avia.wikisort.org - Самолёт

Search / Calendar

Еврофа́йтер Тайфу́н (англ. Eurofighter Typhoon) — многоцелевой истребитель четвёртого поколения. «Тайфун» разрабатывался и производится фирмой Eurofighter GmbH, созданной в 1986 году консорциумом Alenia Aeronautica, BAE Systems и EADS. Исследования перспективного самолёта начались ещё в 1979 году.

Eurofighter Typhoon
Тип многоцелевой истребитель
Разработчик Eurofighter GMBH
Производитель Eurofighter GmbH
Первый полёт 27 марта 1994 года
Начало эксплуатации 2003 год
Статус эксплуатируется, производится.
Эксплуатанты ВВС Великобритании
ВВС Германии
ВВС Италии
ВВС Испании
Королевские военно-воздушные силы Саудовской Аравии
Военно-воздушные силы Австрии
Королевские военно-воздушные силы Омана
Годы производства 1994 — по настоящее время
Единиц произведено 570 [1] (на апрель 2020 года)
Стоимость единицы $123,0 млн (2012 год)[2][3]
Базовая модель British Aerospace EAP
 Медиафайлы на Викискладе

В настоящее время ведётся серийное производство истребителя. Самолёт поставлен на вооружение ВВС: Германии, Италии, Испании, Великобритании, Австрии и Саудовской Аравии. Подписаны контракты на поставку в Оман, Кувейт и Катар.


История создания


Разработка двигателя

Проектные требования к двигателю EJ200:

Фирма Разработка узлов
MTU Aero EnginesКомпрессор низкого и высокого давления, Модуль цифровой системы управления и диагностики двигателя (DECMU)
Rolls-RoyceКамера сгорания, Турбина высокого давления, Система диагностики
AvioТурбина низкого давления, Форсажная камера, Редуктор, Система смазки и охлаждения
ITPСверхзвуковое регулируемое выходное сопло, Корпус форсажной камеры, Кольцевой канал наружного контура

Германская фирма MTU разработала ступени компрессора низкого и высокого давления, а также модуль цифровой системы электронного управления двигателем. Ступень компрессора низкого давления выполнена по технологии Blisk-Technologien (Blade Integrated Disk), предусматривающей изготовлении диска и лопаток из одной заготовки. Лопатки ступени пустотелые. Компрессор высокого давления, лопатки которого выполнены с изогнутой продольной осью (3D-Beschaufelung), при пяти ступенях обеспечивает степень сжатия 6:1. Степень сжатия обеих ступеней компрессора 26:1. Сообщалось об изготовлении лопаток компрессора из титанового сплава IMI834. В конструкции камеры сгорания используется термоизолирующее покрытие на основе керамического материала. Температура газов на входе в турбину 1840 Кельвин с перспективой её повышения. Турбины высокого и низкого давления — одноступенчатые, диски выполнены из жаропрочного порошкового сплава, рабочие лопатки — из монокристаллического сплава низкой плотности[4] с керамическим покрытием, содержащим никель, хром и иттрий.

Выбранная схема расположения двигателей «Еврофайтера», при которой оба двигателя расположены рядом, поставила перед разработчиком Eurojet Turbo исключительно сложную задачу — спроектировать двигатели таким образом, чтобы при пуске ракет раскалённые продукты сгорания топлива ракетного двигателя не нарушали работу силовой установки самолёта. Попадание газовой струи с высокой температурой представляет для двигателей самолёта высокую опасность. Следствием высокой температуры газов на входе в двигатель обычно является срыв потока — так называемый помпаж. Воздух не поступает более через проточную часть компрессора, а выдавливается в обратном направлении, на входе в компрессор происходят пульсация воздушного потока. За этим обычно следует срыв процесса горения в камере сгорания и остановка двигателя. Указанная задача была успешно решена использованием специальной форсунки, опробованной при проведении обширных (порядка 100) стендовых испытаний двигателя EJ200 в Мюнхене и в Штутгарте, где оборудована специальная высотная камера для испытаний ТРДДФ.

Прототип двигателя EJ230 с отклоняемым вектором тяги, 2007 г.
Прототип двигателя EJ230 с отклоняемым вектором тяги, 2007 г.

В рамках программы развития двигателя EJ200 проводятся работы по созданию устройства управления вектором тяги. Речь идет о трёхмерном отклонении вектора тяги двигателя, подобно тому, как это осуществлялось при испытаниях аппарата в рамках совместного германо-американского проекта X-31. Целью подобных мероприятий является:

В феврале 2009 года Индии предложена модификация двигателя EJ200 с отклоняемым вектором тяги[5].


