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L’aéroport de Metz-Nancy-Lorraine (code IATA : ETZ • code OACI : LFJL), dont la dénomination commerciale est « Lorraine Aéroport », est un aéroport français situé sur le territoire des communes de Goin, Pagny-lès-Goin, Vigny, Liéhon et Silly-en-Saulnois dans le département de la Moselle, en région Grand Est.

Metz-Nancy-Lorraine
Localisation
Pays	France
Ville	Metz et Nancy
Coordonnées	48° 58′ 43″ nord, 6° 14′ 47″ est
Superficie	230 ha
Altitude	265 m (870 ft)
Informations aéronautiques
Code IATA	ETZ
Code OACI	LFJL
Nom cartographique	M. N. LORRAINE
Type d'aéroport	civil
Gestionnaire	Établissement public aéroport Metz-Nancy-Lorraine
Site web aéroport	Consulter
Pistes Direction Longueur Surface 04/22 3 050 m (10 007 ft) béton bitumineux
Géolocalisation sur la carte : France ETZ ETZ Géolocalisation sur la carte : Lorraine ETZ ETZ Géolocalisation sur la carte : Moselle ETZ ETZ
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L'aéroport se trouve à 25 kilomètres au sud de Metz et à 35 kilomètres au nord de Nancy. Ouvert au trafic depuis 1991, il est la principale installation aéroportuaire de Lorraine.

La région administrative Grand Est est propriétaire du site, situation qui était unique en France avant la loi du 13 août 2004[1]. Elle en assure la gestion par l'intermédiaire d'un EPIC.

Présentation générale et historique

Histoire

Avant l'ouverture de Metz-Nancy-Lorraine, les liaisons civiles étaient assurées par les plateformes mixtes (civiles/militaires) de Nancy-Essey et de Metz-Frescaty.

Les premières études datent de 1974, quand la région choisit le site de Louvigny dans le cadre de la préparation du 7^e Plan. Ce projet est accepté par l'État l'année suivante, avec, chose inédite, un financement exclusivement local et une mise en service programmée pour 1983-1985. Des implantations alternatives comme Phalsbourg ou Toul-Rosières sont proposées, puis finalement le projet sombre dans l’oubli[2].

Il est réactivé lors du 9^e plan, l'État s'engageant en 1985 à une participation allant jusqu’à 35 %. Le conseil régional adopta le projet en 1986. Il est prévu de construire un équipement adapté aux vols moyens courriers, avec une piste de 2 500 mètres et une aérogare de 6 500 m² permettant d’accueillir 500 000 voyageurs[2].

La construction débuta le 9 septembre 1989 et s’acheva officieusement durant l’été 1991 par l’envol de plus de 800 montgolfières à partir de la nouvelle plate-forme aéroportuaire. L’inauguration a eu lieu le 30 septembre 1991 à 11 heures. Le premier avion d’une ligne régulière décolla le 28 octobre 1991 à 6 h 30 à destination de Marseille. L’aéroport aura coûté 378 millions en francs actualisés (valeur 1992) ; financé à 35 % par l’État, 35 % par la Région, 18 % par l’Union européenne, à 7 % par le département de Meurthe-et-Moselle, 3 % la ville de Metz et 3 % par la ville de Nancy. Le département de la Moselle n’a pas souhaité contribuer au financement[2]. La gestion est confiée aux chambres de commerce de Nancy et Metz via le groupement interconsulaire de gestion de l’aéroport Lorraine (GIGAL)[3].

Au cours des années 1990, Metz-Nancy a été l’une des escales majeures de TAT, devenue Air Liberté puis Air Lib. Elle offrait ainsi à la fin des années 1990 des vols quotidiens vers Paris-Orly, Lyon, Marseille, Toulouse, Nantes, Nice, Bordeaux et Montpellier, complétés par des vols vers Lille assurés par Flandre Air puis Air Jet (brièvement). La compagnie luxembourgeoise Luxair proposait quant à elle des vols vers Londres-Stansted, mais du fait d’un taux de remplissage insuffisant, les vols ont été stoppés dès 1994. Ces vols devaient être repris par Proteus, mais il semble qu’aucune liaison n’ait finalement eu lieu. En 2000, la région investit 750 000 € pour agrandir l’aérogare[4]. La faillite de compagnie Air Lib en 2003 a porté un coup très dur à l’aéroport, dont une partie seulement des lignes a été reprise par Air France ou Twin Jet.

Un allongement de la longueur de la piste (portée à 3 050 mètres) a été effectué en août 2006 pour permettre l’atterrissage de gros porteurs longs courrier pour entraîner un développement de l’aéroport, notamment dans le fret long courrier. Les travaux avait été budgétés à 28 millions d’euros plus 6 à 7 millions d’indemnisation des riverains[5].

