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Die B8 war ein einsitziges freitragendes Schulterdecker-Segelflugzeug der Akademischen Fliegergruppe der Technischen Hochschule Berlin-Charlottenburg, das aufgrund der Ausschreibung eines Einheitssegelflugzeuges für die Olympischen Sommerspiele 1940 entworfen und in zwei Versionen gebaut wurde.

Akaflieg Berlin B8
B8 V2 auf dem Flugplatz Johannisthal
Typ	Segelflugzeug
Entwurfsland	Deutsches Reich NS Deutsches Reich
Hersteller	Flugtechnische Fachgruppe Berlin
Erstflug	1939
Stückzahl	2

Die Registrierungen der beiden gebauten Maschinen lauteten D-4-660 (Versuchsmuster V1) und D-4-694 (V2).[1]

Geschichte

Das Flugzeug entstand aufgrund der Forderung der Internationalen Studienkommission für motorlosen Flug (ISTUS) nach einem einheitlichen Segelflugzeug für alle Teilnehmer des 1940 erstmals bei Olympischen Spielen geplanten Segelflugwettbewerbs. Ausschreibungsbedingungen waren u. a. die Begrenzung der Flügelspannweite auf 15 Meter, temporäre Schwimmfähigkeit und ein für 1,80 Meter große Piloten mit Rückenfallschirm passendes Cockpit. Sturzflugbremsen mussten die Geschwindigkeit auf 200 km/h begrenzen können. Zu einem Vergleichsfliegen sollten zwei Exemplare abgeliefert werden. Die Berliner Akaflieg wurde sehr spät zur Beteiligung an dem Konstruktionswettbewerb aufgefordert, so dass bis zum nationalen Vergleichsfliegen nur fünf Monate Zeit blieben.[2]

Konstruktion

Konstruiert wurde das Flugzeug von Julius Schuck als freitragender Schulterdecker in Holzbauweise mit Sturzflugbremsen und stoffbespannten Rudern.[1]

Ausrüstung

Zur Ausrüstung gehörte ein herausnehmbares Instrumentenbrett von Askania mit elektrischem Wendezeiger, künstlichem Horizont, Variometer, Fahrt- und Höhenmesser, Kompass und eine Borduhr.[3]

Versionen

• B8 V1: Kufe und abwerfbares Fahrgestell
• B8 V2: auf 0, 2,5 und 5 Grad einstellbare V-Stellung der Tragflächen, festes Fahrwerk[1]

Technische Daten

Kenngröße	Daten B8 V1[3]
Besatzung	1
Länge	7,10 m
Spannweite	15,00 m
Höhe	1,50 m
Flügelfläche	15,60 m²
Flügelstreckung	14,41
Flügelprofil	Gö 549 und 535
Gleitzahl	23 bei 68 km/h
Geringstes Sinken	0,70 m/s bei 56 km/h
Zuladung	95 kg
Leermasse	165 kg
max. Startmasse	260 kg
Flächenbelastung	16,65 kg/m²
Höchstgeschwindigkeit	220 km/h

Vergleichbare Typen

• DFS Meise
• Mü 17 Merle
• FVA-13

Siehe auch

• Liste von Flugzeugtypen

Literatur

• Frank-Dieter Lemke, Rolf Jacob: Die Akademischen Fliegergruppen in Deutschland bis 1945. Teil 1. In: Flieger Revue extra. Nr. 29, März 2010, S. 52 f.

Weblinks

• FFG Berlin B8 in Luftarchiv.de
• B8 in der Segelflugzeugdatenbank J2mcL Planeurs

Einzelnachweise

1. Hans Joachim Wefeld: 75 Jahre Akaflieg Berlin. Akademische Fliegergruppe Berlin, Berlin 1995, S. 64.
2. Hans Joachim Wefeld: 75 Jahre Akaflieg Berlin. Akademische Fliegergruppe Berlin, Berlin 1995, S. 52.
3. Helmut Schneider (Hrsg.): Flugzeug-Typenbuch. Handbuch der Deutschen Luftfahrt- und Zubehör-Industrie. 5. neubearbeitete und erweiterte Auflage. Herm. Beyer Verlag, Leipzig 1944, S. 284.

На других языках

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- [de] Akaflieg Berlin B8

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[en] Akaflieg Berlin B8

The Akaflieg Berlin B8 was a German sailplane built in the late 1930s for the 1939 Olympic games glider competition in Rome. It was a high-wing sailplane with a cantilever shoulder-wing, dive air-brakes and all wood construction.[1][2]

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