Конструкция


Конструктивные особенности истребителя отражают стремление разработчиков использовать последние мировые достижения в области самолётостроения и электроники. Для обеспечения требуемого уровня маневренных характеристик, особенно на больших углах атаки, самолёт спроектирован по схеме с низкорасположенным треугольным крылом (угол стреловидности 53 градуса) и отрицательным запасом устойчивости, двухсекционными закрылками и предкрылками, поворотным передним горизонтальным оперением (ПГО), вертикальным килем с рулём направления без стабилизатора. Такая схема обладает рядом преимуществ, основное из которых — снижение сопротивления самолёта на сверхзвуковых скоростях.

Запас топлива размещается в фюзеляжных и крыльевых топливных баках, полностью занимающих кессоны консолей крыла.

На «Тайфуне» применена четырёхкратно резервированная цифровая электродистанционная система управления полётом, объединённая с системой управления двигателями. Она обеспечивает искусственную устойчивость и высокую маневренность, а также отклонение органов управления для достижения максимального аэродинамического качества на всех режимах и во всем диапазоне скоростей и высот полёта.


Снижение радиолокационной заметности


Передняя кромка ПГО выполнена из радиопоглощающего материала (РПМ).
Передняя кромка ПГО выполнена из радиопоглощающего материала (РПМ).
S-образный канал воздухоаборника маскирует лопатки вентилятора двигателя - основной источник отражения ЭМ излучений.
S-образный канал воздухоаборника маскирует лопатки вентилятора двигателя - основной источник отражения ЭМ излучений.

Хотя новый истребитель не относится к категории летательных аппаратов (ЛА), выполненных по технологии «стелс», при его проектировании был выполнен ряд конструктивно-компоновочных мероприятий, направленных на снижение эффективной поверхности рассеяния (ЭПР). При проектировании была поставлена задача снизить ЭПР самолёта с передних ракурсов облучения РЛС в четыре раза по сравнению с аналогичным значением самолёта Панавиа «Торнадо»[6]. К числу указанных мер относятся: утопленные и маскируемые входными устройствами воздухозаборников входные каскады двигателей (сильный источник отражения электромагнитных излучений).

Внешние подвески управляемых ракет выполнены полуутопленными, что позволяет частично экранировать конструкцией самолёта подвески ракет от падающего ЭМ излучения. Лидирующие по отражательной способности участки и элементы конструкции истребителя «Еврофайтер» покрыты радиопоглощающими материалами, преимущественно разработки концерна EADS/DASA. К ним относятся: передняя кромка крыла, входные кромки и внутренние поверхности воздухозаборников, руль направления и примыкающие к нему поверхности и т. п. У истребителя «Тайфун» нет внутренних отсеков вооружения. Вместо них используются узлы внешней подвески, ухудшающие показатели ЭПР, но, одновременно, позволяющие расширить номенклатуру и варианты применяемого вооружения.

Бортовая РЛС Captor (Captor-M, ECR-90) с механическим сканированием, установленная на истребителе «Тайфун», относительно легко, сравнительно с более совершенными РЛС, обнаруживается по собственному излучению. Для уменьшения электромагнитных излучений РЛС на истребителе установлена автоматизированная система управления излучением EMCON[7]. Планами министерства обороны Германии предусматривается, начиная с 2015 года, оснащение истребителей «Еврофайтер» ВВС Германии бортовой РЛС следующего поколения Captor-E (CAESAR) на основе активной фазированной антенной решетки, которая будет иметь значительно меньшее радиоизлучение[8][9]. По данным ВВС Великобритании показатели ЭПР истребителя «Еврофайтер» лучше требований, выставленных к самолёту военно-воздушными силами.[источник не указан 4380 дней] Согласно замечаниям BAE Systems, отражённый сигнал составляет приблизительно четвёртую часть от соответствующего значения самолёта «Торнадо»[10]. Точное значение ЭПР истребителя не разглашается, но по оценкам экспертов оно не превышает 1 квадратного метра без учёта внешних подвесок[11].

Боевая эффективность истребителя-перехватчика «Еврофайтер» была продемонстрирована в конце 2004 года над территорией Британии. В ходе встречи двухместного британского «Еврофайтера» с двумя американскими истребителями F-15E, по инициативе американцев, имитировалось боевое столкновение. «Еврофайтеру» удалось за короткое время энергичным маневрированием обмануть «противника» и имитировать поражение обеих машин[12].


