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L'Airbus Helicopters H175, già Eurocopter EC175, o anche Avicopter 352, già Harbin Z-15 nella sua variante su licenza, è un elicottero utility medio della classe da 7 tonnellate biturbina con rotore a cinque pale, progettato e costruito dall'azienda aeronautica francese Eurocopter in partecipazione con quella cinese AVIC-Harbin. I due costruttori hanno stimato per il nuovo elicottero un mercato di 800 esemplari nell'arco di 20 anni.

Airbus Helicopters H175
Un H175 destinato a NHV a Tolosa Blagnac
Descrizione
Tipo	elicottero medio SAR/utility
Equipaggio	1 o 2 piloti
Costruttore	Eurocopter Airbus Helicopters AVIC-Harbin
Data primo volo	17 dicembre 2009
Data entrata in servizio	2014
Costo unitario	7,9 mln USD (2014)
Dimensioni e pesi
Lunghezza	18,06 m
Altezza	5,34 m
Diametro rotore	14,80 m
Superficie rotore	172 m²
Peso a vuoto	4 603 kg
Peso max al decollo	7 500 kg 7 800 kg
Passeggeri	fino a 18
Capacità combustibile	2 616 l
Propulsione
Motore	2 Pratt & Whitney Canada PT6C-67E
Potenza	1 325 kW (2 000 shp)
Prestazioni
Velocità max	315 km/h (170 kt)
VNE	324 km/h (175 kt)
Velocità di crociera	280 km/h (151 kt)
Velocità di salita	18,3 m/s
Autonomia	5h 45'
Raggio di azione	1 093 km (590 nm)
Tangenza	6 000 m (20 000 ft)
dati estratti dal sito Deagel.com[1] e dalla certificazione EASA
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Storia del progetto

Il programma dell'EC175 fu avviato nel 2005, con la firma di una partnership industriale paritetica del valore di 600 milioni di dollari tra Eurocopter e HAIG, fabbrica elicotteristica cinese del gruppo AVIC II.

I punti fondamentali del progetto erano un nuovo elicottero appartenente alla classe dei biturbina da 6-7 tonnellate che si collocasse tra le famiglie del Dauphin/EC 155 e quella del Super Puma, avere un raggio operativo di 200 miglia nautiche (370 km) e trasportare 16 persone comodamente.

Lo sviluppo dell'EC175 è avvenuto contemporaneamente in siti distanti tra loro 10.000 km. In Francia il lavoro si è concentrato a Marignane, mentre in Cina se ne sono occupate quattro aziende: Harbin Aviation Industry Group (assemblaggio), CHRD - China Helicopter Research and Development Institute (strutture, impianti e parte propulsiva), Capi (trasmissione) e ZTMW (componenti dinamici). L'industria cinese si sarebbe dovuta occupare delle vendite in Cina e nelle nazioni confinanti mentre Eurocopter delle vendite nel resto del mondo.[2]

Il modello è stato presentato per la prima volta all'Heli-Expo 2008 di Houston. Durante l'esposizione Eurocopter riuscì ad aggiudicarsi 111 ordini da 13 operatori; i clienti di lancio sono stati la britannica Bristow Helicopters e la canadese VIH Aviation Group.[3] Durante lo Zhuhai Airshow del 2008 è stata firmata una lettera di intenti tra HAIG e la compagnia cinese Longken General Aviation Cooperation per la fornitura di 5 Z-15.[4] A gennaio 2010 risultavano ordinati 114 esemplari per 14 clienti.[5]

Il prototipo dell'EC 175 ha effettuato il primo volo ufficiale il 17 dicembre 2009 presso gli stabilimenti dell'Eurocopter di Marignane.

La certificazione EASA, prevista inizialmente per il 2011, è stata concessa nel 2014 a causa di ritardi nell'omologazione della suite avionica.[6] Da marzo 2015 il nome del modello è H175.

Nel dicembre 2014 è entrato in servizio il primo esemplare con la belga Noordzee Helikopters Vlaanderen.[7] A marzo 2019 risultavano in servizio 33 H175.[5]

A fine 2013 l'EC175 ha conquistato due record di velocità ascensionale certificati dalla Fédération Aéronautique Internationale, impiegando 3 minuti e 10 secondi per raggiungere la quota di 3 000 metri e 6 minuti e 54 secondi per raggiungere i 6 000 metri.[6]

Tecnica

L'H175 è un elicottero biturbina che può essere inquadrato nella categoria dei cosiddetti elicotteri "super-medi" pensato per missioni di trasporto offshore, SAR, HEMS, trasporto VIP e per le forze dell'ordine.

