Die MacRobertson Miller Airlines (MMA) ist eine ehemalige australische Fluggesellschaft, die von 1927 bis 1993 bestand.
Im Jahr 1919 kaufte der Pilot Horatio (später Horace) „Horrie“ Clieve Miller von dem britischen Unternehmen Armstrong Whitworth eine FK 8 G-AUCF und gründete die Commercial Aviation Company in Rochester im australischen Bundesstaat Victoria, die er am 8. Oktober 1920 registrierte. Sieben Jahre später wurde mit einer Airco DH.9 G-AUTH ein wöchentlicher Flug zwischen Adelaide und Mount Gambier angeboten.
Ende 1927 gründete Horrie Clieve Miller zusammen mit dem Süßwarenhersteller und Millionär Sir MacPherson Robertson die „MacRobertson-Miller Aviation Co. Pty. Ltd.“. Die Registrierung erfolgte am 28. Mai 1928.
Anfangs operierte die MMA zwischen Adelaide in South Australia und Broken Hill, New South Wales.
Im Oktober 1934 verlegte MMA seinen Hauptsitz nach Perth, da es über die australische Regierung einen Auftrag für den Betrieb einer Nord-West-Linie erhalten hat, die zuvor von der West Australien Airways betrieben wurde.
Im Jahr 1955 fusionierten auf Wunsch der Regierung die „MacRobertson-Miller Aviation Co. Pty. Ltd.“ und die „West Australian Airlines Ltd.“ zur „MacRobertson Miller Airlines Ltd.“.[1][2] Somit entstand ein Flugliniennetz von mehr als 32.000 km von westaustralischen Esperance bis nach Darwin, der Hauptstadt des Northern Territory.[3]
Am 19. April 1963 kaufte die Ansett Transport Industries (ATI) 62 % sowie 8 % der von Miller über die Miller Investments Pty Ltd. gehaltenen Anteile der MMA. Mit 654.716 von 953.314 Aktien erreichte die ATI einem Anteil von insgesamt 70,49 %. Nötig war der Aktienverkauf, da die MMA dringend finanzielle Mittel für den Kauf der neuen Fokker F27 Friendship und die Anschaffung weiterer Düsenflugzeuge benötigte.
Am 1. Juni 1963 erfolgte die Umbenennung der MMA in „MacRobertson Miller Airline Services“ und wurde als Geschäftsbereich in die ATI eingegliedert.
Im Jahr 1968 übernahm die Fluggesellschaft für das eigene Firmen-Erscheinungsbild die Vorgaben der Ansett, wobei lediglich der Name Ansett durch MMA ersetzt wurde. Die Fokker F28 Friendship sowie alle anderen Flugzeuge, der Fuhrpark und die Firmenbriefbögen trugen ab dann das neue Corporate Design.
Im Jahr 1981 erfolgte erneut eine Umbenennung der MMA in „Airlines of Western Australia“. Das neue Farbschema umfasste grüne und rote Elemente und zeigte eine stilisierte Känguru-Pfote, dem floralen Emblem des Bundesstaates Western Australia. Mit dem Kauf der neuen Fokker F28 Fellowship aus der 4000er-Serie wurde dieses Design eingeführt. Peter Abeles und Rupert Murdoch haben zuvor im Zuge einer Umstrukturierung der lokalen Geschäftsbereiche die Kontrolle über die Ansett-Gruppe übernommen.
Die Fluggesellschaften der Western Australia wurden 1984 in „Ansett WA“ umbenannt und übernahmen erneut die Mutterfirma. Kurz davor wurde auch das Unternehmen auch „Air WA“ genannt. Die BAe 146 trug als einzige Maschine vor dem Einstieg in den Linienverkehr diesen Namen.
Im Jahr 1993 übernahm Ansett diese Abteilung. Dies hatte zur Folge, dass beim Unternehmen MMA alle westaustralischen Wurzeln gekappt wurden. Am 14. September 2001 musste die Ansett als eine der ältesten Fluggesellschaften der Welt ihren Betrieb einstellen. Aufgrund des Terroranschlags vom 11. September 2001 stornierten die Passagiere ihre Flüge und sorgten für die Schließung des bereits angeschlagenen Unternehmens. Dieser Konkurs hatte katastrophale Auswirkungen auf den inländischen Flugverkehr, der überwiegend durch die Ansett bedient wurde.
Zu den frühen Flugzeugen, die von der Fluggesellschaft eingesetzt wurden, gehörten Avro Anson, De Havilland DH.84 Dragon und Lockheed Modell 10 Electra. Außerdem wurden die folgenden Flugzeuge eingesetzt:
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