avia.wikisort.org - Самолёт

KJ-2000 (Kongzhong Jinglei - «воздушная тревога», обозначение в NATO: «Mainring») — китайский самолёт ДРЛО (на базе Ил-76ТД)[1].

KJ-2000
KJ-2000 на авиасалоне в Чжухай
Тип	Самолёт ДРЛО
Разработчик	NRIET (локатор) Xian Aircraft Industry Co (установка оборудования)
Производитель	Авиационный комплекс имени С. В. Ильюшина
Первый полёт	2003 год
Статус	принят на вооружение
Эксплуатанты	ВВС КНР
Единиц произведено	4 (5)
Базовая модель	Ил-76ТД
Медиафайлы на Викискладе

Разработка

Разработка самолёта была начата после того, как в июле 2000 года, под сильным давлением США, Израиль отказался поставлять КНР радиолокатор, который планировали установить на российский самолёт ДРЛО А-50^{[источник не указан 1776 дней]}. Поэтому КНР пришлось разрабатывать собственный локатор. Первый полёт самолёт совершил в 2003 году.^{[источник не указан 1776 дней]}

Разработкой KJ-2000 руководили ван Хияомо и Као Чен; а разработкой обтекателя для антенны локатора - Бай Шученг, а разработкой локатора - Ву Манкинг. Разработка заняла 6 лет, с 1995 года до 2001 года. Кроме того, Ву Манкинг руководил разработкой микропроцессора Spirit Chip # 1 (Hun-Xin Yi-Hao 魂芯一号), который был (в момент разработки) более чем в 6 раз мощнее, чем его западные аналоги. Разработка этого процессора сделала возможным создание китайских ДРЛО и других аналогичных систем.

Позднее^{[когда?]} было выявлено^[кем?] 4 экземпляра нового самолёта; но создание других машин было, вероятно, отложено из-за проблем с поставками самолётов-носителей (Ил-76ТД). При этом поставщик, (Рособоронэкспорт), вопреки ранее достигнутым договорённостям, — значительно увеличил стоимость всех Ил-76, поставляемых в Китай и Индию. В результате, обе страны с начала 2008 года вели переговоры с РФ по этой теме. Во время переговоров, в марте 2011 года было заключено новое соглашение о производстве Ил-76 в КНР; поставки двигателя Д-30КП-2 продолжались без описанных выше перебоев.[2]

Из-за перебоев при получении самолётов-носителей (Ил-76), в КНР разработали^{[когда?]} упрощённый, чисто национальный, вариант самолёта ДРЛО KJ-200, установив радиолокатор на самолёт Shaanxi Y-8 (разработан на основе Ан-12). Этот самолёт имеет схожую конструкцию с KJ-2000, но отличается конструкцией вертикального хвостового оперения (три киля).

Конструкция

Для обеспечения оборудования электроэнергией на самолёте размещены генераторы увеличенной мощности. Стойки колёсного шасси усилены, т.к. предусмотрена посадка на грунт; а колёса передней опоры переделапны так, что могут разворачиваться на угол 50° для маневрирования по взлётно-посадочной полосе. Для повышения продольной устойчивости в полёте на корпусе в хвостовой части снизу установлено два подфюзеляжных киля. Жёсткость стойки обтекателя антенны локатора усилена горизонтальными раскосами.[3]. Над кабиной экипажа установлена штанга для дозаправки в воздухе.

Для самообороны на самолёте установлено оборудование, предупреждающее о пуске ракет; и средства выброса пассивных дипольных отражателей и инфракрасных ложных целей.

Локатор

Cамолёт оснащён радиолокатором с фазированной антенной решёткой (ФАР) собственной разработки[4]; при разработке локатора был использован опыт, накопленный при разработке ФАР для своих эсминцев, и те локаторы стали предшественниками созданного для ДРЛО. Локатор предназначен для обнаружения и отслеживания как воздушных, так и наводных целей[5]; он работает в диапазоне частот 1,2-1,4 ГГц, используя много сложных зондирующих сигналов.

Радиолокатор имеет круговой обзор; ФАР укрыта в круглом обтекателе диаметром 14 м и, в отличие от американского AWACS, антенна не вращается — вместо этого в обтекателе установлены три антенны в виде треугольника, что обеспечивает обзор 360°, по 120° на одну антенну. Многофункциональный трёхкоординатный импульсно-доплеровский радиолокатор был разработан Нанкинским электронным технологическим исследовательским институтом (NII, Nanjing Electronic Technology Research Institute). Максимальная дальность обнаружения воздушных целей — 470 км. РЛС позволяет одновременно сопровождать 60—100 воздушных целей (включая низколетящие; и крылатые ракеты), и наводить самолёты тактической авиации на 10 из них (автоматически, или в речевом режиме). Экипаж ДРЛО 5 человек (лётчики) и 10 операторов[1].

