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Il Tupolev ANT-5 (in cirillico Туполев АНТ-5) era un biplano monomotore progettato dallo TsAGI, all'epoca diretto da Andrej Nikolaevič Tupolev, e sviluppato in Unione Sovietica nella seconda metà degli anni venti.

Tupolev ANT-5 (I-4)
Un Tupolev ANT-5 sul campo di volo
Descrizione
Tipo	Aereo da caccia
Equipaggio	1
Progettista	TsAGI Pavel Osipovič Suchoj
Costruttore	Industrie di Stato URSS
Data primo volo	10 agosto 1927[1]
Data entrata in servizio	1928
Data ritiro dal servizio	1933
Utilizzatore principale	V-VS
Esemplari	371[2]
Dimensioni e pesi
Lunghezza	7,28 m
Apertura alare	11,40 m
Superficie alare	23,80 m²
Peso a vuoto	978 kg
Peso carico	1 430 kg
Propulsione
Motore	uno Shvetsov M-22, motore radiale a 9 cilindri raffreddato ad aria
Potenza	480 CV (353 kW)
Prestazioni
Velocità max	231 km/h
Velocità di crociera	186 km/h
Velocità di salita	9,25 m/s
Autonomia	840 km
Tangenza	7 000 m
Armamento
Mitragliatrici	due calibro 7,62 × 39 mm
Dati tratti da "www.airwar.ru"[3], salvo dove diversamente indicato.
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Il suo progetto fu curato direttamente da Pavel Osipovič Suchoj, uno dei numerosi progettisti di talento che maturarono all'interno dello staff di Tupolev[2].

L'ANT-5 fu utilizzato dalla V-VS che lo impiegò come caccia assegnandogli la denominazione operativa I-4 (dal cirillico И-4: Истребитель -Istrebitelʹ- letteralmente combattente)[2].

Storia del progetto

Intorno alla metà degli anni venti le autorità militari sovietiche decisero di sostituire i velivoli dei reparti da caccia all'epoca in servizio (tutte macchine di produzione straniera: Ansaldo A.1, Fokker D.XI e Martinsyde F.4 Buzzard) con aerei di provenienza autoctona; negli anni successivi sarebbero quindi entrati in servizio i vari Grigorovich I-2, Polikarpov I-3 ed il Tupolev I-4[2].

Quest'ultimo, come detto, nasceva da un progetto sviluppato all'interno del gruppo di lavoro guidato da Tupolev e per questo identificato appunto con la sigla ANT-5. Si trattava del primo velivolo da caccia realizzato presso lo TsAGI: la cellula venne realizzata riprendendo le caratteristiche principali dei progetti precedenti, in particolare la struttura completamente metallica già adottata sugli ANT-2 ed ANT-3[2].

Si trattava di un biplano con velatura di tipo sesquiplana il cui prototipo volò per la prima volta tra i mesi di luglio[4] ed agosto[2] del 1927, motorizzato con un'unità radiale Bristol Jupiter IV di produzione britannica in grado di sviluppare la potenza di 426 CV[2]. Un secondo esemplare venne destinato alle prove di valutazione (a partire dal dicembre del 1928), in questo caso dotato della versione dello Jupiter realizzata su licenza dalla francese Gnome et Rhône (in questo caso la potenza erogata era pari a 480 CV)[2].

Nel corso degli anni vennero sperimentate una versione monoplana (l'eliminazione dell'ala inferiore venne bilanciata dall'incremento della lunghezza degli ipersostentatori del bordo d'attacco in quella superiore) ed una idrovolante; entrambe rimasero allo stadio di prototipo[2].

Ancora a titolo sperimentale si hanno notizie di test sugli armamenti: una modifica prevedeva la disposizione delle mitragliatrici sull'ala superiore, un'altra l'impiego di due cannoni da 76,2 mm disposti sotto l'ala inferiore[2].

Tecnica

Il Tupolev ANT-4 si caratterizzava per la struttura metallica ed il rivestimento in duralluminio ondulato; era dotato di carrello d'atterraggio fisso, di tipo classico, privo di carenature. La velatura, sesquiplana presentava una considerevole differenza di superficie tra l'ala inferiore e quella superiore; gli impennaggi erano di tipo classico, con lo stabilizzatore collocato alla base della deriva.

