avia.wikisort.org - Самолёт

Search / Calendar

HS.801 «Нимрод» — британский турбореактивный многоцелевой самолёт, разработанный компанией «Hawker Siddeley» (позже часть British Aerospace, ныне «BAE Systems»).

Nimrod

«Нимрод» MR.Mk 2
Тип самолёт морской
радиоэлектронной разведки
самолёт ПЛО
Разработчик Hawker Siddeley
Производитель Хокер Сидли
Первый полёт 23 мая 1967
Начало эксплуатации октябрь 1969
Конец эксплуатации 28 июня 2011[1]
Статус снят с вооружения
Эксплуатанты ВВС Великобритании
Годы производства 1968 — 1970-е
Единиц произведено 49 (+2 прототипы)
Базовая модель De Havilland Comet
 Медиафайлы на Викискладе

История создания


Был разработан на базе пассажирского самолёта «Комета-4С» и пришёл на смену патрульной машине Авро «Шеклтон»[2]. Проектирование началось в 1964 году, когда два не проданных авиалайнера «Комета» 4C были оборудованы ДМА, носовым поисковым радаром и аппаратурой РЭБ. В нижней части фюзеляжа появился негерметичный бомбовый отсек длиной 14,78 м, а в качестве силовой установки были использованы двигатели «Спей» Mk 250. Первый полёт самолёт совершил 23 мая 1967 года, а уже в октябре 1969 года поступил заказ на 46 машин «Нимрод» MR.Mk 1 для укомплектования 5 эскадрилий. Семь самолётов претерпели значительные изменения. Этот вариант обозначение AEW.Mk 3. На нём, в двух огромных обтекателях по обеим концам фюзеляжа, установили РЛС «Маркони», но по причине проявившихся недостатков в 1986 году эти самолёты сняли с вооружения.


Конструкция


В ходе перепроектирования пассажирского лайнера носовую часть укоротили на 1,98 м. Кабина имеет большую площадь остекления, в то же время количество иллюминаторов сокращено. На киле имеется развитый форкиль и наплыв с антеннами аппаратуры РЭБ. В корме установлен штыревой датчик магнитометра. Фюзеляж разделён на четыре отсека: кабина лётчиков (и бортинженера), кабина операторов (а также штурмана, прожекториста, радиста), бытовой отсек с камбузом, негерметичный отсек вооружения в наплыве под фюзеляжем. Оборудование самолёта сведено в комплекс под управлением БЦВМ. В качестве вооружения самолёт может принять свободнопадающие бомбы или бомбовые кассеты, противокорабельные ракеты, противолодочные бомбы, радиогидробуи как английского, так и американского производства. Самолёты MR.Mk2 были оборудованы системой дозаправки в воздухе.


Модификации


С 1975 года 35 оставшихся MR.Mk 1 прошли процесс модернизации и стали обозначаться MR.Mk 2. Их центральная тактическая система имеет в своей основе новую цифровую ЭВМ и три автономных процессора для навигационных систем, РЛС обнаружения подводных целей и новое коммуникационное оборудование. Во время военного конфликта между Аргентиной и Британией в 1982 году «Нимроды» оборудовали пилонами для подвески вооружения (MR.Mk 2P). В настоящее время все самолёты этого типа оснащены устройством для разбрасывания диполей BOZ 100.

Три «Нимрода» R.Mk 1 были заказаны в качестве противолодочных самолётов для несения службы в составе 51-й эскадрильи. От разведывательных «Нимродов» они отличаются отсутствием хвостового датчика магнитных аномалий и поискового прожектора. Вместо них вариант R.Mk 1 оборудован двумя дополнительными контейнерами для дипольных отражателей в носовой и хвостовой частях фюзеляжа. После установки заправочной штанги обозначение самолёта сменилось на «Нимрод» R.Mk 1P. Для улучшения навигационных характеристик на нём установлена инерциальная навигационная система, а в носовой части фюзеляжа — метеорологический радар.


Лётно-технические характеристики


Приведенные характеристики соответствуют модификации MR Mk.1. Источник данных: Jane's, 1975.

Технические характеристики
Лётные характеристики
Вооружение

Боевое применение


Использовался в Контртеррористической операции в Афганистане, где 2 сентября 2006 года был потерян самолёт Nimrod MR2 (помимо него было потеряно ещё 4 машины с 1980 по 2006 года).

28 июня 2011 года был совершён последний полёт «Нимрода» в составе ВВС Великобритании и этот тип снят с эксплуатации в связи с началом совместной с США программы по использованию самолётов радиоэлектронной разведки Boeing RC-135W. В 2014 году Великобритания планирует принять на вооружение собственные три RC-135[3].

