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Das Lycoming ALF 502/LF 507 ist ein Getriebefan der US-amerikanischen Hersteller Lycoming, AlliedSignal und später Honeywell Aerospace.
| Lycoming Honeywell Aerospace | |
|---|---|
 ALF 502 einer Bombardier Challenger 600-1A11 | |
| ALF 502/LF 507 | |
| Produktionszeitraum: | n/a |
| Hersteller: | Lycoming Honeywell Aerospace |
| Typ: | Getriebefan |
| Entwicklungsland: |  Vereinigte Staaten |
| Erstlauf: | 1980 |
| Rotordurchmesser: | 40,25 in (1.022,4 mm) |
| Nebenstromverhältnis: | 5,7:1 |
Der Prototyp YF102 wurde von der Stratford Army Engine Plant in Connecticut aus dem Lycoming T55 entwickelt, das als Gasgenerator verwendet wurde.[1] Sechs Exemplare dieses Triebwerks wurden für die Northrop YA-9 gebaut und später für das Quiet Short-Haul Research Aircraft Program der NASA in Maschinen vom Typ de Havilland Canada DHC-5 verwendet.
Das ALF 502 erhielt seine Musterzulassung im Jahr 1980 und wurde in der BAe 146 und der Bombardier Challenger 600 eingesetzt. Das mit FADEC ausgerüstet LF 507 wurde in der zweiten Modellserie der BAe 146, der Avro RJ, verwendet.
Versionen
Das ALF 502 ist ein Zweiwellen-Mantelstromtriebwerk mit einem Getriebefan, einer Kombination aus Axial- und Radialverdichter, einer Brennkammer mit gegenläufiger Flussrichtung und einer vierstufigen Turbine mit jeweils zwei Hoch- und Niederdruckstufen.[2]
- ALF502R-3 (einstufiger Niederdruckverdichter)
- ALF502R-4: R-3 mit erhöhtem Schub
- ALF502R-5: R-4 mit verbesserter Anordnung der Turbinenleitschaufeln der ersten und zweiten Stufe
- ALF502R-3A: R-3 mit verbesserter Gasturbine, erhöhter Schub
- ALF502L (zweistufiger Niederdruckverdichter)
- ALF502L-2: L mit veränderter Beschaufelung für bessere Leistung in größeren Höhen
- ALF502L-3: L-2 mit verbesserter Turbine und Leistungsreservenautomatik
- ALF502L-2A: L-2 mit verbesserter Gasturbine und Leistungsreservenautomatik
- ALF502L-2C: L-2A ohne automatische Leistungsreserve
- ALF502R-6: L-2C mit R-5-Getriebe
- LF507-1H: R-6 mit geringerem Schub
- LF507-1F: 507-1H mit FADEC
Anwendungen
- YF102
- ALF 502
- Bombardier Challenger 600, frühe CL-600-Modelle, 81 gebaute Exemplare zwischen 1978 und 1982
- BAe 146
- LF 507
- Avro RJ
Technische Daten
| Version | ALF502R-3 | ALF502R-4/5/3A | ALF502L/L-2/L-3/L-2A/L-2C/R-6 | LF507-1H/1F | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Typ | Mantelstromtriebwerk mit Getriebefan | |||||||||||
| Rotordurchmesser | 40,25 in (1.022 mm)[3] | |||||||||||
| Übersetzungsverhältnis | 2,3:1[4] | |||||||||||
| Nebenstromverhältnis | 5,7:1 | |||||||||||
| Brennkammer | gegenläufige Strömungsrichtung | |||||||||||
| Turbine | jeweils zwei Hoch- und Niederdruckstufen | |||||||||||
| Startschub | 6.700 lbf (30 kN) | 6.970 lbf (31 kN) | 7.500 lbf (33 kN) | 7.000 lbf (31 kN) | ||||||||
| Länge | 63,66 in (1.617 mm) | 65,57 in (1.665 mm) | ||||||||||
| Höhe | 55,5 in (1.410 mm) | 54,5 in (1.384 mm) | ||||||||||
| Breite | 47,8 in (1.214 mm) | 48,6 in (1.234 mm) | ||||||||||
| Masse | 1.336 lb (606 kg) | 1.375 lb (624 kg) (1F: 1.385 lb (628 kg)) | ||||||||||
| Drehzahl Niederdruckstufen | 7.184 – 7.374 | |||||||||||
| Drehzahl Hochdruckstufen | 19.280 – 19.760 | |||||||||||
| Spezifischer Kraftstoffverbrauch | 0,406 lb/lbf/h (41,4 kg/kN/h)[3] | |||||||||||
| Schub-Gewicht-Verhältnis | 5.01 | 5.22 | 5.45 | 5.09 | ||||||||
Weblinks
Einzelnachweise
- Richard A. Leyes II, William A. Fleming: The History of North American Small Gas Turbine Aircraft Engines. American Institute of Aeronautics and Astronautics, Reston, Virginia 1999, ISBN 1-56347-332-1 (englisch).
- Type Certificate Data Sheet E6NE. (PDF) Federal Aviation Administration, 7. Juli 2002, abgerufen am 29. Februar 2020 (englisch).
- ALF 502 Turbofan Engine – Honeywell Aerospace. 29. November 2010. Archiviert vom Original am 5. März 2012.
- Graham Warwick: Engine for Change. In: Flight International, 25. August 1993.
На других языках
- [de] Lycoming ALF 502
[en] Lycoming ALF 502
The Lycoming ALF 502/LF 507 (now:Honeywell ALF 502/LF 507) is a geared turbofan engine produced by Lycoming Engines, AlliedSignal, and then Honeywell Aerospace.[es] Honeywell ALF 502
El Honeywell ALF 502/LF 507 es un motor turbofán producido por Lycoming, AlliedSignal y la entonces Honeywell Aerospace. El ALF 502 fue certificado en 1980, y utilizado en el BAe 146 y el Bombardier Challenger 600. El mejorado y de mayor empuje LF 507 fue utilizado en el Avro RJ, actualización del BAe 146. Un desarrollo temprano fue el YF102, utilizado en el prototipo de avión Northrop YA-9.[fr] Lycoming ALF 502
Le Lycoming ALF 502 est une turbosoufflante à engrenages à fort taux de dilution, produite par la société américaine Lycoming Engines, suivie d'AlliedSignal, puis Honeywell AerospaceДругой контент может иметь иную лицензию. Перед использованием материалов сайта WikiSort.org внимательно изучите правила лицензирования конкретных элементов наполнения сайта.
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