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Il Dassault Falcon 50, citato più precisamente come Dassault Bréguet Falcon 50, è un business jet trimotore a medio raggio prodotto dall'azienda francese Dassault Aviation dalla metà degli anni settanta ed uscito di produzione nel 2007.
| Dassault Falcon 50 | |
|---|---|
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| Descrizione | |
| Tipo | business jet |
| Equipaggio | 2 più eventualmente un assistente di volo |
| Costruttore |  Dassault Aviation
|
| Data primo volo | 7 novembre 1976 |
| Esemplari | 352[1] |
| Dimensioni e pesi | |
| Lunghezza | 18,52 m |
| Apertura alare | 18,86 m |
| Altezza | 6,98 m |
| Superficie alare | 46,00 m²[2] |
| Peso a vuoto | 9 163 kg |
| Peso max al decollo | 17 600 kg |
| Passeggeri | 8-9 |
| Capacità combustibile | 8 763 l (7 040 kg) |
| Propulsione | |
| Motore | 3 turboventole Garrett TFE 731-3 |
| Spinta | 16,48 kN (1 680 kg) ciascuna |
| Prestazioni | |
| Velocità di crociera | 870 km/h a 9 450 m (31 000 ft) (max) |
| Autonomia | 5 830 km[3] |
| Quota di servizio | 13 800 m[2] |
| Note | dati relativi alla versione Falcon 50 |
i dati sono estratti da Dassault Aviation[4] integrati dove indicato | |
| voci di aerei civili presenti su Wikipedia | |
| Dassault Falcon 50 Surmar | |
|---|---|
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| Descrizione | |
| Tipo | aereo da pattugliamento marittimo |
| Costruttore | Dassault Aviation
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| Utilizzatore principale | Aéronavale
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| voci di aerei militari presenti su Wikipedia | |
Derivato dal precedente Falcon 20, il Falcon 50 ne conserva quasi interamente le caratteristiche costruttive con l'integrazione di un terzo motore installato in coda ed alimentato, tramite un condotto ad S, da una presa d'aria superiore posta davanti all'impennaggio.
È stato il primo aereo realizzato dalla Dassault ad essere dotato di una propulsione a tre motori a getto.
Il prototipo fece il suo primo volo il 4 settembre 1976. Il Dassault Falcon 50 è uscito di produzione nel 2007, con 352 esemplari costruiti e venduti[1].
Storia
Negli anni settanta il mercato del trasporto civile leggero e business statunitense richiese un velivolo in grado di effettuare rotte a lungo raggio. La Dassault Aviation decise di sviluppare un modello da introdurre sul mercato internazionale che potesse soddisfare queste esigenze.[4]
Sviluppo
L'azienda francese iniziò lo sviluppo del Falcon 50 nel 1974 abbinando la capacità per otto passeggeri alla capacità di combustibile tale da permettere al modello di rimanere in volo senza sosta per 6 300 km (3 400 nm), primo velivolo aziendale ad assicurare la possibilità di effettuare una rotta transatlantica in conformità con le norme inerenti al trasporto pubblico.[4]
Il progetto era inerente ad un velivolo di dimensioni compatte caratterizzato da un'ala a freccia montata bassa, impennaggio cruciforme con piani orizzontali anch'essi a freccia e impianto propulsivo affidato a tre turboventole Garrett TFE 731-3 da 16,48 kN (1 680 kg) ciascuna posizionate due ai lati della parte posteriore della fusoliera ed il terzo alla base dell'impennaggio.
Il prototipo del Falcon 50 venne portato in volo per la prima volta il 7 novembre 1976, sulla pista dell'aeroporto di Bordeaux-Mérignac, con ai comandi Hervé Leprince-Ringuet e Gérard Joyeuse. Benché le prove di volo si fossero rivelate soddisfacenti si avviò uno sviluppo sostituendo l'originale ala con una diversa, dotata di nuovo profilo alare ed ottimizzata per ridurre gli effetti della zona supercritica.[4]
La produzione in serie venne pianificata nel novembre 1976, dopo un accordo stipulato tra governo francese, Dassault Aviation e Société nationale industrielle aérospatiale (SNIAS), dove la prima si sarebbe occupata della realizzazione, negli stabilimenti di Colomiers, della maggior parte del velivolo e dell'assemblaggio finale mentre la seconda, negli stabilimenti di Saint-Nazaire, del 55% della cellula. I collaudi si sarebbero poi effettuati presso Mérignac.[4]
Nel frattempo procedeva lo sviluppo del prototipo modificato che, nuovamente ai comandi di Leprince-Ringuet e Joyeuse, si staccò da terra il 6 maggio 1977 a Istres, confermando positivamente le speranze dell'ufficio tecnico di progettazione. Il Falcon 50 ottenne la certificazione il 27 febbraio 1979 divenendo così il primo velivolo mondiale offerto sul mercato dell'aviazione civile dotato di ala a profilo supercritico.[4]
L'interesse dimostrato sul mercato del Falcon 50 consigliò la Dassault a sviluppare ulteriormente il modello, introducendo il Falcon 50EX, attualmente in produzione, caratterizzato da alcune migliorie che riguardarono principalmente l'impianto motore e l'avionica.
