avia.wikisort.org - Вертолёт

Sikorsky CH-53K King Stallion — американский тяжёлый транспортно-грузовой вертолёт, разработанный компанией «Sikorsky Aircraft» в 2015 году[1].

Sikorsky CH-53K King Stallion
Вертолет CH-53K King Stallion взлетает на Берлинском авиасалоне 2018 года
Тип	военно-транспортный
Производитель	Sikorsky Aircraft
Первый полёт	27 октября 2015
Статус	проходит испытания
Эксплуатанты	КМП США ВМС США
Годы производства	2021
Базовая модель	CH-53E Super Stallion
Медиафайлы на Викискладе

Общие сведения

Вертолёт CH-53K King Stallion для Корпуса морской пехоты США (КМП США) разработан для замены вертолета Sikorsky CH-53E Super Stallion. На март 2021 года компания «Sikorsky Aircraft» успела запустить серийное производство и получить первые контракты. Поставка готовых машин заказчикам начнется уже в 2021 году.

В 2006 году министерство обороны США выдало компании Sikorsky заказ на проведение проектных работ и последующее строительство нового вертолета. Новый вариант получил официальное обозначение CH-53K, а позже ему присвоили имя King Stallion.

Наземные испытания первого CH-53K начались в январе 2014 года. Первый полет провели 27 октября 2015 года. После этого проводились разносторонние испытания перед передачей заказчику. Параллельно с этим построили еще три опытные машины. В мае 2018 года первый King Stallion отправился в одну из частей КМП для дополнительной проверки и опытной эксплуатации. На этом этапе проект вновь столкнулся с техническими проблемами, результатом чего стали очередные переносы сроков.

Летом 2020 года прошли первые морские испытания, которые проходили на корабле десантного вертолетного комплекса USS Wasp (LHD). Морские испытания представляли собой серию тестов для оценки характеристик вертолета в море[2].

В новом вертолете был переработан планер, его основную часть расширили для увеличения доступных объемов. КМП требовал, чтобы в вертолет можно было загнать автомобиль HMMWV. Ширину кабины увеличили на 1 фут, что привело к росту объема на 15%. Были разработаны новые бортовые спонсоны уменьшенной ширины, за счет которых компенсируется рост поперечника фюзеляжа и уменьшается общий габарит машины. Часть металлических деталей планера заменили более легкими композитными аналогами.

Вертолет получил три турбовальных двигателя General Electric T408 с максимальной мощностью 7500 л.с. каждый. Разработаны новый редуктор и улучшенная втулка несущего винта, соответствующие повышенной мощности двигателей. Внедрены новые композитные лопасти несущего винта. Некоторой доработке подверглись рулевой винт и его привод.

Впервые в семействе CH-53 использована так называемая стеклянная кабина с выводом всей информации на многофункциональные дисплеи. Старая проводка управления заменена электродистанционной системой с обратной связью. За счет автоматических систем управления и контроля экипаж сокращен до 4 чел.

CH-53K оснащен современной системой самодиагностики. Система следит за состоянием узлов и агрегатов, а также передает данные наземному комплексу обслуживания. Последний включает элементы искусственного интеллекта, способные делать прогнозы и выдавать рекомендации эксплуатационного характера. Все это упрощает и удешевляет эксплуатацию.

Габариты вертолета в целом остаются прежними, хотя стояночная высота увеличивается с 8,46 до 8,66 м. Максимальный взлетный вес вырос до 39,9 т против 33,3 т у CH-53E.

В кабине устанавливаются сиденья новой конструкции для 30 чел. Возможна погрузка 24 лежачих раненых. Внутри фюзеляжа допускается перевозка грузов максимальной массой до 15,9 тонн. Возможна загрузка поддонов типа 463L и стандартных поддонов КМП. Возможно переоборудование вертолета в заправщик, для этого в грузовой кабине ставится тактическая система дозаправки с тремя баками по 3 куб.м каждый. Максимальная нагрузка на внешней подвеске – 16,3 т на центральном крюке. Дополнительные точки внешней подвески допускают груз до 11,4 тонн.

