avia.wikisort.org - Событие

Катастрофа Ту-104 в Свердловске — авиационная катастрофа, произошедшая в четверг 16 марта 1961 года. Авиалайнер Ту-104Б авиакомпании «Аэрофлот» выполнял внутренний рейс SU-068 по маршруту Хабаровск—Новосибирск—Свердловск—Ленинград, но через 2 минуты после вылета из Свердловска из-за отказа двигателя №2 (правого) рухнул на Нижне-Исетский пруд, при этом разрушив на земле два дома. В катастрофе погибли 7 человек — 5 человек на борту самолёта из 51 (41 пассажир и 10 членов экипажа) и 2 человека на земле[1].

Рейс 068 Аэрофлота
Последствия катастрофы
Общие сведения
Дата	16 марта 1961 года
Время	13:10
Характер	Аварийная посадка
Причина	Отказ двигателя №2, ошибки экипажа
Место	Нижне-Исетский пруд, в 9,2 км от аэропорта Кольцово, Свердловск (РСФСР, СССР)
Координаты	56°46′28″ с. ш. 60°41′06″ в. д.HGЯO
Погибшие	7 (5 в самолёте + 2 на земле)
Раненые	31
Воздушное судно
Ту-104Б авиакомпании «Аэрофлот», идентичный разбившемуся
Модель	Ту-104Б
Авиакомпания	Аэрофлот (Западно-Сибирское территориальное управление ГВФ, Толмачёвский ОАО)
Пункт вылета	Новый, Хабаровск
Остановки в пути	Толмачёво, Новосибирск Кольцово, Свердловск
Пункт назначения	Шоссейная, Ленинград
Рейс	SU-068
Бортовой номер	СССР-42438
Дата выпуска	24 июля 1959 года
Пассажиры	41
Экипаж	10
Выживших	46

Самолёт

Ту-104Б (регистрационный номер СССР-42438, заводской 920805, серийный 08-05) был выпущен Казанским авиационным заводом 24 июля 1959 года с вместимостью салона на 100 пассажиров. 4 августа был передан Главному управлению гражданского воздушного флота, которое направило его в Толмачёвский авиаотряд Западно-Сибирского территориального управления ГВФ авиакомпании «Аэрофлот». Оснащён двумя турбореактивными двигателями АМ-3М-500 ОКБ Микулина. На день катастрофы совершил 789 циклов «взлёт-посадка» и налетал 1600 часов[2].

Экипаж

В Новосибирске у рейса 068 сменился экипаж. Состав нового экипажа рейса SU-068 (из 204-го лётного авиаотряда) был таким:

• Командир воздушного судна (КВС) — Владимир Дмитриевич Коротков.
• КВС-стажёр — Сергей Васильевич Шатунов.
• Второй пилот — Борис Дмитриевич Кулешов.
• Штурман — Юрий Андреевич Галкин.
• Флаг-штурман управления — Василий Алексеевич Гущин.
• Бортмеханик — Василий Владимирович Смирнов.
• Бортрадист — Анатолий Митрофанович Карпенев.

В салоне самолёта работали три бортпроводника под руководством старшей стюардессы В. С. Гамовой.

Катастрофа

Ту-104Б борт СССР-42438 выполнял рейс SU-068 из Хабаровска в Ленинград с промежуточными посадками в Новосибирске и Свердловске. На промежуточной остановке в Новосибирске самолёт принял новый лётный экипаж во главе с командиром Коротковым. Перелёт рейса 068 из Новосибирска в Свердловск прошёл без происшествий.

После непродолжительной стоянки рейс 068 вылетел из свердловского аэропорта Кольцово в 13:08 по магнитному курсу 270°, на его борту находился 41 пассажир. Фактическая погода в момент вылета: 8-10 баллов кучево-дождевой облачности с нижней границей 1000 метров, видимость 20 километров[3].

