avia.wikisort.org - ВВС

65-й отдельный транспортный Краснознамённый авиационный полк ВВС ВМФ (специального назначения) — воинская часть Военно-воздушных сил ВМФ СССР и РФ, принимавшая участие в специальных операциях периода Второй мировой войны и послевоенный период.

65-й отдельный транспортный Краснознамённый авиационный полк (СпН) ГУ ВВС ВМФ
Вооружённые силы	ВС СССР
Вид вооружённых сил	ВМФ СССР
Род войск (сил)	ВВС ВМФ
Формирование	18.05.1942 г.
Расформирование (преобразование)	01.11.1957 г.
Награды
Преемственность
Предшественник	64-й авиационный полк специального назначения ГУ ВВС ВМФ
Преемник	277-я отдельная транспортная Краснознамённая авиационная эскадрилья ВВС ВМФ

Наименования полка (подразделения)

Условное наименование — войсковая часть 42841.

• 64-й авиационный полк специального назначения ГУ ВВС ВМФ
• 65-й авиационный полк специального назначения ГУ ВВС ВМФ
• 65-й авиационный Краснознамённый полк специального назначения ГУ ВВС ВМФ
• 65-й транспортный Краснознамённый авиационный полк Ав. ВМФ
• 65-й отдельный транспортный Краснознамённый авиационный полк Ав. ВМФ
• 277-я отдельная транспортная Краснознамённая авиационная эскадрилья ВВС ВМФ
• 327-й отдельный транспортный Краснознамённый авиационный полк (центрального подчинения)
• 399-я отдельная транспортная Краснознамённая авиационная эскадрилья МА
• 46-й отдельный транспортный Краснознамённый авиационный полк ВВС и ПВО ВМФ
• 7055-я гвардейская Краснознамённая Севастопольско-Берлинская авиационная база 2-го разряда (?? условное наименование).

История части

Полк сформирован Приказом НК ВМФ № 0955 от 03.10.1941 года в г. Саранске на аэродроме Рузаевка[1]., как 64-й авиационный полк специального назначения. Задачей полка была определена перегонка новой авиационной техники с заводов в действующую армию (части ВМФ). Собственной авиационной техники у полка почти не было — несколько самолётов типа МиГ-1, УТИ-4 и ЛаГГ-3. При Управлении ВВС ВМФ в Москве имелась отдельная эскадрилья, обеспечивающая деятельность полка.

На основании приказа НК ВМФ № 0422 от 18.05.1942 года 64-й АП СпН вместе с АЭ управления ВВС ВМФ были расформированы и обращены на формирование 65-го авиационного полка специального назначения Главного Управления ВВС ВМФ, с дислокацией в г. Саранск. Полк был смешанный, пятиэскадрильного состава (две АЭ истребительные, одна штурмовая, одна транспортная и одна бомбардировочная). Всего в полку было около 40 типов летательных аппаратов.

После формирования полк перелетел на подмосковный аэродром Измайлово. Запасными аэродромами были определены Чертаново и Захарково. Задачами полка определены: транспортные перевозки в интересах центрального командования ВМФ, перевозка военных грузов и личного состава, выброска десанта в тылу врага, доставка боевых приказов и документов в части ВМФ, другие виды обеспечения оперативной и боевой деятельности. Также личный состав полка, вместе с 1-м и 2-м авиационными полками перегонки самолётов, решал задачи по доставке своим ходом авиационной техники от заводов промышленности в действующие авиационные части ВМФ. Всего за годы войны личным составом полка было перегнано около 5,5 тысяч самолётов.

Летом 1942 года в полк поступило около десятка самолётов Пе-3бис.

Приказом НК ВМФ № 0118 от 26.02.1943 года 4-я АЭ 40-го БАП ВВС ЧФ была расформирована. Личный состав АЭ подлежал переводу в 65-й АП СпН на пополнение истребительной АЭ (перегоночной).

13.05.1944 года был установлен Годовой праздник части — 8 июня. 22 июля указом Президиума Верховного Совета СССР 65-й АП СпН награждён орденом Красного знамени.

