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Il Bloch MB 200[N 1], era un bombardiere medio bimotore ad ala alta sviluppato dall'azienda francese Société des avions Marcel Bloch nella prima metà degli anni trenta e prodotto, oltre che dalla stessa, su licenza anche dalle cecoslovacche Aero ed Avia come Aero MB-200.

Bloch MB 200
Descrizione
Tipobombardiere medio
Equipaggio4
Costruttore Bloch
Aero
Avia
Data primo volo17 giugno 1933
Utilizzatore principale Armée de l'air
Altri utilizzatori ČVL
VNVV
Luftwaffe
Esemplari200
Altre variantiBloch MB 202
Bloch MB 210
Dimensioni e pesi
Lunghezza16,00 m
Apertura alare22,45 m
Altezza3,90 m
Superficie alare67,00 m²
Peso a vuoto4 473 kg
Peso carico7 280 kg
Propulsione
Motore2 radiali Gnome-Rhône 14Kirs/Kjrs
Potenza870 CV (640 kW) ciascuno
Prestazioni
Velocità max285 km/h
Velocità di crociera197 km/h
Autonomia1 000 km
Tangenza8 000 m
Armamento
Mitragliatrici3 MAC 1934 calibro 7,5 mm
Bombe1 200 kg

i dati sono estratti da Уголок неба[1]

voci di aerei militari presenti su Wikipedia

Storia del progetto


Nel 1932 le autorità militari francesi, nell'ambito di un programma di ammodernamento del parco velivoli in dotazione ai reparti aerei dell'Armée de terre, l'esercito francese,[N 2] emisero una specifica per la fornitura di un nuovo modello di bombardiere notturno, indicato come BN.5 (Bombardier de Nuit 5 places - bombardiere notturno a 5 posti)[2].

Al bando di concorso rispose anche la Bloch con un progetto di un modello di costruzione completamente metallica, caratterizzato dalla cellula con fusoliera a sezione rettangolare, ricoperta di lastre metalliche, abbinata a una velatura monoplana con ala alta montata a sbalzo sulla parte dorsale della fusoliera, cellula che integrava la cabina di pilotaggio chiusa situata davanti al bordo d'attacco alare e che terminava in un impennaggio convenzionale monoderiva. La propulsione era affidata a una coppia di motori radiali Gnome-Rhône 14Kirs, mentre il carrello d'atterraggio era un classico triciclo fisso, con i due elementi principali ammortizzati fissati alla parte ventrale della cellula più un ruotino d'appoggio posto sotto la coda. L'armamento difensivo era costituito da tre torrette dotate di mitragliatrice, poste la prima all'apice anteriore della fusoliera, e le restanti in posizione dorsale e ventrale dietro il bordo d'uscita alare.[3]

Il primo dei tre prototipi volò il 26 giugno 1933.[2][3] Come uno dei progetti vincitori per l'appalto (l'altro era il più grande Farman F.221),[3] un ordine iniziale per la fornitura di 30 esemplari di MB 200 fu stipulato il 1º gennaio 1934,[2] entrando in servizio alla fine di quello stesso anno. Seguirono ulteriori ordini e l'MB 200 equipaggiò 12 squadroni dell'Armée de l'air entro la fine del 1935.[3] La produzione in Francia ammontava a oltre 208 esemplari costruiti, 4 dalla Bloch, 19 dalla Société anonyme des ateliers d'aviation Louis Breguet, 19 dalla Loire Aviation, 45 dalla Hanriot, 10 dalla SNCASO e 111 dalla Potez.[4]


Impiego operativo



Francia


Furono 210 gli esemplari di MB 200/201 presi in carico dall'Armée de l'air. Le prime unità furono consegnate alla fine del 1934 all'escadrille du GB II/22. Seguirono 32 velivoli consegnati il 1º maggio 1935, consentendo il riequipaggiamento delle squadriglie GB I/12, II/12 e per completare l'assegnazione della GB II/22. Alla fine del 1935 erano dodici i gruppi di bombardamento equipaggiati con questo modello, scesi a dieci il 26 dicembre 1936. Dal 1937 iniziò la sostituzione dell'MB 200 con l'MB 210, ma nelle prime fasi della seconda guerra mondiale, nella mobilitazione al seguito dell'entrata francese nel conflitto, erano ancora 92 gli MB 200 in prima linea, distribuiti tra 7 gruppi.