В момент набора высоты (на высоте 130-150 метров), когда экипаж перевёл двигатели со взлётного режима на номинальный, произошёл отказ двигателя №2 (правого). Отказ сопровождался сильной вибрацией фюзеляжа, в результате пилоты не могли по приборам или на слух определить, какой именно двигатель отказал, так как приборная панель также сильно вибрировала. КВС-стажёр решил определить отказавший двигатель путём поочерёдного перевода РУДов каждого двигателя в положение малого газа и по изменению шума определить отказавший двигатель. Первым он начал двигать РУД двигателя №1 (левого) и случайно перевёл его в команду «ВЫКЛЮЧЕНО», тем самым отключив двигатель. Потеряв тягу, лайнер начал быстрое снижение, у экипажа в этот момент не было ни запаса времени, ни высоты для повторного запуска двигателя №1.Пилоты приняли решение осуществить вынужденную посадку на покрытый льдом Нижне-Исетский пруд, который располагался правее по курсу в 9100-9200 метрах от аэропорта Кольцово[3].

Экипаж сделал правый разворот на 90° со снижением. Летящий по направлению на север рейс SU-068 пролетел под натянутыми над прудом проводами ЛЭП (в итоге оборвав их вертикальным хвостовым стабилизатором) и через несколько десятков метров на высокой скорости с убранными закрылками и шасси приземлился на лёд Нижне-Исетского пруда. Первое касание было плоскостью левого крыла, после самолёт проскользил на днище по льду ещё 870 метров, иногда пересекая полыньи, и вылетел на берег, где врезался в группу деревьев и продолжил движение дальше. Затем правое крыло оторвалось от фюзеляжа и осталось в первом этаже частично разрушенного здания дома отдыха, а левое крыло одновременно разрушило деревенский дом. Продолжив движение вглубь берега, самолёт врезался в другую группу деревьев и окончательно остановился в 350 метрах от берега[3].

От столкновения со второй группой деревьев лайнер разорвало на три части, при этом носовая часть с кабиной пилотов развернулась на 180° и опрокинулась «на брюхо». Пожара на месте катастрофы не возникло. Из находившихся на борту самолёта 51 человека погибли 5 — 2 члена экипажа (КВС и КВС-стажёр) и 3 пассажира, ранения различной степени тяжести получил 31 человек — 7 членов экипажа (кроме бортрадиста) и 24 пассажира. Погибли также 2 отдыхающих в доме отдыха. Таким образом, всего в катастрофе погибли 7 человек[3]. Одним из погибших пассажиров рейса 068 была Анна Беневоленская [4]

Расследование

Основной причиной катастрофы явился отказ двигателя №2 (правого) из-за обрыва лопатки №54 второй ступени турбины. Обрыв произошёл из-за наличия усталостной трещины по первому пазу замка лопатки, обусловленной недостаточной конструктивной прочностью лопаток с геометрией замка второй серии[3].

Сопутствующая причина — ошибочное отключение КВС-стажёром двигателя №1 (левого). Представители ОКБ Туполева и завода-изготовителя деталей в особом мнении настаивали, что в данной ситуации отказ двигателя был сопутствующей причиной, а ошибочное отключение исправного двигателя — основной, так как (по их мнению) Ту-104 с одним неработающим двигателем мог продолжить полёт и совершить посадку в аэропорту назначения[3].

См. также

• Катастрофа Ту-134 в Нахичевани — также имело место ошибочное отключение двигателя
• Катастрофа Boeing 737 в Кегворте
• Авиационные происшествия в Свердловской области

Примечания

На других языках

---

[de] Aeroflot-Flug 068

Am 16. März 1961 sollte eine Tupolew Tu-104 den innersowjetischen Linienflug Aeroflot-Flug 068 von Chabarowsk über Nowosibirsk und Swerdlowsk nach Leningrad bedienen. Kurz nach dem Start in Swerdlowsk musste sie notlanden, wobei fünf der 51 Insassen und 2 Personen am Boden ums Leben kamen.

---

[en] Aeroflot Flight 068

Aeroflot Flight 068 was a regularly scheduled passenger flight operated by Aeroflot from Khabarovsk Novy Airport in Khabarovsk Krai to Pulkovo Airport in Saint Petersburg with intermediate stops at Tolmachevo Airport in Ob, Russia, then Koltsovo Airport in Yekaterinburg. On 16 March 1961, the Tupolev Tu-104B operating this flight crashed shortly after take off from Koltsovo Airport. Three passengers and two crewmembers were killed along with two people on the ground.

---

- [ru] Катастрофа Ту-104 в Свердловске

---

---