Силовая установка


ТРДДФ EJ200 на салоне Ле-Бурже 2013 года.
ТРДДФ EJ200 на салоне Ле-Бурже 2013 года.
Сопловое устройство двигателя EJ200.
Сопловое устройство двигателя EJ200.

Согласно межправительственному соглашению четырёх государств, Великобритания, Германия, Италия и Испания обязались участвовать в совместной разработке и последующем изготовлении двигателя нового поколения для истребителя «Еврофайтер». Двигатель модульный, среднее время демонтажа — 45 мин. Характеристики двигателя обеспечивают «Еврофайтеру» возможность крейсерского сверхзвукового полёта без включения форсажа. Eurofighter Company заявляет что самолёт способен осуществлять крейсерский сверхзвуковой полёт без включения форсажного режима двигателей на скорости 1600 км/ч (М = 1,5)[13], однако испытания проведенные в Сингапуре показали, что в жаркую погоду максимальная бесфорсажная скорость с боевой нагрузкой составляет 1285 км/ч (М =1,21)[14] .


Кабина


Кабина Еврофа́йтер Тайфу́н.
Кабина Еврофа́йтер Тайфу́н.

Производство


Eurofighter Typhoon F2, одноместный истребитель ВВС Великобритании
Eurofighter Typhoon F2, одноместный истребитель ВВС Великобритании

«Тайфун» является уникальным боевым самолётом, который выпускается в четырёх вариантах: по одному для каждого члена консорциума, в то же время все компании-подрядчики производят агрегаты для каждого из заказанных самолётов.


На вооружении


На 30.04.2020[1].
Страна На вооружении Поставлено Заказано
 Австрия 15 15 15
 Германия 141 143 143
 Италия 94 95 96
 Испания 70 73 73
 Великобритания 160 160 160
 Катар 0 0 24
 Кувейт 0 0 28
 Саудовская Аравия 71 72 72
 Оман 12 12 12
Всего: 563 570 623

Участие Eurofighter Typhoon в индийском тендере MMRCA


Таблица: сравнительные характеристики самолётов, принимавших участие в индийском тендере MMRCA
Название Dassault Rafale
[17]
Eurofighter Typhoon
[18][19]
F-16IN
Super Viper

[20][21]
F/A-18E/F
Super Hornet

[22][23][24][25]
JAS 39 NG(IN)
[26][27][28]
МиГ-35
[29][30][31][32][33]
Страна
Производитель Dassault Aviation Eurofighter GmbH Lockheed Martin Boeing Defense, Space & Security Saab AB РСК «МиГ»
Длина 15,30 м 15,96 м 15,03 м 18,31 м 14,10 м 17,32 м
Размах крыла 10,90 м 10,95 м 10,00 м 13,62 м 8,40 м 12,00 м
Площадь крыла 45,7 м² 50,0 м² 27,9 м² 46,5 м² 30,0 м² 42,0 м²
Масса пустого 10 000 кг 11 000 кг 009979 кг[34] 14 552 кг[25] 7100 кг 11 000 кг
Масса топлива (без ПТБ) 4700 кг 004996 кг[35] 3265 кг 6780 кг 003360 кг[28] 4800 кг
Боевая нагрузка 9500 кг 7500 кг 7800 кг 8050 кг 005300 кг[36] 7000 кг
Узлов подвески вооружения 14 (5 для тяжёлого вооружения) 13 11 11 10 10
Максимальная взлётная масса 24 500 кг
(нормальная — 14 700)
23 500 кг 21 800 кг 29 937 кг[25] 14 300 кг[37] 23 500 кг
Двигатель 2 × Snecma M88[en] 2 × Eurojet EJ200[en] 1 × GE F110-132 2 × GE F414-400[en] 1 × GE F414G[en] 2 × РД-33МКВ
Максимальная тяга 2 × 50,0 кН 2 × 60,0 кН 1 × 84,0 кН 2 × 62,3 кН 1 × 62,3 кН 2 × 53,0 кН
Максимальная тяга на форсаже 2 × 75,0 кН 2 × 90,0 кН 1 × 144,0 кН 2 × 98,0 кН 1 × 98,0 кН 2 × 88,3 кН
Максимальная скорость на высоте M=1,8+[38] M=2,25[39] M=2,0 M=1,8 M=2,0[40] M=2,25
Боевой радиус 1389 км (с 3-мя ПТБ) 1390 км[41] 550 км 722 км 800 км 1000 км
Практический потолок 15 240 м 19 812 м 18 000 м 15 000 м 15 240 м 17 500 м
Скороподъёмность 305 м/с 315 м/с 254 м/с 228 м/с 255 м/с 330 м/с
Тяговооружённость 1,03 1,18 1,10 0,93 1,18 1,10
Управляемый вектор тяги нет нет нет нет нет есть
БРЛС с АФАР есть есть есть есть есть есть
Первый полёт 4.07.1986 27.03.1997 2.02.1974 29.11.1995 9.12.1988 24.11.2016
Начало эксплуатации 2001 2003 1984 2000 1997 2019 [42]
Стоимость (2011 год) 85—124 млн $ [43] 120 млн $ [44] 50 млн $ [45] 55 млн $ [46] 48 млн $ ~45 млн $

