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Il Convair 880 era un aereo di linea costruito nei primi anni ‘60 dalla Convair (o Consolidated), una divisione della General Dynamics. L'aereo fu annunciato nel 1956 e fece il suo primo volo nel gennaio 1959.[1]

Convair 880
Un Convair 880 in livrea della compagnia aerea Delta Air Lines
Descrizione
Tipo	aereo di linea
Equipaggio	3
Costruttore	Convair
Data primo volo	27 gennaio 1959[1]
Utilizzatore principale	Trans World Airlines
Altri utilizzatori	Delta Air Lines Japan Airlines Swissair Cathay Pacific
Esemplari	65
Altre varianti	Convair 990
Dimensioni e pesi
Lunghezza	39,42 m (129 ft 4 in)
Apertura alare	36,58 m (120 ft 0 in)
Altezza	11,00 m (36 ft 3¾ in)
Superficie alare	185,8 m² (2 000 ft²)
Peso a vuoto	42 730 kg (94 000 lb)
Peso max al decollo	87 730 kg (193 000 lb)
Passeggeri	100
Capacità	10 900 kg (24 000 lb)
Propulsione
Motore	4 turbogetti General Electric CJ-805-3
Spinta	51,95 kN (11 650 lbf) ciascuno
Prestazioni
Velocità di stallo	179 km/h (111 mph, 97 kt)
Velocità di crociera	990 km/h (615 mph, 535 kt) a 6 860 m (22 500 ft)
Autonomia	4 430 km (3 385 mi, 2 943 nm)
Quota di servizio	12 500 m (41 000 ft)
Note	dati riferiti alla versione 880 Model 22-M
i dati sono estratti da Jane's All The World's Aircraft 1965-66[2]
voci di aerei civili presenti su Wikipedia

In rapporto ai suoi concorrenti diretti, quali il Boeing 707 e il Douglas DC-8, era un poco più piccolo, ma più veloce. Infatti la sua velocità di crociera era di 970 km/h, ovvero mach 0,87, vale a dire circa 50 km/h in più dei suoi rivali. Rimase fino all'entrata in servizio del Boeing 747SP(con il suo derivato CV-990) l'aereo di linea più veloce, esclusi i due supersonici (Concorde e Tupolev Tu-144). Il numero 880 si riferiva appunto alla velocità massima espressa in piedi/secondo. Altra caratteristica notevole (per un aereo di linea), l'apparecchio resisteva ad un'accelerazione di 6 g.

Struttura

L'aereo aveva una configurazione tradizionale, simile a quella dei suoi due concorrenti Boeing e Douglas: si trattava di un jet ad ala bassa con i 4 turboreattori montati su piloni sotto le ali. La fusoliera era più stretta non potendo accogliere che 5 sedili per fila invece che 6. Secondo l'allestimento, a bordo potevano viaggiare tra 88 e 110 passeggeri, cifra da confrontare alla capacità massima di 179 del 707-120.
I turboreattori erano a flusso semplice, fabbricati dalla General Electric ed erano nei fatti una versione civile dei J79 che equipaggiavano diversi aerei militari dell'epoca, tra cui l'F-104 e l'F-4 "Phantom II".[1] Malgrado fosse un forte emettitore di fumo (i Convair sono rimasti nella memoria per i falsi allarmi incendio che seguivano talvolta i loro decolli), questo reattore era affidabile e compatto. Era anche molto rumoroso e consumava di più rispetto ai motori a doppio flusso che equipaggiavano i suoi due concorrenti 707 e DC-8 dei primi anni ‘60.

Avendo quindi un rapporto costo/carico pagante superiore alla concorrenza, l'aereo, che era costruito negli stabilimenti Convair di Fort Worth in Texas, non ebbe un grande successo commerciale e solo 65 unità furono vendute e l'ultimo esemplare lasciò le linee di montaggio nel 1962. I principali clienti furono l'Alaska Airlines, la Cathay Pacific, la Delta Air Lines, la Japan Airlines, la KLM, la Northeast Airlines, la Swissair, la TWA e la Viasa.

La versione allungata e migliorata Convair 990, volò nel 1961 ma ebbe ancor meno successo e ne furono prodotti solo 37 esemplari fino al 1963. L'aereo cominciò a essere ritirato gradualmente dal servizio a partire dal 1974, ma alcuni continuarono a volare come charters, aerei privati, o aerei cargo. L'ultimo volo di un 880 ebbe luogo nel 1993.

