Avianca Costa Rica S.A. es una aerolínea costarricense perteneciente a Avianca Holdings, antes conocida como LACSA. El centro de conexión principal es el Aeropuerto Internacional Juan Santamaría, en Alajuela, Costa Rica. Sin embargo Avianca designó al Aeropuerto Internacional de El Salvador de El Salvador como hub regional para toda Centroamérica, trasladando las operaciones de TACA a San Salvador.
Avianca Costa Rica (LACSA) | |||||
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Fundación | 1945 | ||||
Aeropuerto principal | Aeropuerto Internacional Juan Santamaría | ||||
Sede central |
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Flota | 11 [1] | ||||
Destinos | 16 | ||||
Alianzas | Star Alliance | ||||
Programa de viajero | Lifemiles | ||||
Compañía | Avianca | ||||
Director ejecutivo |
David Alemán (Director) Adrian Neuhauser (CEO) | ||||
Página web | www.avianca.com/es-cr | ||||
El 21 de octubre de 2017 Avianca decidió disolver por completo la marca cambiando así su razón social de LACSA (Líneas Aéreas Costarricenses Sociedad Anónima) a Avianca Costa Rica S.A. pero manteniendo matrículas y banderas de dicho país en sus aviones, esto debido a regulaciones costarricenses, permiténdole a Avianca explotar sus códigos a conveniencia, la marca comercial de Lacsa es Avianca. Actualmente es la segunda aerolínea más importante de América Latina (Incluyendo todas las aerolíneas de Avianca Holdings)
Fue creada en 1945 por Pan Am, y luego de 6 meses le es vendido un 3% de las acciones a la República Costarricense, con vuelos a Centroamérica y a Miami. Casi inmediatamente fue expandiéndose hasta cubrir varias ciudades estadounidenses y sudamericanas. Llegó a ser la aerolínea centroamericana con más destinos.
En los años noventa, la mala situación económica del momento obligó al Estado a venderla o cerrar. Así que, en 1992, el Grupo TACA de El Salvador adquiere el 86% de sus acciones. Entre las mejoras que se implementaron después de comprada, destaca que sus destinos aumentaron. Pero se dejó de operar en el Aeropuerto Internacional Daniel Oduber. Junto con la nueva compra de acciones por parte de Grupo TACA, la imagen de LACSA cambia y su flota es pintada del nuevo color de TACA. LACSA fue la primera aerolínea centroamericana en volar los Airbus A320.[2]
LACSA hoy en día se llama Avianca, como resultado de la fusión entre la empresa TACA Airlines (Ahora Avianca El Salvador) y Avianca. Tanto destinos como aeronaves pasaron a manos de Avianca Holdings.[3] Gracias a esta alianza, Avianca es la segunda aerolínea más importante de América Latina. El centro de operaciones más importante de Avianca se encuentra en la ciudad de Bogotá. En Colombia se encuentran los centros de entrenamiento de pilotos de Avianca y además en Medellín se encuentra el centro de mantenimiento aeronáutico más importante de América latina, y uno de los más importantes a nivel mundial; Hace parte de Avianca, y atiende a varias aeronaves tanto de la misma compañía como de otras compañías aéreas.
Avianca posee destinos hacia Estados Unidos, Latinoamérica y El Caribe; estos se pueden realizar desde Costa Rica, vía Bogotá, El Salvador o Lima, pues estas ciudades forman parte de los centros de operaciones principales de Avianca. El centro de operaciones de Avianca Costa Rica es el Aeropuerto Internacional Juan Santamaría, en la ciudad de San José de Costa Rica donde viaja a varios destinos.
La flota actual de Avianca Costa Rica está compuesta por las siguientes aeronaves, con una edad media de 11 años (noviembre de 2020):[4][1]
Aeronave | Introducido | En servicio | Pedidos | Pasajeros | Matrículas | Antigüedad | ||
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C | Y | Total | ||||||
Airbus A319-200 | 2013 | 3 | - | 12 | 108 | 120 | N480TA
N520TA N703AV |
14,4 años
14,9 años 9,5 años |
Airbus A320-200 | 5 | - | 12 | 150 | 150 | N493TA
N495TA N496TA N684TA N689TA |
15,8 años
15,4 años 15,3 años 10,7 años 9,8 años | |
TOTAL | 8 | 0 | Edad media (agosto 2022): | 13,4 años |
Aeronaves | Total | Introducido | Retirado | Matrículas | Notas |
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Airbus A320-100 | 7 | 1990 | 1998 | N340LA, N481GX, N482GX, N483GX, N484GX, N485GX y N486GX | Pertenecientes a TACA |
Airbus A320neo | 1 | 2018 | 2020 | N776AV | Pertenecientes a Avianca Costa Rica |
Airbus A321-200 | 2 | 2013 | 2021 | N570TA y N693AV | |
BAC 1-11 | 6 | 1967 | 1982 | TI-1055C, TI-1056C, TI-1096C, TI-LRF (re-reg. TI-LRL), TI-LRJ y TI-LRK | Pertenecientes a LACSA |
Boeing 727-200 | 9 | 1979 | 1992 | G-BHVT (re-reg. TI-LRR), N1279E, N1280E, N200LR (re-reg. TI-LRQ), N274WC, N803SC, N812N, OY-SBO y TI-LRC | Pertenecientes a TACA |
Boeing 737-200 | 8 | 1992 | 1999 | LN-BRL, N236TA, N238TA, N239TA, N251LF, N261LR, N271LR y N281LF | |
CASA C-212 Aviocar | 1 | 1993 | 1995 | TI-AVV | |
Convair CV-340 | 5 | 1955 | 1977 | TI-1015C, TI-1016C, TI-1018C, TI-1091C (re-reg. TI-LRG) y TI-1092C (re-reg. TI-LRH) | Pertenecientes a LACSA |
Curtiss C-46 Commando | 7 | 1949 | 1979 | TI-1007 (re-reg. TI-1007C y TI-LRA), TI-1008 (re-reg. TI-1008C y TI-LRB), TI-1009, TI-1010, TI-1024C, TI-1038C y TI-1094C | |
Douglas DC-3/C-47 | 12 | 1946 | 1971 | TI-16, TI-17, TI-18, TI-62 (re-reg. TI-1003), TI-119, TI-1000, TI-1002, TI-1005, TI-1006, TI-1051, TI-1067 (re-reg. TI-LRE) y RX-76 | |
Douglas DC-6 | 2 | 1960 | 1976 | TI-1017C (re-reg. TI-LRC para LACSA Cargo), TI-1018C (re-reg. TI-LRD). | |
Douglas DC-8 | 6 | 1981 | 1991 | EC-BMV, N29549, N29549, N29922, N580JC y N810BN | |
Lockheed Modelo 10 Electra | 2 | 1946 | 1947 | TI-70 y XH-TAA | |
Lockheed L-188 Electra | 3 | 1976 | 1981 | TI-LRM, TI-LRN y TI-LRO |
Control de autoridades |
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