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Il Latécoère 28, indicato nella bibliografia in lingua francese anche come Laté 28, fu un aereo monomotore, monoplano ad ala alta sviluppato dall'azienda aeronautica francese Forges et Ateliers de Construction Latécoère nei tardi anni venti.
| Latécoère 28 | |
|---|---|
 | |
| Descrizione | |
| Tipo | aereo postale aereo di linea bombardiere |
| Equipaggio | 2 |
| Costruttore |  Latécoère
|
| Data primo volo | 1929 |
| Data entrata in servizio | 1929 |
| Utilizzatore principale | Aéropostale
|
| Esemplari | oltre 50 |
| Sviluppato dal | Latécoère 26 |
| Altre varianti | Latécoère 35 Latécoère 440 |
| Dimensioni e pesi | |
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| Lunghezza | 13,625 m |
| Apertura alare | 19,25 m |
| Altezza | 3,58 m |
| Superficie alare | 48,60 m² |
| Peso a vuoto | 2 166 kg |
| Peso carico | 3 856 kg |
| Passeggeri | 8 o |
| Capacità | 925 kg di carico |
| Propulsione | |
| Motore | un Renault 12Jb |
| Potenza | 500 hp (373 kW) |
| Prestazioni | |
| Velocità max | 222 km/h (120 kt) al livello del mare |
| Velocità di crociera | 200 km/h (108 kt) |
| Velocità di salita | 2.04 m/s (402 ft/min) a 4 000 m in 59 min 38 s |
| Autonomia | 4 685 km (2 530 nmi) |
| Quota di servizio | 5 200 m (17 060 ft) |
| Note | dati riferiti alla versione Laté 28.0 |
i dati sono estratti da Latécoère[1] | |
| voci di aerei civili presenti su Wikipedia | |
Destinato essenzialmente al mercato dell'aviazione commerciale, venne prodotto in numerose varianti basate a terra o in configurazione idrovolante a scarponi, allestite come aereo postale, cargo e trasporto passeggeri. Venne realizzata anche una variante specificatamente destinata all'uso bellico, il Laté 28.9, commissionata dal Venezuela per la propria aeronautica militare e destinata a missioni di bombardamento aereo.
Storia del progetto
Dopo che nel 1927 Pierre-Georges Latécoère ebbe ceduto parte della propria compagnia aerea a Marcel Bouilloux-Lafont e che quest'ultimo l'ebbe rifondata come Aéropostale (formalmente Compagnie générale aéropostale), le esigenze di dotare i velivoli di migliori caratteristiche, più comodi per i passeggeri e di maggior affidabilità, spinsero Bouilloux-Lafont a chiedere a Latécoère di elaborare il progetto di un nuovo modello che fosse adatto allo scopo.
L'azienda iniziò lo sviluppo del velivolo nell'estate di quell'anno, rielaborando i progetti del precedente Latécoère 26 e creandone una variante leggermente aumentata nelle dimensioni e maggiormente curata nell'aerodinamica. Il modello, indicato come Laté 28, riproponeva l'impostazione generale del suo predecessore, un monomotore monoplano ad ala alta controventata, con carrello fisso e dalla fusoliera a sezione rettangolare, introducendo una cabina di pilotaggio chiusa a due posti affiancati dove nel Latè 26 era presente lo spazio tra la sommità della fusoliera e l'ala a parasole.
Il prototipo, indicato come 28.0, venne allestito nel 1929 e portato in volo con successo nel corso dell'anno.
Varianti
- Laté 28.0
- versione iniziale di produzione in serie, equipaggiata con un motore Renault 12Jbr da 500 hp (373 kW), realizzato in 17 esemplari, alcuni in seguito convertiti allo standard 28.1.
- Laté 28.1
- versione migliorata, equipaggiata con un motore Hispano-Suiza 12Hbxr da 500 hp (373 kW), realizzato in 29 esemplari.
- Laté 28.2
- versione aereo postale, realizzata in un esemplare (cellula n° 948).
- Laté 28.3
- versione idrovolante a scarponi/aero postale, realizzata in 5 esemplari, 3 entrati in servizio con l'Air France ed indicati con l'erronea designazione Latécoère 28.1/H
- Laté 28.3/H
- versione "terrestre" del 28.3, realizzata in un solo esemplare.
- Laté 28.3-I
- versione da trasporto passeggeri del 28.3, equipaggiata con un motore radiale Gnome-Rhône 14Kb Mistral Major da 700 hp (522 kW), realizzata in un solo esemplare.