Operatori

Civili

• Alaska Airlines
• Delta Air Lines
• Trans World Airlines
• Northeast
• VIASA
• Swissair
• Cathay Pacific
• Japan Air Lines
• Civil Air Transport
• Airtrust Singapore
• Air Viking
• Four Winds Inc.
• Indy Air
• Freelandia Travel Club
• Central American Airways
• Inair Panama
• LatinCarga
• Groth Air
• Monarch (USA)
• Profit Express
• SECRA
• Spantax
• Elvis Presley Enterprises

Militari

 Stati Uniti

• United States Navy

un Convair UC-880 usato come laboratorio volante e aerocisterna.

Esemplari attualmente esistenti

Solamente 6 Convair 880 esistono ancora ai nostri giorni. Tra di loro, il meglio conservato è il Lisa Marie, che è famoso per essere stato il jet privato di Elvis Presley e chiamato così in onore di sua figlia. L'aereo aveva precedentemente prestato servizio con la Delta Airlines.[3]
Un Convair 880 viene utilizzato come salone di rappresentanza da parte di un privato a East London in Sudafrica.[4][5][6][7] Nessuno è più in condizione di volare.

Note

Bibliografia

• Proctor, Jon. Convair 880 & 990. Miami, FL: World Transport Press, 1996. ISBN 0-9626730-4-8.
• Taylor, John W. R. Jane's All The World's Aircraft 1965-66. London: Samson Low, Marston, 1965.
• Wegg, John. General Dynamic Aircraft and their Predecessors. London: Putnam, 1990. ISBN 0-85177-833-X.
• Wilson, Stewart. Airliners of the World. Fyshwick, Australia: Aerospace Publications Pty Ltd., 1999. ISBN 1-875671-44-7.

Altri progetti

• Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Convair CV-880

Collegamenti esterni

• (EN) Maksim Starostin, Convair 880, su Virtual Aircraft Museum, http://www.aviastar.org/index2.html. URL consultato il 15 ottobre 2011.
• ConvairJet.com. Progetto di salvaguardia degli aerei Convair. Questo sito contiene molte foto dell'aereo.
• (RU) Convair CV-880, su Уголок неба, http://www.airwar.ru. URL consultato il 15 ottobre 2011.

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На других языках

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[de] Convair CV-880

Die Convair CV-880 Golden Arrow, auch bezeichnet als Convair 880, ist ein vierstrahliges Verkehrsflugzeug der Consolidated Vultee Aircraft Corporation, genannt Convair. Der ursprüngliche Beiname lautete Skylark, wurde jedoch aus werbetaktischen Gründen in Anspielung auf die hohe Reisegeschwindigkeit von fast 1.000 km/h (Mach 0,87) in Golden Arrow (Goldener Pfeil) geändert.

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[en] Convair 880

The Convair 880 is an American narrow-body jet airliner produced by the Convair division of General Dynamics. It was designed to compete with the Boeing 707 and Douglas DC-8 by being smaller but faster, a niche that failed to create demand. When it was first introduced, some aviation circles claimed that at 615 mph (990 km/h), it was the fastest jet transport in the world.[1] Only 65 Convair 880s were produced over the lifetime of the production run from 1959 to 1962, and General Dynamics eventually withdrew from the airliner market after considering the 880 project a failure. The Convair 990 was a stretched and faster variant of the 880.

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[fr] Convair 880

Le Convair 880 est un avion de ligne quadriréacteur produit dans les années 1960 par Convair (ou Consolidated), une division du conglomérat General Dynamics. Appartenant à la première génération des avions de ligne à réaction, l'appareil se veut à l'époque plus rapide et plus confortable que ses deux plus proches concurrents, le Boeing 707 et le Douglas DC-8, mais en transportant moins de passagers.

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- [it] Convair 880

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[ru] Convair 880

Convair 880 — американский четырёхдвигательный реактивный авиалайнер, разработанный и выпускавшийся компанием Convair (подразделением General Dynamics). Всего было выпущено 65 самолётов Convair 880 (серийный выпуск продолжался с 1959 по 1962 годы), после чего General Dynamics решила уйти с рынка авиалайнеров, посчитав проект 880 неудачей в бизнесе. Модель не пользовалась спросом ввиду низкой пассажировместимости (пассажировместимость - до 94 пассажиров в кабине двух классов или до 110 в кабине трех классов.)

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