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Le Waco CG-15 était un planeur militaire américain de transport de troupes de taille moyenne, conçu par le constructeur Waco Aircraft Company (Waco) pendant la Seconde Guerre mondiale.

Waco CG-15
Un Waco CG-15A, photographié en vol pendant les années 1940.
Constructeur	Waco Aircraft Company (WACO)
Rôle	Planeur militaire de transport de troupes
Statut	Retiré du service
Mise en service	Pendant la Seconde Guerre mondiale
Nombre construits	473 exemplaires
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Généralités

Le CG-15 fut développé à partir du CG-4[1]. Bien qu'extérieurement similaire à son prédécesseur et transportant le même nombre de passagers, il reçut de nombreuses modification de conception, parme lesquelles des ailes raccourcies et un nez plus effilé[1], lui offrant une vitesse en vol plus élevée[2]. Il disposait également d'un train d'atterrissage en porte-à-faux et d'un aménagement intérieur revu[1]. 1 000 exemplaires furent commandés et 473 furent effectivement livrés avant l'arrêt de leur production[1].

Le CG-15 effectua un service limité aux côtés du CG-4A[1]. Deux exemplaires furent transférés à l'US Navy pour des tests, recevant à l'occasion la désignation XLR2W-1. Un des deux prototypes XCG-15A fut aussi converti en planeur motorisé, grâce au montage de deux moteurs en étoile Jacobs R-755-9 (en) et à la possibilité de lui installer des fusées d'assistance au décollage[1].

Versions

• XCG-15 : Prototype. Un exemplaire obtenu par conversion d'un CG-4A ;
• XCG-15A : Nouveaux prototypes. Deux exemplaires construits ;
• CG-15A : Version de production, redésignée G-15A en 1948. 427 exemplaires produits ;
• PG-3 : Un XCG-15A équipé de moteurs Jacobs R-755-9 (en), redésigné G-3A en 1948[1] ;
• XLR2W-1 : Désignation donnée à deux CG-15A transférés à l'US Navy[1] ;
• G-3A : PG-3 redésigné en 1948 ;
• G-15A : CG-15A redésigné en 1948.

Utilisateurs

• États-Unis :
  • United States Army Air Forces ;
  • US Navy.

Caractéristiques (CG-15A)

Données de The Concise Guide to American Aircraft of World War II[3], Dave's Warbirds[2].

Caractéristiques générales

• Équipage : 2 pilotes
• Capacité : 13 passagers
• Longueur : 14,9 m
• Envergure : 18,95 m
• Surface alaire : 57,88 m²
• Masse à vide : 1 814 kg
• Masse typique : 3 644 kg
• Charge utile : 1 830 kg

Performances

• Vitesse maximale : 290 km/h
• Charge alaire : 62,96 kg/m²

Notes et références

Voir aussi

Articles connexes

• Waco CG-4
• Waco CG-13
• Airspeed AS.51 Horsa
• Slingsby Hengist
• DFS 230
• GAL 49 Hamilcar
• General Aircraft GAL 48 Hotspur
• Gotha Go 242
• Antonov A-7
• Gribovski G-11
• Kokusai Ku-8

Bibliographie

 : document utilisé comme source pour la rédaction de cet article.

• (en) David Mondey, The Hamlyn Concise Guide to American Aircraft of World War II, Londres, Chancellor Press, 7 novembre 1998, 256 p. (ISBN 1-85152-706-0 et 978-1-85152-706-9, présentation en ligne).
• (en) Gerald M. Devlin, Silent Wings : Story of the Glider Pilots of World War II, W.H. Allen/Virgin Books, 19 septembre 1985, 528 p. (ISBN 0-491-03134-3 et 978-0-491-03134-9).
• (en) James E. Mrazek, Fighting Gliders of World War II, St. Martin's Press, 1^er janvier 1977, 1^re éd., 207 p. (ISBN 0-312-28927-8 et 978-0-31228-927-0).
• (en) Tim Lynch, Silent Skies : Gliders At War 1939–1945, Barnsley, Royaume-Uni, Pen & Sword Military, 3 novembre 2008, 240 p. (ISBN 978-1-84415-736-5 et 1-84415-736-9, lire en ligne).
• (en) Kenneth Munson, Aircraft of World War II, New York, États-Unis, Doubleday and Company, 1972, 2^e éd., 272 p. (ISBN 0-385-07122-1 et 978-0-385-07122-2).
• (en) Paul Eden et Soph Moeng, The complete Encyclopedia of World Aircraft, Londres, Royaume-Uni, Amber Books, Ltd., 2002, 1152 p. (ISBN 0-7607-3432-1 et 978-0-76073-432-2).

Articles

• (en) « Transport Gliders : The Rise and Demise of a Weapon: Part Four », Air Enthusiast, Bromley, Royaume-Uni, vol. 2, n^o 6,‎ juin 1972, p. 318–322.

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На других языках

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[en] Waco CG-15

The Waco CG-15 was an American military glider, which was developed from the CG-4. Although outwardly similar to its predecessor and carrying the same number of passengers, a number of changes in the design, including shortened wings and a more streamlined nose enabled it to travel faster. 1,000 were ordered and 473 were delivered before production ceased. Two were transferred to the Navy for testing as the XLR2W-1. One unit was converted into an XPG-3 powered glider which used two Jacobs R-755-9 radial engines.

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- [fr] Waco CG-15

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