Versioni
- Falcon 50
- prima versione business jet prodotta in serie,
- Falcon 50EX
- La designazione Falcon 50EX per il Falcon 50 non corrisponde alla designazione di un nuovo modello; è solamente la designazione commerciale del Falcon 50 con le sei seguenti importanti modifiche implementate:
- M1810: new engines - assembly line configuration - TFE 731-40
- M1939: new engines control EIED
- M1890: new avionics - EFIS
- M1940: bleed air system computer
- M2159: ADC New calibration (Reduce Vertical Separation Minimum)
- M1200: increase of rudder control authority
Il Falcon 50EX è stato introdotto nel 1995 e certificato nel 1996, è equipaggiato con nuova avionica e nuovi motori che ne incrementano le prestazioni rispetto al precedente modello.
- Falcon 50 Surmar[5]
- versione militare da pattugliamento marittimo, ricerca e salvataggio, equipaggiata con un rilevatore infrarosso FLIR.
Utilizzatori
Militari
Burundi
- Armée Nationale du Burundi
- 1 Falcon 50 consegnato ed ancora in servizio all'agosto 2017.[6]
Francia
- Armée de l'air (5/F-RAFI - 78/F-RAFJ - 27/F-RAFK - 34/F-RAFL)
- Escadron de Transport, d'Entraînement et de Calibration 00.065 "GAËL" (ETEC) sulla BA 107 "Sous-lieutenant Dorme" de Villacoublay dal febbraio 1979 al 5 maggio 2010
- Aéronautique navale
- 4 Falcon 50Mi equipaggiati per missioni SAR e 4 Falcon 50Ms da trasporto VIP, convertiti, dal 2019, anch'essi alle missioni SAR.[7]
Surmar (7 - 30 - 36 - 132)
- Flottille 24F sulla BAN Lann-Bihoué dal 2000
Gibuti
- Force Aérienne du Djibouti
operò con un esemplare tra il 1981 ed il 2004.[8]
Giordania
- Al-Quwwat al-Jawwiyya al-malikiyya al-Urdunniyya
Iran
- Niru-ye Havayi-ye Artesh-e Jomhuri-ye Eslami-e Iran
Iraq
- operò con quattro Falcon 50, tra il 1982 ed il 1997.[9]
Italia
- Aeronautica Militare
- opera con due degli originali quattro Falcon 50, matricola da MM62026 a MM62029, nel 31º Stormo, utilizzati dal 1985 principalmente nel ruolo di aeroambulanza, due dei quali sostituiti nel 2006 da due Falcon 900 EASy.[10]
Jugoslavia
Libia
Marocco
- Forces royales air
- opera con un Falcon 50.
Portogallo
- Força Aérea Portuguesa
Ruanda
- Force Aérienne Rwandaise
Spagna
- Ejército del Aire
Sudan
- Al-Quwwat al-Jawwiyya al-Sudaniyya
- opera con un esemplare, ex marche civile HB-IEP ora T-783, acquisito ufficialmente nel 1996.[11] 1 in servizio al luglio 2019.[12]
Venezuela
- Aviación Militar Venezolana
Sudafrica
- Suid-Afrikaanse Lugmag
- opera con due Falcon 50 come aereo da trasporto VIP.
Note
- Dassault Falcon 50 in Military Factory.
- Dassault-Breguet 'Falcon' 50 in Aviafrance.
- con otto passeggeri a velocità di crociera economica.
- Falcon 50 in Dassault Aviation.
- Le Falcon 50 Surmar[collegamento interrotto] dassault-aviation.com.
- "Le forze aeree del mondo. Burundi" - Aeronautica & Difesa" N. 370 - 08/2017 pag. 70
- "Il Falcon 50Ms, aspettando il nuovo tipo" - "Aeronautica & Difesa" N. 389 - 03/2019 pag. 76
- (EN) Chris Thornburg, World Air Forces - Historical Listings; Djibouti (DJI), su World Air Forces, http://www.worldairforces.com/index.html, 7 aprile 2009. URL consultato il 27 luglio 2010 (archiviato dall'url originale il 3 maggio 2010).
