Le Mitsubishi T-2 est un avion d'entraînement à réaction conçu et fabriqué par le Japon. Il s'inspire clairement du SEPECAT Jaguar et est d'ailleurs équipé des mêmes moteurs (des Rolls-Royce/Turboméca Adour construits sous licence). Le T-2 a été construit à 90 exemplaires mis en service en 1975, et dérivé en avion d'attaque monoplace désigné Mitsubishi F-1.
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Mitsubishi T-2(K)
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Constructeur | ![]() |
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Rôle | Avion d'entraînement |
Premier vol | |
Mise en service | |
Date de retrait | |
Nombre construits | 90 |
Équipage | |
1 instructeur, 1 élève | |
Motorisation | |
Moteur | Ishikawa-Harima TF40-801A |
Nombre | 2 |
Type | Turboréacteur |
Poussée unitaire | 32,4 kN |
Dimensions | |
Envergure | 7,90 m |
Longueur | 17,90 m |
Hauteur | 4,40 m |
Surface alaire | 21,20 m2 |
Masses | |
À vide | 6 307 kg |
Maximale | 12 800 kg |
Performances | |
Vitesse maximale | 1 700 km/h |
Plafond | 15 200 m |
Rayon d'action | 2 590 km |
Armement | |
Interne | 1 canon JM61A1 Vulcan de 20 mm |
Externe | 2 000 kg de charge (missiles air-air AIM-9 Sidewinder, bombes Mk-82 de 500 livres, etc.) |
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Au milieu des années 1960, les Forces japonaises d'autodéfense cherchaient un avion d'entraînement supersonique pouvant être dérivé en avion d'attaque, et destiné à former les futurs pilotes des F-104J Starfighter et F-4EJ Phantom II. Le Japon examina le Northrop T-38 Talon américain et le SEPECAT Jaguar anglo-français, allant jusqu'à considérer une construction sous licence de ce dernier, avant de lancer finalement le développement d'un avion conçu localement.
Les constructeurs japonais Fuji, Kawasaki, et Mitsubishi répondirent à l'appel d'offre début 1967. En septembre de la même année, la proposition de Mitsubishi remporta le contrat, mais Fuji fut désigné sous-traitant principal. Si le T-2 s'inspire clairement du SEPECAT Jaguar, ce n'est cependant pas une copie pure et simple : le T-2 est nettement plus long, n'est pas capable d'utiliser des terrains sommaires, son aile a une extension du bord d'attaque dont est dépourvue le Jaguar, et des volets légèrement différents.
Le premier des quatre prototypes fit son vol inaugural le . Les 90 avions de série furent livrés entre 1975 et 1988, répartis en 62 exemplaires armés et 28 autres non armés et dépourvus de radar. De 1982 à 1995, six T-2 furent utilisés par la patrouille acrobatique des Blue Impulse. Le dernier T-2 fut retiré du service en 2003.
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