L'H175 è equipaggiato con due turboalberi Pratt & Whitney Canada PT6C-67E da 1 325 kW (2 000 shp) ciascuno controllato tramite FADEC mentre gli AC352 con due Safran Ardiden3C/WZ16 da 1 800 shp[8]. I motori movimentano il rotore principale a 5 pale realizzato in fibra di vetro e di carbonio e il rotore di coda realizzato anch'esso in fibre di carbonio e vetro di diametro di 3,20 m;[9] la gearbox del rotore principale comprende due gearbox secondarie disinnestabili che sostituiscono la auxiliary power unit comportando una riduzione di peso.[10] Può trasportare circa 2 300 litri di combustibile alloggiato in quattro serbatoi collocati nella parte inferiore della fusoliera e può alloggiare un serbatoio ausiliario da 350 litri.

La cellula è realizzata in materiali compositi, è accessibile tramite due portelloni scorrevoli ed è equipaggiata con galleggianti certificati fino a forza 6 da utilizzarsi in caso di ammaraggio e con scialuppe gonfiabili. Il carrello non è retrattile.

L'H175 è equipaggiato con avionica Helionix sviluppata da Airbus e derivata da quella in uso sull'Eurocopter EC225; la suite Helionix comprende un pilota automatico denominato Automatic Flight Control System (AFCS) collegato al Flight Management System e un glass cockpit dotato di quattro schermi LCD; l'elicottero è dotato di TCAS II.[11] La suite Helionix Step 2+ e la successiva Helionix Step 3 consentono di incrementare il peso massimo al decollo ad 8 700 kg e il raggio d'azione di 75 km.[12]

Utilizzatori

Civili

 Australia

• Babcock Australia[13]

Cliente di lancio nell'emisfero australe.

 Belgio

• Noordzee Helikopters Vlaanderen[14]

 Danimarca

• DanCopter/NHV Denmark[15]

 Messico

• Transportes Aereos Pegaso[16]

 Monaco

• Monacair[17]

Cliente di lancio per la configurazione VIP.[18]

 Paesi Bassi

• Heli Holland[19]

 Regno Unito

• Babcock MCS Offshore[20]
• CHC Scotia[21]
• NHV Helicopters Ltd.[22]

Governativi

 Cina

• Ministero dei trasporti

2 ordinati a marzo 2019[23]

 Hong Kong

• Government Flying Service

7 H175 in servizio.[24]

 Thailandia

• Royal Thai Police

2 H175 consegnati nel settembre 2017.[25]

Elicotteri comparabili

 Italia

• AgustaWestland AW139
• AgustaWestland AW189

 Stati Uniti

• Bell 525
• Sikorsky S-70

Note

Altri progetti

• Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Eurocopter EC 175

Collegamenti esterni

• (EN) Eurocopter EC175, in Eurocopter, an EADS company, http://www.eurocopter.com/site/en/ref/home.html. URL consultato il 20 dic 2009 (archiviato dall'url originale il 23 dicembre 2009).
• (EN) EC 175 / EC175, Z-15, in Deagel.com, http://www.deagel.com, 17 dic 2009. URL consultato il 20 dic 2009.

Portale Aviazione

Portale Guerra

Portale Trasporti

На других языках

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[de] Airbus Helicopters H175

Der Mehrzweckhubschrauber Airbus Helicopters H175 (früher Eurocopter EC175) ist eine Gemeinschaftsentwicklung der europäischen Unternehmensgruppe Airbus Helicopters (früher Eurocopter) und der chinesischen Harbin Aviation Industry Group, die chinesische Bezeichnung lautet HAI Z-15. Der Hubschrauber wurde mit Blick auf das künftige Einsatzspektrum – in erster Linie Flüge über offene See – konstruiert und ist deshalb besonders auf die Anforderungen von Personentransporten der Öl- und Gasindustrie auf Ölplattformen sowie bei Such- und Rettungsflügen abgestimmt.

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[en] Airbus Helicopters H175

The Airbus Helicopters H175 is a 7-ton class medium utility helicopter produced by Airbus Helicopters (formerly Eurocopter Group). In China, the H175 is produced by the Aviation Industry Corporation of China (AVIC) as the Avicopter AC352. Originally launched as the Eurocopter EC175 and the Harbin Z-15, it has been referred to as being a 'super-medium' helicopter.

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[fr] Eurocopter EC175

L'Airbus Helicopters H175 est un hélicoptère de transport civil de 7 tonnes conçu en partenariat avec des industriels chinois. En Chine, il reçoit la désignation AC352 (anciennement projet Z-15). L'assemblage du premier prototype est achevé et le premier vol a eu lieu le 4 décembre 2009, à 9 heures, sur le site de Marignane.

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- [it] Airbus Helicopters H175

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