, при этом возникли уже боковые аэродинамические перегрузки, в результате которых отделились руль направления и часть киля. Авиалайнер потерял управление и перешёл в падение[2].

При расследовании было отмечено, что на крыле не было никаких признаков повреждений, включая коррозию и усталость, которые бы могли снизить прочность конструкции. Металл конструкции по своему качеству также отвечал требованиям. Но при этом ранее в ходе многочисленных статических испытаний, а также при эксплуатации самолётов Ли-2 не было выявлено разрушений крыла в том месте, где это произошло в случае с бортом 54971. Лишь после произошедшей 25 марта 1966 года катастрофы под Раменским, которая произошла по той же причине, комиссия пришла к выводу, что на самолётах Ли-2 конструкция концевого обтекателя левого крыла недостаточно устойчива[2].

Примечания

Комментарии

Источники

На других языках

---

[en] Aeroflot Flight 542

On 7 March 1965, an Aeroflot Li-2 operating as Aeroflot Flight 542 (Abakan to Kyzyl) crashed shortly after takeoff from Abakan. Approximately 40 minutes after departure, the aircraft banked left and dived into the mountains of the Krasnoyarsk Krai region of the USSR. All 31 passengers and crew died, making it the deadliest known accident involving the Li-2.

---

- [ru] Катастрофа Ли-2 под Ермаковским

---

---