В июне 1945 года личным составом полка выполнялась задача особой важности — перегонка американских самолётов В-29 с Дальнего востока в Москву.

Из Москвы прилетела группа авиационных специалистов, которую возглавлял заместитель начальника лётной инспекции ВВС ВМФ подполковник Рейдель С. Б. Ставилась задача изучить самолёты и перегнать их в Москву, где в КБ Туполева в самые сжатые сроки планировалось их всестороннее изучение и копирование. Первые полёты выполнялись с аэродромов Центральная Угловая и Николаевка, затем эскадрилья (35-я ОДБАЭ ТОФ) перебазировалась на самый большой в те годы приморский аэродром Романовка, откуда уже выполнялась полностью программа испытаний и подготовка к перелёту. В общей сложности испытания продолжались до 21 июня 1945 года. Первыми были перегнаны два Б-29 под управлением Рейделя С. Б. и Марунова В. П. Перелёт выполнялся с промежуточными посадками в Чите, Красноярске и Тайнче (в последнем была развёрнута крупная база перегонщиков ВВС ВМФ). Самолёты совершили посадку на московском аэродроме ВМФ Измайлово. С третьим Б-29 всё обстояло значительно хуже: в полёте возникли неполадки и в Тайнче самолёт заходил на посадку с горящим 4-м двигателем. В Москве срочно сняли с перелетевшего самолёта двигатель и привезли в Тайнчу на транспортном С-47, где его заменили. Перелетевшие бомбардировщики Б-29 вошли в штат 65-го полка ВМФ специального назначения. Затем самолёт за № 42-6365 был разобран на Центральном аэродроме для изучения специалистами Туполевского КБ, самолёт № 24-6358 оставался в Измайлово в качестве эталона до 1954 года. Самолёт № 42-6256 по просьбе командующего авиацией ДД Голованова А. Е. был передан в состав 890-го авиационного полка дальнего действия в Болбасово (г. Орша).

14.07.1945 года две эскадрильи расформированного 1-го АППС ВВС ВМФ переданы в 65-й АП СпН. Также в полк переданы шесть американских самолётов Р-39. В этом же году полк переформирован в 65-й транспортный полк авиации ВМФ.

С 1947 года полк стал именоваться 65-м отдельным транспортным полком ВМС.

С 1948 по 1950 год личный состав полка принимал участие в специальных полярных экспедициях. За мужество и героизм капитан Замятин И. П. удостоен звания Героя Советского Союза.

Постановлением Президиума Верховного Совета СССР от 15.08.1950 года полку вручено Боевое Красное знамя.

В 1954-м году в полк начали поступать самолёты Ил-14.

С 1955 года полк именуется как 65-й отдельный транспортный авиационный полк ВМФ.

1 ноября 1957 года полк переформирован в 277-ю отдельную транспортную Краснознамённую авиационную эскадрилью ВВС ВМФ, без изменения места дислокации, с сохранением условного наименования. На вооружении ОТАЭ было 12 самолётов Ил-14.

В 1959 году эскадрилья перебазирована на аэродром Остафьево. Этот аэродром остаётся постоянным местом базирования по настоящее время.

В 1963 году на вооружение ОТАЭ поступили самолёты Ан-12.

На основании Директивы ГШ ВМФ ОМУ/4/11086 от 04.05.1963 года, с 1 июня 1963 года 277-я ОТАЭ развёрнута в 327-й отдельный транспортный Краснознамённый авиационный полк, с подчинением командующему Авиацией ВМФ. В составе полка имелась 1-я АЭ на 10 Ил-14 и 2-я АЭ на 8 Ан-12.

В 1966 году в полк начинают поступать самолёты Ан-24.

В 1970-х годах в полк поступают самолёты Ан-26.

В 1980-х годах в полк поступают самолёты Ан-72.