Oramai già obsoleto nei confronti delle forze nemiche, il bimotore non fu direttamente coinvolto in operazioni durante la campagna di Francia, tuttavia eseguì alcune missioni di ricognizione che si conclusero con la perdita dei velivoli coinvolti: il 9 settembre 1939 tre aerei della 31e Escadre inviati in ricognizione in Germania furono attaccati di tre caccia Messerschmitt Bf 109D della Luftwaffe. Il n.132 (GB I/31) atterrò nelle linee tedesche (equipaggio catturato), il n.163 (GB II/31) precipitò in fiamme e il n.33, che riuscì a raggiungere il campo d'aviazione di Manheuilles, si danneggiò irreparabilmente all'atterraggio. Il 7 novembre 1939 la I/31 GB perse di nuovo il n.162, abbattuto dal DCA durante una ricognizione notturna a Coblenza.


Spagna


Almeno un esemplare di MB 200 venne acquisito dai reparti della Fuerzas Aéreas de la República Española, la forza aerea della Spagna repubblicana che si contrapponeva ai nazionalisti guidati dal generale Francisco Franco durante la Guerra civile spagnola.[5]


Versioni


MB 200.01
prototipo.
MB.200B.4
versione di produzione in serie.
MB 201
versione equipaggiata con una coppia di motori Hispano-Suiza, realizzata in un solo esemplare e rimasta allo stadio di prototipo.
MB 202
versione equipaggiata con una coppia di motori Gnome et Rhône, realizzata in un solo esemplare e rimasta allo stadio di prototipo.
MB 203
versione equipaggiata con una coppia di motori Clerget a ciclo diesel, realizzata in un solo esemplare e rimasta allo stadio di prototipo.

Utilizzatori



MB 200


 Francia
li utilizzò dal 1935.
 Germania
operò con alcuni esemplari catturati.
 Spagna

Avia


 Bulgaria
operò con 12 MB 200 ex cecoslovacchi acquistati dalla Germania nel 1939 ed utilizzati come aereo da addestramento.[6]
 Cecoslovacchia
 Germania
operò con alcuni esemplari catturati.

Note



Annotazioni


  1. Le fonti non sono concordi nel citare la designazione del velivolo, talvolta, specie nelle fonti in lingua inglese indicato con il punto (MB.200), o doppiamente puntato (M.B.200), così come con un trattino (MB-200), in lingua francese, o con lo spazio (MB 200).
  2. La forza armata aerea indipendente, l'Armée de l'air, sarebbe stata costituita ufficialmente due anni più tardi, il 2 luglio 1934, e prima di quella data i reparti aerei erano inquadrati nell'esercito.

Fonti


  1. Bloch MB.200 in Уголок неба.
  2. Dassault, Military Bloch aircraft : MB 200.
  3. Taylor 1981, p. 23.
  4. Angelucci 1981, p. 155.
  5. Shores 1977, p. 8.
  6. Green and Swanborough 1989, pp 65-66.

Bibliografia



Riviste



Altri progetti



Collegamenti esterni


Portale Aviazione
Portale Guerra

На других языках

[de] Bloch MB.200

Die Bloch MB.200 war ein mittelschweres viersitziges Bombenflugzeug aus französischer Produktion.

[en] Bloch MB.200

The MB.200 was a French bomber aircraft of the 1930s designed and built by Societé des Avions Marcel Bloch. A twin-engined high-winged monoplane with a fixed undercarriage, over 200 MB.200s were built for the French Air Force, and the type was also licence built by Czechoslovakia, but it soon became obsolete, and was largely phased out by the start of the Second World War.

[fr] Bloch MB.200

Le Bloch MB.200 est un avion militaire français de l'entre-deux-guerres. Bombardier moyen bimoteur de nuit, cet appareil robuste mais notoirement trop lent fut qualifié de « cercueil volant » et engagé de jour dans les combats de mai 1940 au prix de lourdes pertes. Il donna lieu à une version à aile basse, le Bloch MB.210. 332 exemplaires furent construits en France et en Tchécoslovaquie.
- [it] Bloch MB 200

[ru] Bloch MB.200

Блок MB.200 (фр. Bloch MB.200) — французский цельнометаллический средний бомбардировщик Второй мировой войны с неубирающимся шасси. Самолёт разработан в конструкторском бюро фирмы «Société des Avions Marcel Bloch» под руководством М. Блока. Серийно производился на заводах фирм «Марсель Блок» в Курбевуайе, построено 4 самолёта, «Анри Потэз» в Мельте — 111 самолётов, «Сосьете Анрио» в Бурже — 45 самолётов, «Авьёнз Луи Бреге» в Велизи — 19 самолётов, «Шантье де ла Луар» — 19 и SNCASO — 10 самолётов в Сен-Назере. Всего до окончания серийного производства в июле 1936 года во Франции было построено 208 экземпляров бомбардировщика. По лицензии фирмами «Аэро» и «Авиа» в Праге было построено ещё 64 самолёта. В Чехословакии серийное производство завершилось в апреле 1939 года.


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