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Il Cessna 180 è un monomotore da turismo e da trasporto utility ad ala alta sviluppato dall'azienda aeronautica statunitense Cessna Aircraft nei primi anni cinquanta.

Cessna 180 Skywagon
Descrizione
Tipo	aereo da turismo
Equipaggio	1
Costruttore	Cessna Aircraft
Data primo volo	1952
Data entrata in servizio	1953
Esemplari	6 139
Altre varianti	Cessna 182 Cessna 185
Dimensioni e pesi
Lunghezza	7,85 m (25 ft 9 in)
Apertura alare	10,92 m (35 ft 10 in)
Altezza	2,36 m (7 ft 9 in)
Superficie alare	16,17 m² (174 ft²)
Peso a vuoto	771 kg (1 700 lb)
Peso carico	1 270 m (2 800 lb)
Passeggeri	5
Propulsione
Motore	un Continental O-470-U
Potenza	230 hp (171,5 kW)
Prestazioni
Velocità max	274 km/h (148 kt)
Velocità di stallo	89 km/h (48 kt)
Velocità di crociera	263 km/h (142 kt)
Velocità di salita	5,6 m/s (1 100 ft/min)
Autonomia	1 648 km (890 nm)
Tangenza	5 395 m (17 700 ft)
Note	dati relativi alla versione Cessna 180 II landplane (1978)
i dati sono estratti da Cessna Aircraft Company[1]
voci di aerei civili presenti su Wikipedia

Prodotto dal 1953 al 1981 in numerose versioni da trasporto per 4-6 passeggeri che si succedettero nel tempo, sebbene questo modello non sia più in produzione, sono ancora molti i Cessna 180 ancora utilizzati da privati o da agenzie di turismo.

Storia del progetto

Cessna sviluppò il più pesante e potente 180 per creare un'alternativa al Cessna 170. Il 180 è spesso chiamato Skywagon.[2]
Considerando tutte le versioni, sono stati prodotti in totale 6.139 esemplari del 180.

Tecnica

La struttura del 180 è interamente metallica, costruita in lega di alluminio. La struttura della fusoliera è a semi-monoscocca, con i pannelli esterni rivettati ai longheroni. Anche le ali, rinforzate con puntoni, sono costituite da pannelli esterni rivettati ai longheroni e alle centine.

Il carrello d'atterraggio è convenzionale: all'anteriore una barra di acciaio elastico collegata alla ruota; al posteriore un ruotino orientabile montato su tubo rastremato.[2]

Gli esemplari prodotti tra il 1953 e il 1981 erano dotati di due soli finestrini laterali, mentre gli esemplari successivi presentavano tre finestrini, poiché utilizzavano la stessa fusoliera del 185. A tutti i modelli di Cessna 180 sono applicabili sci per l'atterraggio sulla neve o galleggianti per l'uso del 180 come idrovolante.[2]

Versioni

180

Versione base quattro posti, con il motore Continental O-470-A, O-470-J da 225 cavalli, o un O-470-K da 230 cavalli, peso 1.157 kg; certificato il 23 dicembre 1952.[3]

180A

Simile al 180 ma con motore Continental O-470-K, peso 2 650 kg; certificato il 17 dicembre 1956.[3]

180B

Molto simile al 180A; certificato il 22 agosto del 1958.[3]

180C

Sempre quattro posti, spinto da un motore differente, il Continental O-470-L o il O-470-R, certificato l'8 luglio 1959.[3]

180D

Simile al 180C, sempre con il motore Continental O-470-L or O-470-R, certificato il 14 giugno 1960.[3]

180E

Simile al 180D, sempre con il motore Continental O-470-L o il O-470-R, certificato il 21 settembre 1961.[3]

180F

Sempre quattro posti, ma con il motore Continental O-470-L o il O-470-R, certificato il 25 giugno 1962.[3]

180G

Sei posti, con un Continental O-470-L o un O-470-R, certificato il 19 luglio 1963.[3]

180H

Sempre sei posti, con un Continental O-470-L o un O-470-R, certificato il 17 giugno 1964.[3]

180J

Sempre sei posti, con un Continental O-470-L o un O-470-S, certificato il 13 ottobre 1972.[3]

180K

Sempre sei posti, ma con un Continental O-470-U, certificato il 19 agosto 1976.[3]

Utilizzatori

Civili

Il Cessna 180 è utilizzato da civili, compagnie turistiche e piccole-medie aziende.

Militari

 Australia

19 Cessna 180 furono in servizio nell'Australian Army e nella RAAF dal 1959 al 1974.

• Royal Australian Air Force
  • No. 16 Air Observation Post Flight RAAF[4]
• Australian Army Aviation
  • No. 16 Army Light Aircraft Flight
  • No. 161 Independent Reconnaissance Flight - L'Australian Army impiegò un numero non meglio precisato di Cessna 180 nel ruolo di osservatori nel 161 Reconnaissance Flight (reparto denominato "Possum") durante la guerra del Vietnam.[5]

 Birmania

• Tatmdaw Lei

14 Cessna 180D consegnati, 6 in.servizio al dicembre 2016.[6]

 El Salvador

• Fuerza Aérea Salvadoreña

nel 1996 risultavano in servizio 3 tra Cessna 180 e 185 impiegati nel ruolo di aereo da collegamento.[7]

 Guatemala

• Fuerza Aérea Guatemalteca[7]

 Honduras

• Fuerza Aérea Hondureña[7]

 Israele

• Heyl Ha'Avir

almeno un esemplare utilizzato come aereo da addestramento nel 1982.[8][9]

 Nicaragua

• Fuerza Aérea Sandinista

Nel 1996 risultavano in servizio 4 Cessna 180 impiegati nel ruolo di aereo da collegamento.[9]

Note

Altri progetti

• Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Cessna 180

Collegamenti esterni

• (EN) Maksim Starostin, Cessna Model 180 / 185 Skywagon / AGcarryall / U-17, su Virtual Aircraft Museum, http://www.aviastar.org/index2.html. URL consultato il 3 marzo 2012.

Controllo di autorità	LCCN (EN) sh85022212

Portale Aviazione

Portale Trasporti

На других языках

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[de] Cessna 180

Die Cessna 180 ist ein vier- bis sechssitziges Leichtflugzeug des US-amerikanischen Herstellers Cessna.

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[en] Cessna 180 Skywagon

The Cessna 180 Skywagon is a four- or six-seat, fixed conventional gear general aviation airplane which was produced between 1953 and 1981. Though the design is no longer in production, many of these aircraft are still in use as personal aircraft and in utility roles such as bush flying.[1]

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[fr] Cessna 180

Le Cessna 180 Skywagon est un avion de tourisme monomoteur à quatre ou six places[1], construit par la société Cessna entre de 1953 et 1981.

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- [it] Cessna 180

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[ru] Cessna 180 Skywagon

«Сессна-180» (англ. Cessna 180) — лёгкий многоцелевой самолёт, моноплан с закрытой кабиной. Первый такой самолёт взлетел в 1952 году. Выпускался компанией «Сессна». Всего построено 6193 самолёта.

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