L'aéroport tente au début de l’année 2007 une diversification dans les vols low cost, avec des vols vers Bergame et Venise opérés par la compagnie italienne MyAir. Mais les mauvais résultats enregistrés sur des deux lignes obligent la compagnie à se retirer dès septembre 2007 de la liaison vers Bergame. La ligne vers Venise a, quant à elle, été stoppée fin novembre de la même année.

Depuis la mise en service du TGV Est Européen le 10 juin 2007, des navettes par bus permettent un accès à la gare de Lorraine TGV située à 6,5 km. En 2007, l’arrivée du TGV a entraîné la fermeture des lignes vers Paris et Nantes. La ligne régulière vers Clermont-Ferrand a également été abandonnée en 2008. La fréquentation a ainsi baissée de 15 % en 2008, l’aéroport enregistrant un déficit de 500 000 €[6]. Le coût pour la région des navette vers Metz et Nancy s’élevant lui aussi à 500 000 euros par an[7]. En 2009, la fréquentation a encore baissé de 9,6 %[8], pour un déficit de 600 000 €, pris en charge par la Région à 60 % et par les chambres de commerce[9].

Malgré un bassin de clientèle de 2,5 millions d’habitants, l’aéroport n’occupe que la 27^e place des aéroports de province français[10].

Les taxes aéroportuaires, fixées par l'État, sont aussi plus importantes que dans les pays voisins : 12 euros en 2011, contre 5 au Luxembourg et 0 en Belgique[11].

En 2008, la cour des comptes a remis en cause la pertinence de l’aéroport de Louvigny, qui est venu doubler trois plates-formes préexistantes, plus proches des villes de Nancy, Metz et Epinal[12].

Les CCI lorraines ne souhaitant plus assurer la gestion de l’aéroport[3], un appel d'offres a été lancé le 1^er novembre 2011 pour une concession de 12 ans intégralement aux frais et risques du concessionnaire et subordonnée au financement d'une ZAC à proximité de l'aéroport[13]. Il n’a obtenu qu’une seule réponse positive: celle du groupe canadien SNC-Lavalin[14]. Cette offre a été rejetée en mai par le Conseil régional qui assure depuis l'exploitation en régie directe dans le cadre d'un EPIC[15].

En 2012, la nouvelle compagnie aérienne à bas prix Volotea a de nouveau ouvert une ligne depuis sa base de Nantes Atlantique vers l'aéroport Metz-Nancy-Lorraine[16]. Celle-ci est néanmoins arrêtée depuis le 6 janvier 2013[17].

Début 2015, l'aéroport change de nom en Lorraine Airport dans l'idée de renforcer son attractivité par rapport aux aéroports concurrents du Luxembourg et d'Allemagne et de devenir plus identifiable pour les clients étrangers. L'association Anticor dénonce un gaspillage d'argent public (le changement d'identité s'élève à 86 500 euros) et un nom à consonance étrangère qui serait contraire à la loi sur la dénomination des personnes morales publiques. En 2009, la ville de Lyon avait eu le même projet pour l'aéroport de Lyon-Saint-Exupéry et avait fini par abandonner sous la pression de l’État[18]^,[19]. Finalement, sous la pression, l'aéroport change de nom en 2021 pour devenir Lorraine Aéroport.

Pour des mesures de sécurité, une réfection de la piste de 6 cm en profondeur sera réalisée du 29 février au 15 avril 2016 et s’avère nécessaire au bout de 10 ans, les derniers travaux datant de 2006.

Situation

Situé entre les villes de Metz et de Nancy, il est le premier aéroport de Lorraine et le troisième du Grand Est.

20 km 1:901 000 Grand Est Grand Est Grand Est Grand Est Grand Est Grand Est Grand Est Grand Est Doncourt lès-Conflans Doncourt lès-Conflans Longuyon Longuyon Lunéville Lunéville Nancy Azelot Nancy Azelot Nancy Malzéville Nancy Malzéville Metz-Nancy Lorraine Metz-Nancy Lorraine Nancy-Essey Nancy-Essey Bar-sur-Seine Bar-sur-Seine Brienne le-Château Brienne le-Château Juvancourt Juvancourt Troyes Troyes Épernay Épernay Châlons Châlons Reims Reims Sézanne Sézanne Vitry le-François Vitry le-François Châlons Vatry Châlons Vatry Verdun Verdun Sarrebourg Sarrebourg Sarreguemines Sarreguemines Thionville Thionville Charleville Mézières Charleville Mézières Rethel Rethel Sedan Sedan Épinal Épinal Neufchâteau Neufchâteau Saint-Dié Saint-Dié Épinal Épinal Joinville Joinville Langres Langres Haguenau Haguenau Sarre Union Sarre Union Saverne Saverne Strasbourg-Neuhof Strasbourg-Neuhof Strasbourg Entzheim Strasbourg Entzheim Mulhouse Habsheim Mulhouse Habsheim Bâle-Mulhouse Fribourg Bâle-Mulhouse Fribourg Colmar Colmar

Statistiques

Données statistiques de l'aéroport[20].

