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Il Kamov Ka-27 (in cirillico Камов Ка-27, nome in codice NATO Helix[1] - elica) è un elicottero antisommergibile e antinave biturbina con rotori controrotanti a tre pale, progettato dall'OKB diretto da Nikolaj Il'ič Kamov e sviluppato in Unione Sovietica agli inizi degli anni settanta. Impiegato inizialmente dalla aviazione navale Sovietica, poi divenuta aviazione navale Russa e Ucraina dopo il 1991, è attualmente in servizio anche in Vietnam, Corea del Sud e India. Tra le varianti principali vi sono il Ka-29, elicottero da assalto e trasporto, il Ka-28, versione meno sviluppata destinata alla esportazione e il Ka-32 per impiego civile.

Kamov Ka-27
Un Kamov KA-27SP (Helix D) russo sorvola il ponte della USS Belleau Wood durante l'esercitazione COOPERATION FROM THE SEA 1996 al largo di Vladivostok.
Descrizione
Tipo	Elicottero ASW
Equipaggio	1-3 più altri 2-3 specialisti
Progettista	Kamov Oboronprom
Costruttore	KumAPE S.p.a., Kumertau, Bashkortostan
Data primo volo	8 agosto 1973
Data entrata in servizio	1981
Utilizzatore principale	Aviacija Voenno-Morskogo Flota
Altri utilizzatori	Viys'kovo-Morsky Syly Ukrayiny
Esemplari	oltre 267
Costo unitario	1,5 milioni di USD
Dimensioni e pesi
Tavole prospettiche
Lunghezza	12,25 m
Altezza	5,40 m
Diametro rotore	15,90 m
Peso a vuoto	6 500 kg
Peso carico	11 000 kg
Peso max al decollo	12 700 kg
Passeggeri	16 o
Capacità	4 000 kg
Propulsione
Motore	2 turbine Klimov-Isotov Tv3-117 VMA
Potenza	1 660 kW (2225 shp) ognuna
Prestazioni
Velocità max	270-280 km/h
Velocità di crociera	230-235 km/h
Autonomia	900 km (Ka-28 equipaggiato con carico di armi) 1 160 km (Ka-28 equipaggiato per le operazioni di ricerca/soccorso 740 km (Ka-29 equipaggiato per il trasporto/combattimento) 600 km (Ka-31 equipaggiato come un radar) 800-900 km (Ka-32 secondo l'equipaggiamento)
Armamento
Mitragliatrici	1
Missili	8 2 Siluri
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Inizialmente Kamov Ka-27 fu pensato per sostituire la flotta sovietica degli elicotteri Kamov Ka-25. A similitudine degli altri elicotteri Kamov, utilizza due rotori coassiali e non ha quindi necessità di un rotore di coda.

Varianti

• Kamov Ka-27:

• Ka-27PL (in russo: противолодочный): versione ASW che permette di individuare e distruggere i sottomarini a distanza di 7 km e le navi a distanza di 30 km. Il modello PL, inoltre, dispone di un sistema idro-acustico OGAS "Ros'-V" (in russo: гидроакустическая станция (ОГАС) «Рось-В»).
• Ka-27PS (in russo: поисково-спасательный): versione destinata alla Protezione Civile che permette di effettuare le operazioni di soccorso sulla superficie del mare in condizione meteo difficili. Il modello Ka-27PS può essere inoltre equipaggiato con le maschere d'ossigeno, con delle tute per il salvataggio in mare MSK-3M, con uno speciale sistema di luci e con delle attrezzature che permettano di lanciare potenti radiosegnali nella zona di soccorso. La versione civile è pubblicizzata inoltre come avente la capacità di trasportare 5 tonnellate e 16 persone per 185 km.

• Ka-27M:attualmente in fase di ammodernamento presso la Kumertau Aircraft Production Enterprise incorporano numerose migliorie e una di queste riguarda il radar di bordo a scansione di fase (o phased array) montato sotto la fusoliera e sviluppato dalla russa Fazotron-NIIR; l’adozione di questo nuovo sistema consentirebbe al Ka-27M di individuare a notevoli distanze oggetti di dimensioni contenute come ad esempio periscopi o altri impianti scorrevoli dei sommergibili sulla superficie dell’acqua. L’elicottero adotta inoltre un set d’individuazione dei sottomarini totalmente rinnovato che comprende nuove stazioni acustica, magnetometrica e radiotecnica.[2] Tutti i dati vengono riprodotti sui nuovi schermi multifunzione LCD che permettono all’equipaggio di avere una situational awareness notevolmente ampliata rispetto alla versione precedente dell’Helix.[2] Il Ka-27M sarà inoltre capace di individuare e neutralizzare con efficacia sommergibili fino a 500 metri di profondità usando i propri armamenti quali siluri e bombe di profondità, oppure di trasmettere via data-link le coordinate dell’obiettivo ad un’unita navale da caccia.[2]
• Ka-28: versione per l'export del Kamov Ka-27, che si differenzia dal modello "base" sovietico con armi e attrezzature installate a seconda del paese che li ordina.
• Ka-29: modello utility del Kamov Ka-27 che può essere equipaggiato anche come un modello da combattimento con missili, bombe, mitragliatrici e sistemi RWR e ECM.
• Ka-31: versione del Ka-27 per controllo radar.
• Ka-32: versione civile del Kamov Ka-27PS; ha stabilito alcuni record mondiali:
  • 8215 m - massima tangenza raggiunta,
  • 7305 m - massima tangenza raggiunta con carico di 1000 kg,
  • 6400 m - massima tangenza raggiunta con carico di 2000 kg.

