avia.wikisort.org - Самолёт
Конвэр F-106 «Дельта дарт»[2] (англ. Convair F-106 Delta Dart) — американский одноместный, однодвигательный сверхзвуковой истребитель-перехватчик с треугольным крылом.
 | Стиль этого раздела неэнциклопедичен или нарушает нормы литературного русского языка. |
 | Необходимо проверить качество перевода, исправить содержательные и стилистические ошибки. |
| F-106 Delta Dart | |
|---|---|
 Конвэйр F-106A ВВС США | |
| Тип | истребитель-перехватчик |
| Разработчик |
 Convair |
| Производитель |
Convair General Dynamics |
| Первый полёт | 26 декабря 1956 года |
| Начало эксплуатации | июнь 1959 года |
| Конец эксплуатации | август 1988 года |
| Статус | снят с вооружения |
| Эксплуатанты |
ВВС США Воздушная гвардия |
| Единиц произведено | 342 (2 прототипа, 277 F-106A, 63 F-106B) |
| Стоимость единицы | $4,7 млн[1] |
| Базовая модель | F-102 Delta Dagger |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Общие сведения
Первоначально задумывавшийся как модификация истребителя Конвэр F-102B, F-106 был переработан в чистый перехватчик. Задержки, вызванные проблемами в создании двигателей и электронного оборудования для нового самолёта, поставили вопрос о создании временной или промежуточной модели, способной заполнить образовавшуюся брешь. Таким самолётом и стал F-102. В то время, как F-102 стал поступать в ВВС США, последние обновили техническое задание для своего будущего супер-истребителя. Он должен был быть способным перехватывать самолёты противника при любых погодных условиях, на высотах до 21 335 метров, и сохранять скорость до 2М вплоть до высоты 10 670 метров.
Полёты первых прототипов в период между декабрём 1957 и февралём 1958 были разочаровывающими, и ВВС США практически пришло к решению свернуть программу. Но вместо этого было решено вместо 1000 первоначально планировавшихся самолётов заказать 350 машин, чтобы хоть как-то оправдать уже понесённые расходы. Двигатели и авионика были значительно доработаны и это позволило привести F-106 к более или менее приемлемому для ВВС стандарту.
Первая модификация поступившая на боевое дежурство в октябре 1959 носила обозначение F-106A. Производство было прекращено уже в декабре 1960, однако F-106 оставался на службе более 20 лет, благодаря постоянным программам доработки. Окончательно он был списан из частей Национальной Гвардии США в 1988 году.
Электронная система управления вооружением, установленная на F-106, управляла всем процессом, начиная от захвата цели до пуска ракет, в то время как пилот, по сути дела, лишь наблюдал за системой. Среди вооружения, которым оснащался самолёт, были две ракеты класса «воздух-воздух» с ядерной боевой частью AIR-2 Genie. Они размещались во внутренних контейнерах и компьютер запрашивал пилота о пуске лишь за несколько секунд до запуска ракетных двигателей.
С 1973 года F-106 оснащались многоствольной пушкой M61A1 с вращающимся блоком стволов, что отразило новый взгляд ВВС США о возможности участия истребителей в ближних воздушных боях.
По мнению пилотов, F-106 был простым в управлении и приятным для полётов самолётом. В пик своей популярности самолёты этого типа стояли на вооружении 13 эскадрилий противовоздушной обороны США.
Тактико-технические характеристики
Приведённые ниже характеристики соответствуют модификации F-106A:
Технические характеристики
- Экипаж: 1 человек
- Длина: 21,55 м
- Размах крыла: 11,67 м
- Высота: 6,18 м
- Площадь крыла: 64,8 м²
- Коэффициент удлинения крыла: 2,10
- Профиль крыла: NACA 0004-65 mod
- Масса пустого: 10 800 кг
- Масса снаряжённого: 15 670 кг
- Максимальная взлётная масса: 17 350 кг
- Двигатель: 1 × турбореактивный Pratt & Whitney J75-17
- Тяга: 109 кН
- Коэффициент лобового сопротивления при нулевой подъёмной силе: 0,0083
- Эквивалентная площадь сопротивления: 0,54 м²
Лётные характеристики
- Максимальная скорость: 2455 км/ч (M=2,3)
- Боевой радиус: 926 км (926 km (500 nmi/575 mi) with internal fuel)
- Перегоночная дальность: 4300 км
- Практический потолок: 17680 м
- Скороподъёмность: 150 м/с
- Нагрузка на крыло: 255 кг/м²
- Тяговооружённость: 0,71
- Аэродинамическое качество самолёта: 12,1
- Время набора высоты: 16065 м за 6,9 минуты
Вооружение
- 1 × 20-мм пушка M61 Vulcan
- 4 × ракеты класса «воздух-воздух» AIM-4 Falcon
- 2 × неуправляемые ракеты AIR-2 Genie с ядерной боевой частью (до 1985 г.)