Эксплуатация


С момента принятия на вооружение самолёт использовался практически во всех операциях НАТО.

15 февраля 2017 года министр обороны Австрии Ганс-Петер Доскозил (англ.) объявил, что его ведомство инициирует судебный иск против консорциума Eurofighter и компании Airbus по обвинению в мошенничестве и сознательном введении в заблуждение. По его утверждению, решение о приобретении Австрией истребителей Eurofighter было принято исключительно потому, что оно базировалось на заведомо ложной информации о стоимости эксплуатации и модернизации. Сумма заявленной исковой компенсации составляет свыше 2 млрд евро[47].

7 июля Доскозил сообщил, что все 15 истребителей, стоящих на вооружении, будут списаны в период между 2020 и 2023 годом, поскольку неоправданно дороги в эксплуатации и не соответствуют требованиям, предъявляемым к возможностям самолёта действовать в условиях плохой видимости и ночью. В качестве возможных вариантов замены рассматриваются F-16 и Saab JAS 39 Gripen[48].


Тактико-технические характеристики


Основные проекции Eurofighter Typhoon.
Основные проекции Eurofighter Typhoon.
Лётный шлем HMSS Еврофа́йтера британских ВВС. HMSS Helmet Mounted Symbology System - полётная информация отображается на лицевом щитке шлема.
Лётный шлем HMSS Еврофа́йтера британских ВВС. HMSS Helmet Mounted Symbology System - полётная информация отображается на лицевом щитке шлема.

Источник данных: «Современные истребители»[49]