От предшественника CH-53K отличается повышенными летными характеристиками. Максимальная скорость увеличена с 280 до 310 км/ч. Боевой радиус с номинальной нагрузкой в 12,25 тонн – 200 км. Имеется возможность дозаправки в полете для увеличения дальности.

По планам Пентагона, не позднее сентября 2021 года КМП получит первый вертолет серийного производства. В дальнейшем планируется рост производства, и в 2023 - 2024 гг. завершится переоснащение первой эскадрильи. Производство CH-53K будет продолжаться до конца двадцатых годов.

Согласно отчету, подготовленному по заказу Корпуса морской пехоты, вертолеты Sikorski CH-53k плохо переносят запыление и песок в воздухе. Пребывание в пыльных условиях в течение 21 минуты приводит к снижению мощности двигателей вертолета ниже критической отметки.[3]

Технические характеристики

Данные могут разнится в зависимости от модификации.

• Экипаж: 4-5 человек
• Вместимость: до 55 человек
• Длина вертолёта: 30,2 м
• Высота вертолёта: 8,46 м.
• Диаметр несущего винта: 24 м.
• Масса пустого вертолёта: 15070 кг.
• Максимальный взлётный вес: 33600 кг.
• Крейсерская скорость: 315 км\ч.
• Максимальная скорость полёта: 345 км\ч.
• Максимальная дальность полёта: 865 км.;
• Максимальная высота полёта: 4900 м.;
• Силовая установка: 3 × General Electric GE38-1B
• Мощность: 3 × 7500 л.с.[4]

Примечания

Ссылки

• Sikorsky CH-53K King Stallion
• Вертолёт Sikorsky CH-53K King Stallion.
• Вертолет Sikorsky CH-53K King Stallion

На других языках

---

[de] Sikorsky CH-53K

Der Sikorsky CH-53K King Stallion ist ein schwerer Transporthubschrauber, der seit 2006 von Sikorsky Aircraft für das United States Marine Corps (USMC) entwickelt wird. Im Unterschied zur Ursprungsvariante ist die Maschine mit drei Triebwerken, neuen Rotorblättern aus Verbundwerkstoffen und einer größeren Kabine ausgestattet. Bei Indienststellung wird dieser Typ das schwerste und größte in den US-Streitkräften verwendete Hubschraubermuster sein. Insgesamt sollen 200 Hubschrauber zu einem Gesamtpreis von 25 Milliarden US-Dollar beschafft werden. Der Stückpreis erhöht sich voraussichtlich um 22 Prozent auf 122 Millionen US-Dollar.[2]

---

[en] Sikorsky CH-53K King Stallion

The Sikorsky CH-53K King Stallion is a heavy-lift cargo helicopter produced by Sikorsky Aircraft for the United States Marine Corps. The King Stallion is an evolution of the long running CH-53 series of helicopters which have been in continuous service since 1966, and features three uprated 7,500 shp (5,590 kW) engines, new composite rotor blades, and a wider aircraft cabin than its predecessors. It is the largest and heaviest helicopter in the U.S. military. The Marine Corps plans to receive 200 helicopters at a total cost of $25 billion. Ground Test Vehicle (GTV) testing started in April 2014; flight testing began with the maiden flight on 27 October 2015. In May 2018, the first CH-53K was delivered to the Marine Corps. On 22 April 2022, it was declared to have passed initial operational capability.[3]

---

[fr] Sikorsky CH-53K King Stallion

Le Sikorsky CH-53K King Stallion est un hélicoptère de transport lourd en cours de développement par Sikorsky Aircraft pour le Corps des Marines des États-Unis afin de remplacer leurs CH-53E Super Stallion. Ce sera l'hélicoptère le plus grand et le plus lourd de l'armée américaine. Deux cents appareils doivent être commandés et livrés entre 2018 et, selon les prévisions de 2022, 2030 pour un coût total de plus de 23 milliards de dollars. Les premiers essais ont commencé en avril 2014 et le premier vol a lieu le 27 octobre 2015. Il entre en unité opérationnel le 24 janvier 2022[4].

---

- [ru] Sikorsky CH-53K King Stallion

---

---