• Ka-32T (in russo: T - транспортный, in inglese: dual-motor heavy-transport helicopter): modello cargo del Kamov Ka-32.
• Ka-32C (in russo: C - судовой): modello per le ricerche e le operazioni di soccorso su superfici ghiacciate. Il modello può installare il navigatore satellitare e l'autopilota, oltre ai sistemi per il soccorso sanitario.
• Ka-32A (in russo: многоцелевой): creato sulla base del Ka-32T nelle varianti da trasporto per 13 persone oppure nella variante eliambulanza, con 4 barelle e 5 posti.
• Ka-32A1: versione antincendio del Ka-32A, dotata di un cannone d'acqua e con la possibilità di trasporto di 4 vigili del fuoco.
• Ka-32A2: versione per la polizia del Ka-32A, dotata di un sistema altoparlante e di visione notturna, oltre alla possibilità di installare mitragliatrici a bordo.
• Ka-32M: versione sotto sviluppo del Ka-32 con capacità di carico più grande.

Sviluppo

• 1970 - inizio dei lavori di progettazione del Kamov Ka-27.
• 8 agosto 1973 - primo volo del modello prototipo.
• dicembre 1974 - primo volo del modello Ka-27.
• Il 28 luglio 1976 - primo volo del modello Ka-29.
• 1979 - inizio della produzione di serie del Kamov Ka-27 e Ka-28.
• 1980 - inizio della progettazione del Kamov Ka-32.
• 8 ottobre 1980 - primo volo del Kamov Ka-32.
• 1981 - entrata in servizio del Kamov Ka-27.
• 1985 - inizio dei lavori di progettazione del Kamov Ka-31.
• 1986 - inizio della produzione di serie del Kamov Ka-32.
• 1987 - entrata in servizio del Kamov Ka-29.
• 1998 - inizio della produzione di serie del Kamov Ka-31 e la certificazione degli elicotteri Kamov Ka-32 in Canada.
• 2008 - la certificazione degli elicotteri Kamov Ka-32 in Indonesia, Cina e Corea del Sud.
• 5 ottobre 2009 - EASA ha certificato il Kamov Ka-32A11BC per i voli commerciali nei paesi dell'Unione Europea. Il certificato del tipo EASA.IM.R.133 permette alle compagnie aeree operare i Kamov Ka-32A11BC nella loro attività nei paesi dell'UE.[3]
• 8 febbraio 2011 - sulla base del certificato EASA.IM.R.133 pubblicato nel 2009 l'Amministrazione di Aviazione dell'India (DGCA) ha certificato il Kamov Ka-32A11BC permettendo le operazioni con questo tipo di velivolo alle compagnie aeree indiane.[4]
• 4 marzo 2011 - la brasiliana Helipark Taxi Aereo ha ordinato il primo elicottero Kamov Ka-32A11BC. Il Ka-32 è stato scelto dalla compagnia aerea brasiliana per le elevate prestazioni di volo mostrate durante i voli di certificazione nelle condizioni di alta umidità e di alta temperatura d'aria caratteristiche per la Foresta Amazzonica. In particolare, l'elicottero è stato scelto sulla base di alta affidabilità e di capacità carico elevata in paragone con altri velivoli della sua classe.[5]
• 13 dicembre 2012 - l'Amministrazione di Aviazione dell'Australia ha certificato il Kamov Ka-32A11BC permettendo le operazioni con questo tipo di velivolo alle compagnie aeree australiane.[6][7]

Utilizzatori

Kamov Ka-27

 Algeria

• Al-Quwwat al-Jawwiyya al-Jaza'iriyya

3 Ka-27PS consegnati ed in servizio al settembre 2018, in cogestione con la marina.[8][9]

 Russia

• Aviacija voenno-morskogo flota

84 esemplari in carico al dicembre 2017.[2] 70 dei 72 che sono utilizzati con funzioni ASW saranno aggiornati al nuovo standard Ka-27M entro il 2020, mentre i restanti 12 sono utilizzati per trasporto e collegamento.[2]