Технические характеристики



Лётные характеристики



Вооружение



Авионика


РЛС CAPTOR-E, DSEI-2019
РЛС CAPTOR-E, DSEI-2019

См. также



Примечания


  1. www.airbus.com. Дата обращения: 8 мая 2022. Архивировано 25 сентября 2020 года.
  2. Французский истребитель Rafale впервые выиграл международный тендер Архивировано 3 февраля 2012 года.
  3. Армс-Тасс (недоступная ссылка). Дата обращения: 8 февраля 2012. Архивировано 26 февраля 2012 года.
  4. Power to progress, Flight International, Reed Business Publishing (10 апреля 1991). Дата обращения 5 июля 2007.
  5. «Евроджет предлагает Индии модификацию EJ200 с отклоняемым вектором тяги» на сайте air-attack.com (недоступная ссылка). Дата обращения: 8 мая 2011. Архивировано 4 марта 2011 года.
  6. Eurofighter Typhoon — Werkstoffe, Aerodynamik, Flugsteuerung. Дата обращения: 9 мая 2009. Архивировано 1 октября 2010 года.
  7. Das «Captor» Radar. Дата обращения: 5 июня 2014. Архивировано 5 мая 2012 года.
  8. «Eurofighter and Euroradar to develop latest generation AESA radar.» Архивная копия от 9 ноября 2013 на Wayback Machine www.defencetalk.com, 21 July 2010.
  9. «Eurofighter and Euroradar to develop latest generation AESA radar.» Архивная копия от 25 июля 2011 на Wayback Machine www.asdnews.com, 21 July 2010.
  10. «Eurofighter Design Features.» Архивная копия от 11 декабря 2014 на Wayback Machine eurofighter-typhoon.co.uk
  11. Richardson, Doug. Stealth Warplanes: Deception, Evasion and Concealment in the Air. London: Salamander, 2001. р. 113.
  12. Eurofighter a shooting star in clash with US jets Архивная копия от 4 февраля 2012 на Wayback Machine — Scotsman.com
  13. Eurofighter Typhoon - Luftüberlegenheitsrolle. eurofighter.at. Дата обращения: 3 ноября 2015. Архивировано 15 августа 2009 года.
  14. AirForces Monthly (неопр.). — 2004.
  15. EUROJET Turbo GmbH. Дата обращения: 4 февраля 2013. Архивировано 11 февраля 2013 года.
  16. https://web.archive.org/web/20110606031448/http://www.rolls-royce.com/Images/EJ200_tcm92-6698.pdf
  17. Official Rafale specifications, FR: Dassault, <http://www.dassault-aviation.com/en/defense/rafale/aircraft-characteristics.html?L=1>.
  18. Official Typhoon Specifications, Eurofighter, <http://www.eurofighter.com/et_ap_pd_ov.asp>.
  19. Eurofighter Typhoon, DE: Luftwaffe, <http://www.luftwaffe.de/portal/a/luftwaffe/kcxml/04_Sj9SPykssy0xPLMnMz0vM0Y_QjzKLNzKI93AMA8mB2e4-AfqRUFYIQtTLGSoKUhuUkqrv65Gfm6rvrR-gX5AbGlHu6KgIAPMomGo!/delta/base64xml/L2dJQSEvUUt3QS80SVVFLzZfMjBfSDVQ?yw_contentURL=%2F01DB060000000001%2FW26E7J9E579ITSRDE%2Fcontent.jsp>.
  20. F-16C/D Factsheet. US Air Force
  21. F-16 Specifications. Lockheed Martin
  22. F/A-18E/F Super Hornet page. Boeing
  23. Super Hornet Overview. Boeing (PDF)
  24. Aircraft Museum — F/A-18E/F Super Hornet. Aerospace Web. Retrieved 2011-02-01.
  25. BP, Blogspot, <http://3.bp.blogspot.com/_qrjFeNOsuEY/TS0pRdh1k2I/AAAAAAAAAGU/1Nao6ZHY2_Q/s1600/page0022.jpg>
  26. Official Gripen IN Technical Specifications, SE: Saab, <http://www.saabgroup.com/en/Air/Gripen-Fighter-System/Gripen-for-India/The-Fighter-Gripen-IN/>.
  27. Pressbrief Gripen NG, NL, 8 Aug, <http://www.jsfnieuws.nl/wp-content/NLGRIPENPRESSBRIEFAug08.pdf>. Проверено 1 февраля 2011..
  28. Saab NG presentation, JSF Nieuws, с. 5, <http://www.jsfnieuws.nl/wp-content/JSF15_ERIC_GRIPEN_DEMOROLLOUT2008.pdf>.
  29. MiG-35, RU: MiG Aravia, <http://www.migavia.ru/eng/military_e/MiG_35_e.htm>.
  30. MiG-29M2 specifications. RAC MiG (the MiG-29M2 is similar to the MiG-35).
  31. MiG-35, Deagel, <http://www.deagel.com/Strike-and-Fighter-Aircraft/Mig-35_a000357007.aspx>.
  32. MiG-35 specifications. Airforce technology. (Ferry range with three external fuel tanks 3,100 km).
  33. Aero India 2007 Brochure, Bharat-Rakshak, <http://www.bharat-rakshak.com/media/AeroIndia2007/Brochures/DSC03906.JPG.html>.
  34. F-16 Versions — F-16E/F. F-16.net. Retrieved on 2011-02-01.
  35. Technische Daten Eurofighter Austria, AT: Air Power, <http://eurofighter.airpower.at/technik-daten.htm>.
  36. «Gripen Dimensions». Saab
  37. http://www.saabgroup.com/Global/Documents%20and%20Images/Air/Gripen/Gripen%20product%20sheet/Gripen_Dimensions.pdf
  38. «Fox Three.» dassault-aviation.com.
  39. Austrian Airforce
  40. Gripen Supercruises
  41. EFA-2000 Eurofighter. Fas.org. Retrieved on 2011-02-01.
  42. Илья Поносов. ВВС России получили первую партию модернизированных МиГ-31БМ. «Российская Газета» (9 апреля 2015).
  43. Французский истребитель Rafale впервые выиграл международный тендер
  44. Французский истребитель Rafale впервые выиграл международный тендер
  45. Report on U.S. Competitiveness in the Fighter Aircraft Export Market. CSIS
  46. Capaccio, Tony. Lockheed F-35 Program Faces $1 Billion Cut in U.S. Senate Spending Measure (англ.) (16 December 2010). Дата обращения 12 сентября 2011.
  47. Austria to sue Airbus over Eurofighter contract (англ.). bbc.com. BBC (16 февраля 2017). Дата обращения: 7 июля 2017. Архивировано 2 августа 2017 года.
  48. Gunther Oswald, Nina Weissensteiner. Doskozil verkündet Aus für den Eurofighter (нем.). derStandard.at (7 июля 2017). Дата обращения: 7 июля 2017. Архивировано 7 июля 2017 года.
  49. М.А. Левин, В.Е. Ильин. «Современные истребители». — Москва: «ХОББИКНИГА», 1994. — С. 15—18. — 288 с. 15 000 экз. — ISBN 5-85561-014-4.
  50. Eurofighter Typhoon | The world's most advanced fighter aircraft. www.eurofighter.com. Дата обращения: 1 июля 2021. Архивировано 5 ноября 2013 года.
  51. Österreichs Bundesheer — Waffen und Gerät — Eurofighter EF 2000. Дата обращения: 11 февраля 2012. Архивировано 29 октября 2013 года.
  52. Der Eurofighter Typhoon (Taifun) Архивная копия от 28 июля 2012 на Wayback Machine // doppeladler.com
  53. AVIA.RU: Обзор прессы: Архивировано 23 августа 2011 года.
  54. Advanced Targeting Архивировано 8 августа 2011 года. // SELEX Galileo

