Катастрофа Boeing 707 в Монтоке — авиационная катастрофа пассажирского самолёта Boeing 707-123 компании American Airlines, произошедшая днём в субботу 28 января 1961 года в районе Монтока к северо-востоку от Нью-Йорка, при этом погибли 6 человек.
Рейс 1502 American Airlines | |
---|---|
![]() Разбившийся самолёт в 1959 году | |
Общие сведения | |
Дата | 28 января 1961 года |
Время | 12:20 EST |
Характер | Потеря управления |
Причина | Не установлена |
Место |
![]() |
Погибшие |
|
Воздушное судно | |
Модель | Boeing 707-123 |
Имя самолёта | Flagship Oklahoma |
Авиакомпания |
![]() |
Пункт вылета |
![]() |
Пункт назначения |
![]() |
Рейс | AA-1502 |
Бортовой номер | N7502A |
Дата выпуска | 2 ноября 1958 года (первый полёт) |
Экипаж | 6 |
Погибшие | 6 (все) |
Выживших | 0 |
Boeing 707-123 с заводским номером 17629 и серийным 8 был выпущен компанией Boeing в 1958 году и 2 ноября совершил свой первый полёт. Получив бортовой номер N7502A, 23 января 1959 года лайнер за 5 000 000[1] долларов был продан заказчику — американской авиакомпании American Airlines, где он также получил флотский номер 502 (второй 707-й в авиакомпании) и имя Flagship Oklahoma (рус. Флагман Оклахома)[2][3]. Авиалайнер был оборудован четырьмя турбореактивными двигателями Pratt & Whitney JT3C-6[4], каждый из которых развивал силу тяги 13 500 фунтов (6120 кг).
Экипаж самолёта состоял из трёх инструкторов и трёх стажёров[1][5]:
В тот день Flagship Oklahoma был задействован для выполнения тренировочного рейса AA-1502 и примерно в 11:00[* 1] с 6 членами экипажа на борту вылетел из нью-йоркского аэропорта Айдлуайлд, после чего направился над Лонг-Айлендом к его северо-восточной оконечности. В 11:57 с самолёта было передано последнее сообщение, а спустя 23 минуты (около 12:20) очевидцы увидели, как тяжёлая машина вошла в левый крен, после чего упала в море на удалении 5 миль (8,0 км) к западу от Монтока. При ударе о воду «Боинг» полностью разрушился, а все 6 человек на борту погибли[6][4].
Как было установлено в ходе расследования, когда авиалайнер упал в воду, его закрылки были выпущены на 30°, то есть находились в посадочном положении. Поэтому есть вероятность, что самолёт вышел из-под контроля в момент, когда один из двигателей отключали для имитации отказа, либо выполнялась проверка какой-нибудь посадочной конфигурации самолёта, раз пришлось настолько выпустить закрылки. Также не исключено, что в момент падения в воду два двигателя уже не работали. Однако никаких существенных улик найти не удалось, в связи с чем следователи пришли к мнению, что не могут точно определить причину катастрофы[6].
![]()
| |
---|---|
| |
|