 Ucraina

Kamov Ka-28

33 Kamov Ka-28 sono stati usati in altre nazioni[10]:

 Cina

 Corea del Nord

• Chosŏn Inmin Kun Konggun

2 Ka-28 ASW ex cubani ricevuti nel 2000.[11]

 Cuba

• Defensa Anti-Aérea y Fuerza Aérea Revolucionaria

2 Ka-28 ASW ricevuti negli anni ottanta dall'Unione Sovietica, ceduti nel 2000 all'Aviazione Nord coreana.[11]

 India

• Indian Naval Air Arm

14 Ka-28 Helix-A in servizio al giugno 2019 che sono stati sottoposti ad un programma di aggiornamento.[12][13]

 Siria

 Vietnam

 Jugoslavia

Kamov Ka-29

 Guinea Equatoriale

• Fuerza Aérea de Guinea Ecuatorial

1 Ka-29 consegnato.[14]

Kamov Ka-31

8 Kamov Ka-31 sono stati costruiti per la Russia e 3 per l'India.

Kamov Ka-32

140 Kamov Ka-32 sono stati costruiti per l'URSS e 70 Ka-32 sono usati in altre nazioni:

Africa

 Algeria

• Al-Quwwat al-Jawwiyya al-Jaza'iriyya

3 Ka-32T consegnati ed in servizio al settembre 2018, in cogestione con la marina.[8][9]

America del Nord

 Canada

 Messico

America del Sud

 Brasile

Asia Centrale

 Azerbaigian

• Azərbaycan hərbi hava qüvvələri

4 Ka-32S Helix-C consegnati e tutti in servizio al giugno 2020.[15][16]

Asia Orientale

20  Cina[17]

 Corea del Sud

• Daehan Minguk Gonggun

18 Ka-32T consegnati e tutti in servizio al dicembre 2018.[18]

 Giappone

4 ordinati

 India[19]

 Laos

• Lao People's Liberation Army Air Force

6 Ka-32T consegnati, 2 in servizio all'agosto 2022.[20][21]

 Taiwan

Europa

 Grecia

 Portogallo

• Autoridade Nacional de Emergência e Proteção Civil

6 Ka-32A11BC ordinati nel 2006, uno dei quali utilizzato come fonte per pezzi di ricambio dopo che è stato ritirato il 3 settembre 2012.[22] Gli esemplari ancora in organico sono stati trasferiti alla Força Aérea Portuguesa a febbraio 2022.[23]

• Força Aérea Portuguesa

6 Ka-32A11BC ex Autoridade Nacional de Emergência e Proteção Civil ricevuti a febbraio 2022.[23] La flotta immobilizzata dal 2018 per motivi di manutenzione e incidenti, dopo un lungo iter di contenziosi tra lo Stato e le società coinvolte nell'esercizio e nella manutenzione di questa, è stata trasferita stabilito al Ministero della Difesa portoghese che dovrà riportarla in condizioni di aeronavigabilità per l'utilizzo nelle Forze Armate.[23]

 Spagna[24]

 Svizzera

 Montenegro[25]

Medio Oriente

 Iran

 Turchia

Apparizioni cinematografiche

Due Kamov Ka-27 dipinti di nero e modificati per esigenze sceniche con pod per razzi, appaiono nel film di Martin Campbell del 1994 No escape (titolo italiano Fuga da Absolom).[26]

In un episodio della serie " The man in the high castle", un elicottero imbarcato giapponese sorvola la Yamato nella rada di San Framcisco; le linee del modello in 3D si ispirano palesemente al Kamov Ka-27.

Elicotteri simili

• Boeing Vertol YUH-61
• SH-60 Seahawk

Note

Voci correlate

• Kamov
• Aero-Kamov Aircompany
• Distaccamento Aereo di Neftejugansk
• MAK Murmansk Aircompany
• Vladivostok Avia