Авионика

Бортовое радиоэлектронное оборудование включает (кроме РЛС) центральный компьютер, автоматизированные рабочие места, комплекс индивидуальной защиты, средства связи и передачи данных, систему опознавания «свой-чужой». Над передней частью фюзеляжа в обтекателе размещена антенна спутниковой связи; предусматривается установка на самолёт аппаратуры радиотехнической разведки[1].

Система связи и передачи данных включает в себя радиостанции УКВ-диапазона (дальность до 350 км); КВ-диапазона (дальность до 2 тыс км) и ССС K_U-диапазонов.[3]

Новый вариант - KJ-3000

В 2013 году был разработан новый вариант, с радиолокатором нового поколения.[6]

Применение

Первое применение радиолокатора было выполнено на маленьком аэродроме в южной части Китая (для секретности) в конце 2004 года. Командовал самолётом Чжан Гуанцзянь, пилот с налётом более чем 6000 часов (включая Ил-76ТД). Аэродром переоборудовали для обеспечения эксплуатации новых самолётов, первый из которых стал там базироваться с 2005 года. В результате, с этого аэродрома осуществлялось применение смешанной группы самолётов ДРЛО – упрощённого KJ-200 и KJ-2000. В 2006 году самолёты принимали участие в широкомасштабных учениях на северо-востоке КНР, что позволило испытать их в обстановке, приближённой к боевой. Наконец, в 2013 году было проведено 24-часовое учение с использованием трёх самолётов KJ-2000 в северо-западном Китае, Восточно-Китайском море и Южно-Китайском море[7]

Оба самолёта (KJ-200 и KJ-2000 - прим.) будут являться важной составляющей ... НОАК в предстоящих военных действиях.[8]

Стоит на вооружении

•  Китай: ВВС Китая - предположительно, на 2008 год эксплуатировалось 5 машин.[9]

Технические характеристики

Источники:[1][10]

• Максимальная скорость, км/ч: 850 (785)
• Максимальная дальность полёта, км: 5500
• Максимальная длительность полёта, часов: 12
• Взлётная масса, тонн: 195
• Размах крыльев, м: 50,5
• Длина, м: 46,6
• Высота, м: 14,76
• Практический потолок, м: 10 500
• Практическая дальность полёта, км: 5000
• Дальность обнаружения воздушных целей, км: 470
• Дальность обнаружения баллистических ракет, км: 1200
• Максимальное число целей, который могут сопровождаться одновременно: 100

Самолёт может вести разведку в составе оперативной группы с высот 5-10 км при скорости полёта 600-700 км/ч в течение 7-8 часов (без дозаправки)[1].

См. также

• KJ-1
• KJ-200
• А-50
• ВПК Китая

Ссылки

• ДРЛО KJ-2000 // SinoDefence.com
• Фотографии KJ-2000 на сайте AirForceWorld.com
• Участие KJ-2000 в параде в 2017 г. (видео)

Примечания

На других языках

---

[de] KongJing-2000

KongJing-2000 (kurz: KJ-2000, chinesisch .mw-parser-output .Hans{font-size:110%}空警-2000, NATO-Codename Mainring) ist ein chinesisches Frühwarnflugzeug (AWACS), das auf der russischen Iljuschin Il-76 basiert. Es ist das erste seiner Art, das bei der Volksbefreiungsarmee Chinas im Einsatz steht.

---

[en] KJ-2000

The KJ-2000 (Chinese: 空警-2000; pinyin: Kōngjǐng Liǎngqiān; lit. 'Airwarn-2000'), NATO reporting name: Mainring is a Chinese Airborne early warning and control system comprising domestically designed electronics and radars installed on a modified Ilyushin Il-76 airframe.[2]

---

[it] Xian KJ-2000

Il KJ-2000, nome in codice NATO Mainring, è un aereo AWACS sviluppato a partire dall'Ilyushin Il-76 dall'ufficio di progettazione Xi'an Aircraft Industrial Corporation e costituisce l'equivalente cinese del russo Beriev A-50 Mainstay e dell'americano Boeing E-3 Sentry. È ben riconoscibile a causa del rotodome (radome rotante che, a differenza dell'A-50 russo, è fisso) che contiene l'antenna del radar AESA sviluppato dal NRIET di Nanchino partendo dal sistema israeliano IAI EL/M-2075 Phalcon. È entrato in servizio nel 2008 e ne risultano prodotti 5 esemplari.

---

- [ru] KJ-2000

---

---