Lycoming O-340 ist eine Baureihe von Vierzylinderboxermotoren mit Vergaser zur Gemischaufbereitung, die vom US-amerikanischen Hersteller Lycoming während der Mitte der 1950er Jahre gebaut wurde.[1]

Lycoming
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O-340
Produktionszeitraum:	1954–1957
Hersteller:	Lycoming
Entwicklungsland:	Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten
Erstlauf:	1953
Funktionsprinzip:	Otto
Motorenbauform:	Boxer
Zylinder:	4
Bohrung:	130 mm
Hub:	105 mm
Hubraum:	5580 cm3
Kompression:	8,5:1
Gemischaufbereitung:	Vergaser
Motoraufladung:	keine
Kühlsystem:	Luftkühlung
Leistung:	119 – 127 kW
Masse:	112 – 113 kg
Vorgängermodell:	Lycoming O-320
Nachfolgemodell:	Lycoming O-360

Entwicklung und Konstruktion

Der O-340 wurde speziell für die Temco D-16 entwickelt. Jack Riley, der Konstrukteur der Temco D-16, wollte eine verbesserte Version des Lycoming O-320 mit höherer Leistung, um dem Flugzeug eine höhere Dienstgipfelhöhe beim Ausfall eines Triebwerks zu verschaffen. Da der Lycoming O-360 noch am Anfang einer mehrjährigen Entwicklung stand, modifizierte Lycoming den O-320. Der Motor bekam längere Zylinder, ein Kurbelgehäuse mit einem längeren Hub, um den Hubraum zu vergrößern und überarbeitete Pleuelstangen. Diese Änderungen führten zu einer höheren Kompression von 8,5:1 und steigerten die Nennleistung von den 150 PS (110 kW) des O-320 auf 170 PS (125 kW). Der Motor wurde später in vielen Flugzeugen und Hubschraubern und auch in Kitflugzeugen eingesetzt.[2]

Die O-340-Baureihe deckt einen Leistungsbereich von 160 PS (118 kW) bis 170 PS (125 kW) ab. Alle Modelle verfügen über einen Hubraum von 5580 cm³ und luftgekühlte Zylinderköpfe.[1]

Der erste Motor der Baureihe erhielt seine Musterzulassung am 20. Juli 1954. Alle Modelle sind sowohl für Tractor- als auch für Pusher-Konfiguration zugelassen.[1]

Variants

O-340-A1A

170 PS (125 kW) bei 2.700 min⁻¹, Trockengewicht 250 lb (113 kg), Vergaser Marvel-Schebler MA-4-5, Zündmagnete Scintilla S4LN-20 und -21, AvGas mit mindestens 91/96 Oktan, Musterzulassung am 13. Januar 1955[1]

O-340-A2A

baugleich mit dem A1A, aber ohne Regelung für einen Verstellpropeller, Musterzulassung am 16. November 1956[1]

O-340-B1A

160 PS (118 kW) bei 2.700 min⁻¹, Trockengewicht 247 lb (112 kg), baugleich mit dem A1A, aber mit reduzierter Kompression von 7,15:1 und weniger Leistung, um mit AvGas mit 80/87 Oktan betrieben werden zu können, Musterzulassung am 20. Juli 1954 als O-340, Bezeichnung wurde am 27. September 1956 in O-340-B1A geändert[1]

Anwendungen

• Brantly B-2 und B-2A[2]
• Cessna 170 (mit ergänzender Musterzulassung)[2]
• Oakland Super V[2]
• Piper Apache (mit ergänzender Musterzulassung)[2]
• Temco D-16[2]

Weblinks

Commons: Lycoming – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise

1. TYPE CERTIFICATE DATA SHEET NO. E-277, Revision 5. (pdf) (Nicht mehr online verfügbar.) Federal Aviation Administration, 15. April 1963, archiviert vom Original am 23. Dezember 2016; abgerufen am 9. Februar 2020 (englisch).  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/www.airweb.faa.gov
2. What is a Lycoming O-340-A1A? TwinNavion.com, abgerufen am 9. Februar 2020 (englisch).

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[en] Lycoming O-340