В 70-80-х годах полк решает задачи по перевозке грузов на зарубежные аэродромы ВМФ СССР, иностранных делегаций и командования ВМФ СССР, а также занимается перевозкой ядерных боеприпасов с завода-изготовителя на полигон архипелага Новая Земля.

С развалом СССР личный состав полка на своей авиатехнике занимается эвакуацией беженцев из зон локальных военных конфликтов (Баку и Тирасполь).

С разделом Черноморского флота полк осуществлял перевозку первых лиц государства на затянувшиеся переговоры.

С началом войны в Чечне на полк возложена задача по обеспечению частей морской пехоты, задействованных в данном конфликте.

На основании директивы 1-го заместителя МО РФ № 314/5/0120 от 07.02.1998 года, с первого мая этого года 327-й ОТАП МА ВМФ переформируется в 399-ю отдельную транспортную Краснознамённую авиационную эскадрилью Морской Авиации РФ, без изменения места дислокации.

1 октября 2001 года, 399-я ОТАЭ (АС Остафьево) и транспортная эскадрилья 240-го гвардейского смешанного авиационного полка (инструкторско-исследовательского) 444-го Центра боевого применения и переучивания лётного состава авиации ВМФ, дислоцирующегося на аэродроме Веретье г. Остров Псковской области, переформируются в 46-й отдельный транспортный Краснознамённый авиационный полк ВВС и ПВО ВМФ. В полку были: управление АП, 1-я АЭ в составе 8 самолётов Ан-72 на аэр. Остафьево и 2-я АЭ составом 10 самолётов Ан-26 и один Ту-154М на аэродроме Веретье.

В ноябре 2009 года 46-й ОТАП вместе с 3099-й авиационно-технической базой преобразованы в 7055-ю гвардейскую Краснознамённую Севастопольско-Берлинскую авиационную базу второго разряда. При этом 240-й смешанный авиационный полк, как и 444-й ЦБП и ПЛС ликвидированы. В 7055-ю АвБ ВМФ передано Боевое Знамя и почётные регалии расформированного 240-го ОСАП (ИИ). Местом дислокации нового воинского формирования продолжает оставаться аэродром Остафьево.

В 2012 авиабаза преобразована в авиагруппу 7050-й гвардейской авиационной базы Северного флота (в/ч 49324-3).

Авиатехника полка

МиГ-1, ЛаГГ-3, Пе-3бис, УТИ-4, Ли-2, Ил-2, Ил-12, Ил-14, Ил-18, Ан-14, Ан-24, Ан-26, Ан-12, Ан-72, Ту-154, вертолёты Ми-8.

Герои Советского Союза

• Замятин, Иван Петрович, капитан, командир корабля.

Авиационные происшествия и катастрофы

(послевоенная история)

• 27 декабря 1972 года. Самолёт Ан-12, пилотируемый командиром полка полковником П. Н. Козиновым. Во время перелёта по маршруту Москва-Будапешт-Алжир, на взлёте с аэродрома г. Будапешт, в СМУ, в результате уклонения с курса самолёт столкнулся с горой. Погибли 7 членов экипажа и четыре пассажира.
• 16 февраля 1978 года, Ан-12, экипаж м-ра Л. И. Томилова. Посадка в СМУ на аэродроме Рогачёво (Новая Земля). Выполнена посадка за 1,5 км до ВПП, экипаж жив, самолёт разрушился.
• 4 августа 1984 года, при взлёте с аэродрома Карачи (Пакистан), катастрофа самолёта Ан-12 под управлением КК подполковника В. С. Подскребаева. От попаданий молний и града самолёт получил повреждения двух двигателей. При попытке аварийной посадки вне аэродрома экипаж допустил перегрузки выше допустимых, от которых самолёт разрушился в воздухе. Все находившиеся на борту экипаж и пассажиры погибли.

Примечания

Литература

• Левшов П. В., Болтенков Д. Е. Век в строю ВМФ: Авиация Военно-Морского Флота России (1910—2010). — Специальный выпуск альманаха «Тайфун» № 12. — СПб., 2012. — 768 с. — (Справочник).

---