2015: Существует мнение, что отказ от использования самолёта привёл к трудностям с отслеживанием российских подводных лодок, предположительно находящихся вблизи берегов Шотландии[4]. Из-за отсутствия собственных патрульных самолётов британское министерство обороны было вынуждено обратиться за помощью к командованию ВМС США [4].


Аварии и катастрофы


По состоянию на 17 июля 2020 года было потеряно 5 самолётов. При этом погибли 23 человека[5].

Дата Бортовой номер Место Жертвы Краткое описание
17.11.1980 XV256 Форрес 2/20 Вскоре после взлёта столкнулся со стаей птиц, потерял тягу и разбился.
03.06.1984 XV257 около Лендс-Энд 0/13 Пожар в воздухе. Совершил успешную посадку.
16.05.1995 XW666 7 км от Лоссимута 0/7 Загорелся в воздухе. Самолёт начал разваливаться в воздухе, поэтому пилот принял решение о посадке на воду. Во время приводнения самолёт разломился на части и затонул.
02.09.1995 XV239 Торонто 7/7 Разбился из-за ошибок экипажа.
02.09.2006 XV230 20 км от Кандагара 13/13 Пожар на борту. Разрушился в воздухе.

Примечания


  1. web.archive.org
  2. Противолодочные самолёты Архивная копия от 20 апреля 2014 на Wayback Machine журнал Зарубежное военное обозрение, №2 1976
  3. Статья ВВС Великобритании списали самолеты BAE Nimrod R1 Архивная копия от 8 июля 2011 на Wayback Machine на Aviation Explorer
  4. Би-Би-Си:«Пресса Британии:Нечем отслеживать подводные лодки». Дата обращения: 10 января 2015. Архивировано 12 января 2015 года.
  5. Harro Ranter. Aviation Safety Network > ASN Aviation Safety Database > Aircraft type index > Nimrod > Nimrod Statistics. aviation-safety.net. Дата обращения: 17 июля 2020. Архивировано 17 июля 2020 года.

Литература



На других языках

[de] British Aerospace Nimrod

Die British Aerospace Nimrod (hebräisch .mw-parser-output .Hebr{font-size:115%}נמרוד .mw-parser-output .Latn{font-family:"Akzidenz Grotesk","Arial","Avant Garde Gothic","Calibri","Futura","Geneva","Gill Sans","Helvetica","Lucida Grande","Lucida Sans Unicode","Lucida Grande","Stone Sans","Tahoma","Trebuchet","Univers","Verdana"}Nimrod ‚großer Jäger‘) war ein Aufklärungsflugzeug der britischen Luftwaffe. In verschiedenen Versionen war es ab 1969 sowohl als Seeaufklärer als auch als SIGINT-Aufklärungsflugzeug in Dienst. 2010 wurden zunächst die älteren Seeaufklärer-Versionen vorzeitig außer Dienst gestellt und im Verlauf des Jahres wurde auch das Programm einer stark modernisierten Version eingestellt. Die SIGINT-Maschinen wurden noch bis Juni 2011 betrieben.

[en] Hawker Siddeley Nimrod

The Hawker Siddeley Nimrod is a retired maritime patrol aircraft developed and operated by the United Kingdom. It was an extensive modification of the de Havilland Comet, the world's first operational jet airliner. It was originally designed by de Havilland's successor firm, Hawker Siddeley; further development and maintenance work was undertaken by Hawker Siddeley's own successor companies, British Aerospace and, later, BAE Systems.

[fr] Hawker Siddeley Nimrod

Le Hawker Siddeley Nimrod, ou British Aerospace Nimrod, était un avion de patrouille maritime quadriréacteur de la Royal Air Force. Successeur de l'Avro Shackleton à partir des années 1970, il reprenait le nom d'une des expéditions de l'explorateur polaire Ernest Shackleton.

[it] Hawker Siddeley Nimrod

L'Hawker Siddeley Nimrod è un quadrigetto da pattugliamento marittimo inglese realizzato alla fine degli anni sessanta.
- [ru] Hawker Siddeley Nimrod


Текст в блоке "Читать" взят с сайта "Википедия" и доступен по лицензии Creative Commons Attribution-ShareAlike; в отдельных случаях могут действовать дополнительные условия.

Другой контент может иметь иную лицензию. Перед использованием материалов сайта WikiSort.org внимательно изучите правила лицензирования конкретных элементов наполнения сайта.

2019-2024
WikiSort.org - проект по пересортировке и дополнению контента Википедии