- (EN) Chris Thornburg, World Air Forces - Historical Listings; Iraq (IRQ), su World Air Forces, http://www.worldairforces.com/index.html, 7 aprile 2009. URL consultato il 27 luglio 2010 (archiviato dall'url originale il 3 maggio 2010).
- Falcon 50, su Aeronautica Militare, http://www.aeronautica.difesa.it/Pagine/default.aspx. URL consultato il 30 luglio 2010 (archiviato dall'url originale il 15 dicembre 2014).
- (EN) Dassault Falcon 50, su Forze aeree svizzere, http://www.lw.admin.ch/internet/luftwaffe/it/home.html. URL consultato il 27 luglio 2010 (archiviato dall'url originale il 14 agosto 2011).
- "LES AÉRONEFS DE L’AL QUWWAT AL-JAWWIYA AS-SUDANIYA EN 2019 ET EN IMAGES", su avionslegendaires.net, 12 luglio 2019, URL consultato il 12 luglio 2019.
Velivoli comparabili
Bibliografia
- (EN) EASA TYPE-CERTIFICATE DATA SHEET A.062 MF50, MF900, F900EX (PDF), su European Aviation Safety Agency, https://www.easa.europa.eu/certification/type-certificates/aircraft.php, 3 luglio 2010. URL consultato il 29 luglio 2010 (archiviato dall'url originale il 6 agosto 2010).
Altri progetti
Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Falcon 50
Collegamenti esterni
- (FR) Falcon 50, su Dassault Aviation, http://www.dassault-aviation.com. URL consultato il 27 gennaio 2009 (archiviato dall'url originale il 22 dicembre 2011).
- (EN) Dassault Falcon 50, su Military dictionary, http://www.militaryfactory.com, 19 marzo 2009. URL consultato il 27 luglio 2010.
- (EN) Maksim Starostin, Dassault Mystere-Falcon 20/200; 1963, su Virtual Aircraft Museum, http://www.aviastar.org/index2.html. URL consultato il 27 luglio 2010.
- (FR) Dassault 'Falcon' 50EX, su Aviafrance, http://www.aviafrance.com. URL consultato il 27 luglio 2010.
- (RU) Dassault Falcon 50, su Уголок неба, http://www.airwar.ru. URL consultato il 27 luglio 2010.
- (RU) Dassault Falcon 50EX, su Уголок неба, http://www.airwar.ru. URL consultato il 27 luglio 2010.
- (RU) Dassault Falcon 50 Surmar, su Уголок неба, http://www.airwar.ru. URL consultato il 27 luglio 2010.
На других языках
[de] Dassault Falcon 50
Die Falcon 50 ist ein dreistrahliges Geschäftsreiseflugzeug des französischen Herstellers Dassault Aviation, das auf der Dassault Falcon 20 basiert. Die Falcon 50 selbst wurde zur Falcon 50 EX weiterentwickelt. Die Dassault Falcon 900 stellt eine Neuentwicklung auf Basis der Falcon 50 dar. Das Flugzeug wird unter anderem vom Schweizer Bundesrat eingesetzt. Am 6. April 1994 wurden die Präsidenten von Ruanda und Burundi in einer Maschine dieses Typs abgeschossen, was den Zündfunken für den Völkermord in Ruanda gab. Die Produktion der Falcon 50 wurde im Jahr 2008 eingestellt.[en] Dassault Falcon 50
The Dassault Falcon 50 is a French super-midsize, long-range business jet, featuring a trijet layout with an S-duct air intake for the central engine. It has the same fuselage cross-section and similar capacity as the earlier twin-engined Falcon 20, but was a new design that is area ruled and includes a more advanced wing design.[2][fr] Dassault Falcon 50
Le Falcon 50, construit par Dassault Aviation à partir de 1976, est le troisième avion d'affaires, et premier tri-réacteur de la famille Falcon.- [it] Dassault Falcon 50
[ru] Dassault Falcon 50
Dassault Falcon 50 — реактивный трёхдвигательный административный самолёт большой дальности. Основан на двухдвигательном Dassault Falcon 20 и является его развитием. Также Dassault Falcon 900 основан на этой модели; позднее эта модель стала Falcon-ом 50 EX. Производство этого самолёта было прекращено в 2008 году.Другой контент может иметь иную лицензию. Перед использованием материалов сайта WikiSort.org внимательно изучите правила лицензирования конкретных элементов наполнения сайта.
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