- Laté 28.4-I
- sviluppo del 28.3 equipaggiato con un Hispano-Suiza 12Nbr da 650 hp (485 kW), realizzato in un solo esemplare.
- Laté 28.5
- versione strutturalmente rinforzata ed equipaggiata con un Hispano-Suiza 12Nbr da 650 hp (485 kW).
- Laté 28.6
- versione da esportazione destinata al Venezuela, equipaggiata con un Hispano-Suiza 12Nbr da 650 hp (485 kW), realizzata in tre esemplari.
- Laté 28.8
- conversione di un 28.0 modificato con un'ala dalla maggior apertura.
- Laté 28.9
- versione militare, bombardiere triposto basata a terra destinata al Venezuela, realizzata in tre esemplari.
Utilizzatori
Civili
Argentina
- Aeroposta Argentina
Francia
Venezuela
- Aviacon Aeropostal Venezolana
- Linea Aeropostal Venezolana
Militari
Spagna
- Fuerzas Aéreas de la República Española
- Venezuela
- Aviación de la Marina Venezolana
Note
- Cuny 1992, p. .
Bibliografia
- (EN) The Illustrated Encyclopedia of Aircraft (Part Work 1982-1985), Orbis Publishing, 1985, p. 2293.
- (FR) Jean Cuny, Latécoère, Paris, Éditions Larivière, 1992, ISBN 2-907051-01-6.
- (EN) Michael John H. Taylor, Jane's encyclopedia of aviation, 2nd Edition, London, Studio Editions, 1989, ISBN 0-517-10316-8.
Voci correlate
- Jean Mermoz
- Antoine de Saint-Exupéry
Altri progetti
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Collegamenti esterni
- (FR) Bruno Parmentier, Latécoère 28.0, su Aviafrance, http://www.aviafrance.com. URL consultato il 28 ottobre 2014.
- (FR) Bruno Parmentier, Latécoère 28.1, su Aviafrance, http://www.aviafrance.com, 23 febbraio 1998. URL consultato il 28 ottobre 2014.
- (FR) Bruno Parmentier, Latécoère 28.2, su Aviafrance, http://www.aviafrance.com. URL consultato il 28 ottobre 2014.
- (RU) J. N. Passieux, Latécoère 28, su Air et Espace, http://henri.eisenbeis.free.fr. URL consultato il 28 ottobre 2014.
- (RU) J. N. Passieux, Latécoère 28-3 "Comte-de-La Vaulx", su Air et Espace, http://henri.eisenbeis.free.fr. URL consultato il 29 ottobre 2014.
- (EN) Maksim Starostin, Latecoere 26, su Virtual Aircraft Museum, http://www.aviastar.org/index2.html. URL consultato il 28 ottobre 2014.
- (FR) Latécoère 28, su Musée de l’Aviation de Melun Villaroche, http://www.mamv.fr/, 14 maggio 2008. URL consultato il 30 ottobre 2014 (archiviato dall'url originale il 19 ottobre 2014).
- (RU) Latécoère Late 28, su Уголок неба, http://www.airwar.ru. URL consultato il 28 ottobre 2014.
На других языках
[de] Latécoère 28
Die Latécoère 28 war ein einmotoriges französisches Passagierflugzeug, das im Frühjahr 1929 seinen Erstflug absolvierte. Es wurde überwiegend in der Ausführung als Wasserflugzeug gebaut. Die Mehrzahl der gebauten Maschinen dienten auf der Linien der l’Aéropostale und transportierten Post und bis zu acht Passagiere. Der Typ erzielte mehrere Langstreckenrekorde.[en] Latécoère 28
The Latécoère 28 was a successful French long-haul mail plane and passenger airliner of the 1930s. It was the main-stay of Air France's predecessor, Aéropostale in its efforts to establish intercontinental air mail services and support French colonialism and French cultural influence between the wars.[citation needed][fr] Latécoère 28
Le Latécoère 28 (ou Laté 28) est un avion de la compagnie Latécoère rendu célèbre par son utilisation dans les liaisons postales entre la France et l'Amérique du Sud au service de l'Aéropostale puis de Air France, dans les années 1930. Il fut surnommé affectueusement par les pilotes, « le miracle des loups » en référence à un film à succès, sorti en 1924, tant ses réelles qualités firent penser qu'il pourrait sauver la compagnie Aéropostale, en pleine tourmente financière. C'est également sur une version modifiée en hydravion à flotteurs, le 28.3, que Jean Mermoz a réussi la première traversée commerciale de l'Atlantique Sud, le 12 mai 1930.- [it] Latécoère 28
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