Galleria d'immagini

Altri progetti

• Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Kamov Ka-27

Collegamenti esterni

• (EN, RU) Sito ufficiale del produttore degli elicotteri Kamov "Kumertau Aviation Production Enterprise S.p.a." (KumAPE S.p.a.), Kumertau, Bashkortostan, Russia, su kumapp.ru. URL consultato l'8 febbraio 2011 (archiviato dall'url originale il 7 dicembre 2009).**(EN, RU) Kamov Ka-28 sul sito del produttore KumAPE S.p.a., su kumapp.ru. URL consultato l'8 febbraio 2011 (archiviato dall'url originale il 17 maggio 2009).
  • (EN, RU) Kamov Ka-29 sul sito del produttore KumAPE S.p.a., su kumapp.ru. URL consultato l'8 febbraio 2011 (archiviato dall'url originale il 14 agosto 2009).
  • (EN, RU) Kamov Ka-31 sul sito del produttore KumAPE S.p.a., su kumapp.ru. URL consultato l'8 febbraio 2011 (archiviato dall'url originale il 19 maggio 2009).
  • (EN, RU)
• (RU) Kamov Ka-27 sul sito della rivista russa "Vertolet", su vertolet-media.ru. URL consultato l'8 febbraio 2011 (archiviato dall'url originale il 28 settembre 2007).
• (RU) Kamov Ka-29 sul sito della rivista russa "Vertolet", su vertolet-media.ru. URL consultato l'8 febbraio 2011 (archiviato dall'url originale il 28 settembre 2007).
• (RU) Kamov Ka-31 sul sito della rivista russa "Vertolet", su vertolet-media.ru. URL consultato l'8 febbraio 2011 (archiviato dall'url originale il 28 settembre 2007).
• (RU) Kamov Ka-32 sul sito della rivista russa "Vertolet", su vertolet-media.ru. URL consultato l'8 febbraio 2011 (archiviato dall'url originale il 28 settembre 2007).
• (EN, DE, FR) Kamov Ka-32T sul sito della svizzera Heliswiss, su heliswiss.ch. URL consultato l'8 febbraio 2011 (archiviato dall'url originale il 2 luglio 2007).
• (EN, RU) Kamov Ka-27 sul sito All the World's Rotorcraft, su avia.russian.ee. URL consultato l'8 febbraio 2011 (archiviato dall'url originale il 12 giugno 2007).
• (EN, RU) Kamov Ka-29 sul sito All the World's Rotorcraft, su avia.russian.ee. URL consultato l'8 febbraio 2011 (archiviato dall'url originale il 12 giugno 2007).
• (EN, RU) Kamov Ka-31 sul sito All the World's Rotorcraft, su avia.russian.ee. URL consultato l'8 febbraio 2011 (archiviato dall'url originale il 7 giugno 2007).
• (EN, RU) Kamov Ka-32 sul sito All the World's Rotorcraft, su avia.russian.ee. URL consultato l'8 febbraio 2011 (archiviato dall'url originale l'8 giugno 2007).

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Portale Trasporti

На других языках

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[de] Kamow Ka-27

Die Kamow Ka-27 (russisch Камов Ка-27, NATO-Codename „Helix“) ist ein Militärhubschrauber des russischen Herstellers Kamow. Sie wurde 1968 als direkter Nachfolger der Ka-25 konzipiert und besitzt bei gleicher Größe annähernd doppeltes Startgewicht. Bei der sowjetischen Marine dient die allwettertaugliche Helix-A ab 1981 primär zur bordgestützten U-Boot-Bekämpfung. Daneben erfüllt sie auch Transportaufgaben und dient zur Übermittlung von Zieldaten beispielsweise an Schlachtkreuzer der Kirow-Klasse. Ab 2004 wurde ein Modernisierungsprogramm durchgeführt. Die Allwetter-Such-und-Rettungsausführung wird als Helix-D bezeichnet. Aus der Ka-27 wurden der Frühwarn-Hubschrauber Ka-31 und die primär für zivile Einsätze genutzte Ka-32 abgeleitet.

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[en] Kamov Ka-27

The Kamov Ka-27 (NATO reporting name 'Helix') is a military helicopter developed for the Soviet Navy, and currently in service in various countries including Russia, Ukraine, Vietnam, China, South Korea, and India. Variants include the Ka-29 assault transport, the Ka-28 downgraded export version, and the Ka-32 for civilian use.

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[es] Kamov Ka-27

El Kamov Ka-27 (en ruso: Ка-27, designación OTAN: Helix-A[2]) es un helicóptero militar desarrollado por la compañía rusa Kamov para la Armada Soviética y actualmente en servicio en la Armada Rusa, en Ucrania y Vietnam. También ha sido exportado bajo la denominación Ka-28 a países como China, India y Yugoslavia (ahora en servicio con Serbia). Sus variantes incluyen el helicóptero de asalto Ka-29 (Helix-B) y la versión para uso civil Ka-32 (Helix-C). A partir del Ka-29 ha sido desarrollado el helicóptero de alerta aérea temprana Ka-31.[3]

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[fr] Kamov Ka-27

Le Kamov Ka-27 (code OTAN Helix) est un hélicoptère à rotors contrarotatifs à usage militaire. Il a été conçu comme le successeur direct du Ka-25 et affiche pour les mêmes dimensions environ une masse maximale au décollage double. Il a été mis en service actif pour la première fois sur les destroyers lance-missiles de la classe Udaloy.

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- [it] Kamov Ka-27

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[ru] Ка-27

Ка-27 (обозначение КБ — изделие «Д2Б», обозначение изготовителя — изделие «500», по кодификации НАТО: Helix[2]. — советский корабельный противолодочный вертолёт.

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