En graphique

Voir la requête brute et les sources sur Wikidata.

En table

Année	Passagers	Fret (t)	Mouvements
1993[21]	231 000
1997	249 603	54	18 745
1998	288 209	74	18 154
1999	322 501	28	19 752
2000	352 626	10 982	20 009
2001	331 266	25 206	20 931
2002	302 849	24 788	17 487
2003	294 731	23 778	14 777
2004	323 379	11 100	14 060
2005	354 514	3 306	22 734
2006	340 242	633	11 176
2007	344 913	34	10 935
2008	291 006	143	8 540
2009	263 020	51	7 827
2010	254 204	69	7 443
2011	279 030	44	7 623
2012	277 780	49	6 528
2013	242 995	0	5 706
2014	245 781	0	5 837
2015	255 390	5	6 457
2016	229 278	8	5 559
2017	244 883	11	6 113
2018	278 626	6	6 312
2019	263 619	3	6 218
2020	38 535	2	2 008

Galerie

• 
  HOP ! est le principal opérateur présent à Metz-Nancy-Lorraine, et y exploite surtout des ATR 42.
• 
  Un Beechcraft 1900 de Twin Jet sur le tarmac de Metz-Nancy-Lorraine.
• 
  Jetairfly dessert Metz-Nancy-Lorraine avec des Boeing 737.

Compagnies et destinations

En 2010, les trois principales liaisons sont en nombre de passagers annuels : Lyon (53 619), Alger (26 762) et Nice (21 660).

Les fréquentations des lignes régulières et charters ont été proches, avec respectivement 123 036 et 113 612 passagers[22].

De nombreux vols charter sont effectués à l'année ou en saison d'été.

L'aéroport est également utilisé par de nombreux vols des Nations unies, de l'OTAN ou de l'armée de l'air française^{[réf. souhaitée]}.

L'aéroport n'accueille plus de vols cargo réguliers.

Vie culturelle

Cinéma

Notes et références

Liens externes

• Site de l’aéroport Metz-Nancy-Lorraine
• Fiche sur aeroport.fr

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• Portail de la Moselle

На других языках

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[de] Flughafen Metz-Nancy-Lothringen

Der Flughafen Metz-Nancy-Lothringen (frz. Aéroport Metz Nancy Lorraine) ist der größte Flughafen Lothringens und liegt im Gebiet der Gemeinden Goin, Liéhon und Vigny, 25 km südlich von Metz und 35 km nördlich von Nancy.

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[en] Metz–Nancy–Lorraine Airport

Metz–Nancy–Lorraine Airport or Aéroport de Metz–Nancy–Lorraine (IATA: ETZ, ICAO: LFJL) is an airport serving the Lorraine région of France. It is located in Goin, 16.5 km southeast of Metz,[1] (both communes of the Moselle département) and north of Nancy (a commune of Meurthe-et-Moselle). It opened to the public on October 28, 1991 and replaced Nancy–Essey and Metz–Frescaty airports.

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[es] Aeropuerto de Metz-Nancy-Lorena

El Aeropuerto de Metz-Nancy-Lorena (en francés: Aéroport de Metz–Nancy–Lorraine) (IATA: ETZ, ICAO: LFJL) es un aeropuerto que sirve a la región francesa de Lorena. Está localizado en Goin, a 16.5 km al sureste de Metz, (ambas comunas del departamento de Moselle) y del norte de Nancy (una comuna de Meurthe-et-Moselle).[1] Se abrió al público el 28 de octubre de 1991 y reemplazó a los aeropuertos de Nancy-Essey y Metz-Frescaty.

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- [fr] Aéroport de Metz-Nancy-Lorraine

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[it] Aeroporto di Metz Nancy-Lorena

L'aeroporto di Metz-Nancy-Lorraine (IATA: ETZ, ICAO: LFJL), anche noto come Lorraine Aéroport[2] e fino al 2021 come Lorraine Airport,[3] è un aeroporto francese situato nella cittadina di Goin, tra le città di Metz e Nancy, nel dipartimento della Mosella.[4]

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