Похожие самолёты 1960-х годов
Примечания
- Knaack, Marcelle Size. Encyclopedia of US Air Force Aircraft and Missile Systems: Volume 1 Post-World War II Fighters 1945-1973. Washington, DC: Office of Air Force History, 1978. ISBN 0-912799-59-5.
- «Конвэр» // Авиация: Энциклопедия / Гл. ред. Г. П. Свищёв. — М. : Большая Российская энциклопедия, 1994. — С. 283. — ISBN 5-85270-086-X.
| Самолёты Convair и General Dynamics | |
|---|---|
| Фирменные наименования | |
| Бомбардировщики | |
| Истребители и штурмовики | |
| Гражданские самолёты | |
| Военно-транспортные самолёты |
|
| Экспериментальные |
|
| General Dynamics | |
На других языках
[de] Convair F-106
Die Convair F-106 Delta Dart war ein einstrahliger, allwetterfähiger Hochleistungs-Abfangjäger mit Deltaflügeln aus US-amerikanischer Produktion, der von 1959 bis 1988 im Einsatz war. Die F-106 wurde maßgeschneidert für das Luftverteidigungssystem der Vereinigten Staaten entwickelt und deshalb nur von den US-Luftstreitkräften eingesetzt. Dieses Flugzeug weist viele Besonderheiten auf und hielt vom 15. Dezember 1959 bis zum 22. November 1961 den von der FAI anerkannten absoluten Geschwindigkeitsweltrekord mit 2.455,736 km/h (1.526 mph).[1] Diese Leistung stellt bis heute eine der höchsten mit einem einstrahligen Jet offiziell anerkannten Geschwindigkeiten dar. In der Folgezeit gab es nur noch ein einstrahliges Flugzeug, das einen offiziellen Fluggeschwindigkeitsweltrekord aufstellte – die Mikojan-Gurewitsch Je-166 am 7. Juni 1962 mit 2.681 km/h.[en] Convair F-106 Delta Dart
The Convair F-106 Delta Dart was the primary all-weather interceptor aircraft of the United States Air Force from the 1960s through to the 1980s. Designed as the so-called "Ultimate Interceptor", it proved to be the last specialist interceptor in U.S. Air Force service to date. It was gradually retired during the 1980s, with the QF-106 drone conversions of the aircraft being used until 1998 under the Pacer Six program.[1][2][3][fr] Convair F-106 Delta Dart
Le Convair F-106 Delta Dart est un intercepteur américain mis en service en 1959. Il se caractérise par une aile delta et une soute ventrale pouvant contenir jusqu'à quatre missiles air-air. Le F-106 a été construit à 340 exemplaires dont les derniers ont été retirés du service en 1988.[it] Convair F-106 Delta Dart
Il Convair F-106 Delta Dart è stato il principale caccia intercettore ognitempo dagli anni sessanta fino agli anni ottanta della United States Air Force, l'aeronautica militare statunitense. Progettato per essere l'"intercettore definitivo" (dalla definizione in inglese "Ultimate Interceptor"), è stato l'ultimo aereo statunitense progettato per essere dedicato esclusivamente a questo ruolo. Fu ritirato gradualmente dal servizio nel corso degli anni ottanta, sebbene la versione QF-106 fu utilizzata fino al 1998 come aereo bersaglio telecomandato.[2]- [ru] Convair F-106 Delta Dart
Другой контент может иметь иную лицензию. Перед использованием материалов сайта WikiSort.org внимательно изучите правила лицензирования конкретных элементов наполнения сайта.
WikiSort.org - проект по пересортировке и дополнению контента Википедии