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Le Dornier Do J est un hydravion allemand bimoteur des années 1920.

Dornier Do J
Le Dornier Do J espagnol Plus Ultra que pilota Ramón Franco.
Rôle	Hydravion
Constructeur	Dornier
Équipage	2 à 4 hommes
Premier vol	6 novembre 1922
Production	+ 300
Dimensions
Longueur	16,2 m
Envergure	26,4 m
Hauteur	4,7 m
Aire alaire	29 m2
Masse et capacité d'emport
Max. à vide	2,524 t
Max. au décollage	4,1 t
Passagers	10 à 12
Motorisation
Moteurs	2 V12 Rolls-Royce Eagle IX
Puissance unitaire	265 kW (355 ch)
Performances
Vitesse de croisière maximale	145 km/h
Vitesse maximale	185 km/h
Autonomie	3 600 km
Plafond	3 500 m
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Le Dornier Do J était plus connu sous le nom de Wal (« baleine » en allemand). Il fit son premier vol le 6 novembre 1922. Les essais en vol, comme l'essentiel de la production, eurent lieu en Italie, car toutes les activités aéronautiques étaient interdites en Allemagne après la Première Guerre mondiale.

Conception

Cet hydravion sesquiplan était propulsé par deux moteurs Rolls-Royce Eagle IX de 355 ch (265 kW) en configuration push-pull lui permettant d'atteindre une vitesse maximum de 185 km/h, et une vitesse de croisière de 145 km/h. Son poids à vide était de 2 524 kg pour une charge utile maximum de 4 100 kg. Il avait une autonomie de 3 600 km et un plafond de 11 480 pieds (3 500 m).

L'avion pouvait emporter deux à quatre hommes d'équipage et de 10 à 12 passagers. Deux versions initiales ont existé, l'une militaire, l'autre civile. Plus de 300 Wal furent construits par CMASA, Piaggio en Italie, CASA en Espagne, Kawasaki au Japon, Aviolanda (en) aux Pays-Bas et Dornier en Allemagne.

Expéditions

L'explorateur norvégien de l'Arctique Roald Amundsen utilisa deux hydravions Dornier dans sa tentative pour atteindre le pôle Nord en 1925.

Le 10 février 1926 arrivait à Buenos Aires l'hydravion dénommé Plus Ultra piloté par le commandant espagnol Ramón Franco[1]. Avec trois équipiers, le capitaine Ruiz de Alda Miqueleiz, le mécanicien Pablo Rada et l'enseigne de vaisseau Juan Manuel Durán (es), ils ont franchi l’Atlantique avec escales. Partis de Palos de la Frontera (Espagne) le 22 janvier 1926, ils ont fait escale à Recife et Rio-de-Janeiro puis à Montevideo.

L'aviateur militaire portugais Sarmento de Beires (en) et son équipage ont fait la première traversée nocturne de l'Atlantique Sud dans un Dornier J dénommé Argos, dans la nuit du 17 mars 1927, entre la Guinée Portugaise et le Brésil.

Deux Dornier Wal, dénommés Passat (alizé) et Boreas, jouèrent un rôle important dans la troisième expédition allemande de l'Antarctique en 1939.

Références

Notes

Bibliographie

• Philippe Conrad (réd. en chef.), Jacques Legrand (dir.) et al., Franco, Bassillac, Éditions Chronique, coll. « Chroniques de l'histoire », 1997, 128 p. (ISBN 2-905969-83-0 et 978-2-905-96983-5, ISSN 1272-3622, OCLC 489577464, BNF 36694860)

• Portail de l’aéronautique

На других языках

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[de] Dornier Wal

Dornier „Wal“ ist die Bezeichnung der erfolgreichsten Flugboot-Baureihe von Dornier. Die Geschichte der Dornier-Wal-Baureihe beginnt mit der einzigen Dornier Do Gs I, deren kurze Karriere die Probleme des deutschen Flugzeugbaus durch den Versailler Vertrag aufzeigt.

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[en] Dornier Do J Wal

The Dornier Do J Wal ("whale") is a twin-engine German flying boat of the 1920s designed by Dornier Flugzeugwerke. The Do J was designated the Do 16 by the Reich Air Ministry (RLM) under its aircraft designation system of 1933.

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- [fr] Dornier Do J

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[it] Dornier Do J

Il Dornier Do J fu un idrovolante bimotore a scafo centrale sviluppato dall'azienda tedesca Dornier-Werke GmbH negli anni venti e prodotto da diverse aziende straniere.

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[ru] Dornier Do 16

Дорнье Do 16 «Валь»[1] (нем. Dornier Do 16 Wal) — двухмоторная немецкая летающая лодка. До 1933 года самолёт Dornier Do 16 назывался Dornier Do J. Do 16 выпускался с 1933 года на заводе Dornier Flugzeugwerke в Манцеле[2].

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