Литература



Ссылки



На других языках


[de] Eurofighter Typhoon

Der Eurofighter Typhoon ist ein zweistrahliges Mehrzweckkampfflugzeug in Canard-Delta-Konfiguration, das von der Eurofighter Jagdflugzeug GmbH, einem Konsortium aus Airbus, BAE Systems und Leonardo, gebaut wird. Die Beschaffung und Leitung des Projektes wird durch die NATO Eurofighter and Tornado Management Agency geregelt. In Deutschland und Österreich wird das Flugzeug oft nur Eurofighter genannt.

[en] Eurofighter Typhoon

The Eurofighter Typhoon is a European multinational twin-engine, canard delta wing, multirole fighter.[3][4] The Typhoon was designed originally as an air superiority fighter[5] and is manufactured by a consortium of Airbus, BAE Systems and Leonardo that conducts the majority of the project through a joint holding company, Eurofighter Jagdflugzeug GmbH. The NATO Eurofighter and Tornado Management Agency, representing the UK, Germany, Italy and Spain, manages the project and is the prime customer.[6]

[fr] Eurofighter Typhoon

L'Eurofighter Typhoon est un avion de combat bi-réacteur, ailes delta et plan canard, multirôle, développé par le Royaume-Uni, l'Allemagne, l'Italie et l'Espagne regroupés dans le consortium Eurofighter GmbH, pays qui ont reçu leurs premiers appareils de série en 2004. L'Autriche, Oman, le Koweït, l'Arabie saoudite et le Qatar s'en sont également portés acquéreurs, portant le total des commandes à 681. Au 30 juin 2022, 575 Eurofighter avaient été livrés[7].

[it] Eurofighter Typhoon

L'Eurofighter Typhoon, il cui prototipo era designato EFA (European Fighter Aircraft), è un aeroplano militare multiruolo (Swing Role) di quarta generazione avanzata, bimotore, con ruolo primario di caccia intercettore e da superiorità aerea.[13][14] Progettazione e produzione del Typhoon fanno carico a un consorzio di tre società, Alenia Aermacchi (confluita in Leonardo, nuovo nome di Finmeccanica dal 2017), Airbus Group e BAE Systems, attraverso una holding comune, Eurofighter GmbH, costituita nel 1986. Il progetto è gestito dalla NETMA (NATO Eurofighter and Tornado Management Agency), che agisce anche come primo cliente.[15]
- [ru] Eurofighter Typhoon



Текст в блоке "Читать" взят с сайта "Википедия" и доступен по лицензии Creative Commons Attribution-ShareAlike; в отдельных случаях могут действовать дополнительные условия.

Другой контент может иметь иную лицензию. Перед использованием материалов сайта WikiSort.org внимательно изучите правила лицензирования конкретных элементов наполнения сайта.

2019-2024
WikiSort.org - проект по пересортировке и дополнению контента Википедии