В понедельник 8 марта 1965 года под Куйбышевом разбился Ту-124В компании Аэрофлот, выполнявший рейс 513 (Куйбышев — Ростов-на-Дону — Сочи), в результате чего погибли 30 человек.
Рейс 513 Аэрофлота | |
---|---|
| |
Общие сведения | |
Дата | 8 марта 1965 года |
Время | 11:35 |
Причина | отказ авиагоризонтов |
Место | близ аэропорта Курумоч (Куйбышевская область, РСФСР, СССР) |
Погибшие |
|
Воздушное судно | |
Модель | Ту-124В |
Авиакомпания | Аэрофлот (Приволжское УГА, 1-й Куйбышевский ОАО) |
Пункт вылета | Курумоч (Куйбышев) |
Остановки в пути | Ростов-на-Дону |
Пункт назначения | Сочи |
Рейс | 513 |
Бортовой номер | СССР-45028 |
Дата выпуска | 31 июля 1962 года |
Пассажиры | 30 |
Экипаж | 9 |
Погибшие | 30 |
Выживших | 9 |
Ту-124В с бортовым номером СССР-45028 (заводской — 2350803, серийный — 08-03) был выпущен ХГАПП 31 июля 1962 года и имел вместимость салона на 44 пассажира. 22 декабря того же года самолёт поступил к Главному управлению гражданского воздушного флота, где сперва эксплуатировался в МУТА, а затем в ЦУ МВС. В Приволжское управление ГВФ Ту-124 был передан 26 декабря 1964 года, а всего на момент катастрофы имел в общем 1612 лётных часов и 1151 посадку.
Пилотировал самолёт в данном рейсе экипаж из 173 лётного состава:[1]
В салоне работали стюардессы Зоя Чичерина-Мигай и Тамара Колесникова. Всего на борту самолёта находились 30 пассажиров.
В 11:34 по местному времени, с взлётно-посадочной полосы аэропорта Курумоч авиалайнер Ту-124В произвёл взлет по магнитному курсу 100°. Но стоило ему подняться до высоты 40—50 метров, как после уборки механизации крыла произошло увеличение угла набора высоты, а также появился правый крен. В двигателях произошёл срыв пламени и они остановились. Потерявший тягу и подъёмную силу, самолёт в 11:35 врезался левым крылом, а затем и фюзеляжем в заснеженное поле в 2300 метрах от центра полосы и правее её оси. Пожара при этом не возникло.
Непосредственно от удара о землю погибли 25 человек: 16 пассажиров и все 9 членов экипажа. Позже от ран скончались ещё 5 пассажиров.
С целью очищения от снега и льда, Ту-124 был облит горячей водой. В его кабине были обнаружены: в левом кресле — КВС-стажёр, в кресле второго пилота — проверяющий. Командир и второй пилот в момент катастрофы находились в пассажирском салоне.
Это была вторая авиакатастрофа самолёта Ту-124 после посадки на Неву и первая с человеческими жертвами[2].
По результатам рассмотрения различных вариантов, включая отказ двигателя и отказ руля высоты, комиссией был сделан вывод о неправильной работе авиагоризонтов. Точная причина этого не была выявлена, есть лишь две основные версии:
Ещё одним вероятным фактором могло стать отсутствие у стажёра необходимых навыков по пилотированию на взлёте при сложных метеоусловиях (погода на момент катастрофы: дымка, видимость 1200 метров, боковой ветер 5 м/с).
| |
---|---|
| |
|