Negli esemplari di serie il motore era lo Shvetsov M-22, versione prodotta su licenza dello Gnome-Rhône Jupiter installato sul secondo prototipo; la potenza erogata era (anche in questo caso) nell'ordine dei 480 CV[5].

L'armamento era costituito da due mitragliatrici di tipo PV-1 sparanti attraverso il disco dell'elica. Secondo alcuni[5], sarebbe stato possibile dotare il velivolo di quattro bombe da 50 kg ciascuna.

Impiego operativo

Il Tupolev ANT-5 divenne operativo nella V-VS sul finire degli anni venti (come detto, con la designazione I-4) per rimanervi fino al 1933; all'apice del proprio utilizzo venne impiegato in diciotto reparti da caccia[2].

A titolo sperimentale tre ANT-5 furono impiegati anche nell'ambito del Progetto Zveno, in qualità di caccia parassiti in combinazione con un bombardiere Tupolev ANT-4[2].

Per finire, ancora in analogia con quanto già avvenuto con l'ANT-4, anche un ANT-5 fu utilizzato per sperimentare un sistema di decollo assistito da razzi (una sorta di precursore di quello che diverrà noto come RATO, acronimo di Rocket-Assisted Take Off)[2].

Versioni

I dati sulle versioni sono tratti da "TUPOLEV - THE MAN AND HIS AIRCRAFT"[2].

• ANT-5 (AHT-5): 2 prototipi impiegati nelle prove di valutazione;
• I-4 (И-4): dal cirillico Истребитель (Istrebitelʹ), caccia. Versione di serie, realizzata in 369 esemplari;
• I-4bis: un singolo esemplare monoplano. Privo dell'ala inferiore, era dotato di ala superiore modificata nelle dimensioni degli ipersostentatori del bordo d'attacco;
• I-4P (И-4П): dal cirillico Поплавок (Poplavok), galleggiante; la sigla stava ad indicare che si trattava di una versione idrovolante, dotata di galleggianti a scarponi in luogo delle ruote del carrello d'atterraggio. Anche in questo caso si trattò di un singolo esemplare che non condusse a produzione in serie.

Utilizzatori

 Unione Sovietica

• Voenno-vozdušnye sily

Note

Bibliografia

• Achille Boroli, Adolfo Boroli, Tupolev ANT-5 (I-4), in L'Aviazione, vol. 12, Novara, Istituto Geografico De Agostini, 1983, pp. 154.
• (EN) Paul Duffy, Andrei Kandalov, ANT-5/I-4, in Tupolev The Man and His aircraft, Warrendale, PA, USA, Society of Automotive Engineers, 1996, pp. 40-1, ISBN 978-1-56091-899-8.

Altri progetti

• Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Tupolev ANT-5

Collegamenti esterni

• (EN) Maksim Starostin, Tupolev ANT-5 / I-4, su Virtual Aircraft Museum, http://www.aviastar.org/index2.html. URL consultato il 23 ottobre 2011.
• (RU) И-4, su Уголок неба, http://www.airwar.ru. URL consultato il 23 ottobre 2011.

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На других языках

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[de] Tupolew I-4

Die Tupolew I-4 (russisch Туполев И-4), auch als ANT-5 (АНТ-5) bezeichnet, war ein einmotoriger, einsitziger Anderthalbdecker. Sie wurde in der zweiten Hälfte der 1920er Jahre entwickelt und stand als Jagdflugzeug bis 1938 bei den sowjetischen Luftstreitkräften im Einsatz.

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[en] Tupolev I-4

The Tupolev I-4 was a Soviet sesquiplane single-seat fighter. It was conceived in 1927 by Pavel Sukhoi as his first aircraft design for the Tupolev design bureau, and was the first Soviet all-metal fighter.

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[fr] Tupolev ANT-5

Le Tupolev ANT-5 ou Tupolev I-4 est un avion de chasse monomoteur biplan. À partir de 1934 il servit d'avion-école.

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- [it] Tupolev ANT-5

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[ru] И-4

И-4 (АНТ-5) «истребитель четвёртый» (Андрей Николаевич Туполев пятый). Первый советский цельнометаллический истребитель, построенный из кольчугалюминия. Одноместный подкосный полутораплан. Самолеты строили серийно на заводе № 22 в Филях с середины 1929 года. Состояли на вооружении до 1935 года, и ещё год — в авиашколах.

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