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Empresa Ecuatoriana de Aviación war eine ecuadorianische Fluggesellschaft mit Sitz in Quito und Basis auf dem Aeropuerto Internacional Mariscal Sucre. Sie wurde nach einer Verstaatlichung Flagcarrier Ecuadors.

Boeing 720 der Ecuatoriana, 1976
Boeing 720 der Ecuatoriana, 1976

Geschichte


Die Gründung am ersten Februar 1957 als Compañía Ecuatoriana de Aviación CEA[1] wurde von demselben amerikanischen Investor angestoßen, welcher schon die Aerolíneas Peruanas, S.A. (APSA) und die TAN (Transportes Aereos Nacionales) Honduras sowie die CINTA (Compañía Nacional de Turismo Aéreo) in Chile gegründet hatte, um ein Konsortium zu schaffen, das in Konkurrenz zu Pan American-Grace Airways und Braniff stehen sollte. Im Zeitalter der Kolbenmotoren flog die Gesellschaft mit C-46 und Douglas DC-4, Douglas DC-6 und als Besonderheit ab 1968 mit einer UC-67, welche sich heute im Luftwaffenmuseum in Quito befindet.[2][3] Die Anteile der Gesellschaft wurden mehr und mehr von ecuadorianischen Geschäftsleuten übernommen. Die ursprünglichen ersten Auslands-Flüge nach Miami erfolgten zunächst mit einer Zwischenlandung in Panama, später wurde auch via Bogotá geflogen.

Sieben Flugzeuge des Typs Lockheed L-188 Electra flogen von 1967 bis 1972 für die Gesellschaft und flogen danach für die TAME. Im Jahr 1974 war die Gesellschaft verstaatlicht, der Name wechselte von Compañía Ecuatoriana de Aviación zu Empresa Ecuatoriana de Aviación, und die Flugzeuge trugen, wie jene der TAME während vielen Jahren, sowohl militärische als auch zivile Kennzeichen. Während dieser Zeit stießen Flugzeuge des Typs Boeing 707 zur Flotte sowie eine Douglas DC-10, während das Streckennetz den ganzen Amerikanischen Doppelkontinent von Kanada bis Chile umfasste. Zu Beginn der 1990er-Jahre wurden zwei Airbus A310 ausgeliefert, jedoch führte die anstehende Re-Privatisierung während einer Wirtschaftskrise im Land zu einem Kapitalmangel.

Von 1993 bis 1996 fand kein Flugbetrieb statt, Muttergesellschaft war ab 1995 die Viação Aérea São Paulo, welche knapp über 50 Prozent der Aktien hielt, während der Rest beim ecuadorianischen Staat verblieb. Zum Einsatz kamen Boeing 727. Auch mindestens eine A310 wurde nochmals eingesetzt, dazu verschiedene Flugzeuge geleast. Im Jahr 2002 gab es einen Versuch von Aero Continente, die mit Schwierigkeiten kämpfende Ecuatoriana zu kaufen.[4] Die Regierung des Landes ignorierte den Kauf-Versuch.[5] Im Mai 2005 war die Airline am Boden und Lloyd Aéreo Boliviano flog einige Routen.[6]


Flotte


Lockheed Electra
Lockheed Electra

Zwischenfälle



Siehe auch




Commons: Ecuatoriana – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise


  1. Historia de la Aviación Comercial en Ecuador – Segunda Parte, aeromundomagazine.com, 8. Oktober 2014
  2. HC-APV / UIO September 1970
  3. Douglas UC-67 Dragon (B-23) – Ecuatoriana
  4. Aero Continente set to buy Ecuadorian carrier, FlightGlobal, 21. Mai 2002
  5. Allied survival, FlightGlobal, 1. September 2004
  6. LAB relaunches Ecuatoriana, FlightGlobal, 1. Mai 2005
  7. Flugunfalldaten und -bericht DC-4 HC-ANP im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 3. August 2022.
  8. Flugunfalldaten und -bericht DC-4 HC-AON im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 3. August 2022.

На других языках


- [de] Ecuatoriana de Aviación

[en] Ecuatoriana de Aviación

Empresa Ecuatoriana de Aviación, more commonly known as simply Ecuatoriana, was the national airline of Ecuador.[1] The carrier had an operational hiatus between September 1993[1] and August 1995, resuming operations on 23 June 1996, after VASP became the controlling shareholder. The airline folded permanently in 2006.

[es] Ecuatoriana de Aviación

La compañía Ecuatoriana de Aviación, también conocida como Ecuatoriana Airlines, fue una aerolínea fundada el 1 de febrero de 1957, fue una empresa aérea y línea de bandera de Ecuador. Fundada en manos privadas, de un consorcio de propiedad del estadounidense Clarense Shelton, junto con las aerolíneas TAN de Honduras y APSA del Perú. Fue comprada por empresarios ecuatorianos y fue estatizada, sin ninguna retribución o reconocimiento a sus accionistas por la dictadura de Guillermo Rodríguez Lara en 1974. Desarrolló rutas internacionales desde Quito y Guayaquil hacia Miami, Los Ángeles, Nueva York, Chicago, Nasáu, Ciudad de México, Panamá, Caracas, Bogotá, Cali, Lima, Santiago de Chile y Buenos Aires.

[it] Ecuatoriana de Aviación

Empresa Ecuatoriana de Aviación, più comunemente conosciuta semplicemente come Ecuatoriana, era la compagnia aerea di bandiera dell'Ecuador. Il vettore subì una pausa operativa tra il settembre 1993 e l'agosto 1995, riprendendo le operazioni il 23 giugno 1996, dopo che la VASP divenne l'azionista di controllo. La compagnia aerea ha cessato le operazioni definitivamente nel 2006.[1][2]



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