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Le General Electric T64 est un turbomoteur à turbine libre qui fut initialement développé pour être employé par des hélicoptères, mais qui fut ensuite également utilisé sur des appareils à voilure fixe. General Electric présenta ce moteur pour la première fois en 1964.

General Electric T64 (caract. T64-GE-100)
Un T64-GE-7 sur un hélicoptère de transport CH-53G.
Constructeur	GE Aviation
Premier vol	14 octobre 1964
Utilisation	• AH-56 Cheyenne • Alenia G.222 • DHC-5 Buffalo • CH-53 Sea Stallion • CH-53E Super Stallion
Caractéristiques
Type	Turbomoteur à turbine libre[1]
Longueur	2 007 mm
Diamètre	508 mm
Masse	327 kg
Composants
Compresseur	Axial, à 14 étages
Chambre de combustion	Annulaire
Turbine	• Régénération : 2 étages • Puissance : libre, 2 étages
Performances
Puissance maximale	4 330 ch, soit 3 228,88 kW
Taux de compression	14,9:1
Température Entrée Turbine	Selon versions[2], de 638 à 770 °C
Consommation spécifique à sec	0,292 kg/kWh kg/(kN⋅h)
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Caractéristiques

Il disposait d'innovations technologiques intéressantes, comme des revêtements anticorrosion et résistant mieux aux hautes températures[3]. Le moteur possédait un taux de compression élevé, lui offrant une faible consommation spécifique pour son époque. Il fut conçu pour être associé avec différents boîtiers d'engrenages ou arbres de transmission, pour des utilisations sur hélicoptères ou aéronefs à voilure fixe de type ADAC ou conventionnels. Il pouvait être utilisé en permanence à des angles d'inclinaison de +100° à -45°[4]

Les dernières versions produites ont une puissance sur l'arbre allant de 3 925 à 4 750 ch (2 927 à 3 542 kW)[5].

Versions

• T64-GE-1 : 3 080 ch (2 300 kW) ;
• T64-GE-2 : Turbomoteur de 2 810 ch (2 100 kW) à 5 200 tr/min[6] ;
• T64-GE-4 : Turbopropulseur, doté d'un boîtier de réducteurs sous son corps principal, d'un frein d'hélice et d'un régulateur intégré. 3 080 ch (2 300 kW) à 1 160 tr/min (hélice)[6] ;
• T64-GE-6 : Turbomoteur de 2 850 ch (2 130 kW) à 13 600 tr/min[6] ;
• T64-GE-7 : 3 925 ch (2 927 kW) ;
• T64-GE-7A : 3 936 ch (2 935 kW) ;
• T64-GE-8 : Turbopropulseur, doté d'un boîtier de réducteurs sous son corps principal, d'un frein d'hélice et d'un régulateur intégré. 2 850 ch (2 130 kW) à 1 160 tr/min (hélice)[6] ;
• T64-GE-10 : 2 970 ch (2 210 kW) ;
• T64-GE-16 : 3 485 ch (2 599 kW) ;
• T64-GE-100 : 4 330 ch (3 230 kW) ;
• T64-GE-412 : 3 695 ch (2 755 kW) ;
• T64-GE-413 : 3 925 ch (2 927 kW) ;
• T64-GE-413A : 3 936 ch (2 935 kW) ;
• T64-GE-415 : 4 380 ch (3 270 kW) ;
• T64-GE-416 : 4 380 ch (3 270 kW) - Trois moteurs de ce type sont installés sur le Sikorsky CH-53E Super Stallion[7] ;
• T64-GE-419 : 4 750 ch (3 540 kW) ;
• T64-GE-423 : 3 925 ch (2 927 kW) ;
• T64-P4D : Turbopropulseur de 3 400 ch (2 500 kW) ;
• CT64-820-1 : 2 850 ch (2 130 kW) ;
• CT64-820-2
• CT64-820-3 : 3 130 ch (2 330 kW) ;
• CT64-820-4 : 3 133 ch (2 336 kW) ;
• T64/P4D : 3 400 ch (2 500 kW)[8].

Applications

• Aeritalia G.222
• De Havilland Canada DHC-5 Buffalo
• Lockheed AH-56 Cheyenne
• Kawasaki P-2J
• LTV XC-142
• Shin Meiwa US-1
• NAMC YS-11E
• Sikorsky CH-53 Sea Stallion
• Sikorsky CH-53E Super Stallion
• Sikorsky HH-53/MH-53

Notes et références

Voir aussi

Articles connexes

• Lycoming T53
• Allison T56
• Bristol Proteus
• Ivtchenko AI-20
• Rolls-Royce RB.109 Tyne

Bibliographie

• (en) Aviation Week & Space Technology Source Book 2009 : Gas Turbine Engines, 2009, p. 118
• (en) John W.R. Taylor, Jane's All the World's Aircraft 1962-63, London (UK), Sampson, Low, Marston & Co Ltd, 1962, 575 p. (ASIN B002Y1SLMM)
• (en) John W.R. Taylor, Jane's All the World's Aircraft 1988-89, London (UK), Jane's Information Group, juin 1988, 79^e éd., 800 p. (ISBN 0-7106-0867-5 et 978-0710608673)
• (en) Richard A. Leyes et William A. Fleming, The history of North American small gas turbine aircraft engines, AIAA, 1999, 998 p. (ISBN 1563473321 et 9781563473326, présentation en ligne)

Liens externes

• (en) « GE Aviation Receives AHS Supplier Excellence Award », sur http://www.geaviation.com/, GE Aviation, 11 juillet 2007 (consulté le 9 mars 2016)

• Portail de l’aéronautique
• Portail du Royaume-Uni

На других языках

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[de] General Electric T64

Das General Electric T64 ist ein Einwellen-Turboproptriebwerk bzw. eine Wellenturbine des US-amerikanischen Herstellers General Electric. Das Triebwerk wurde für das US Navy Bureau of Weapons entwickelt und wird seit den 1960er Jahren in Hubschraubern und Starrflügelflugzeugen eingesetzt. Die zivile Ausführung wird als CT64 bezeichnet.

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[en] General Electric T64

The General Electric T64 is a free-turbine turboshaft engine that was originally developed for use on helicopters, but which was later used on fixed-wing aircraft as well. General Electric introduced the engine in 1964. The original engine design included technical innovations such as corrosion resistant and high-temperature coatings.[1] The engine features a high overall pressure ratio, yielding a low specific fuel consumption for its time.[2] Although the compressor is all-axial, like the earlier General Electric T58, the power turbine shaft is coaxial with the HP shaft and delivers power to the front of the engine, not rearwards. Fourteen compressor stages are required to deliver the required overall pressure ratio. Compressor handling is facilitated by 4 rows of variable stators. Unlike the T58, the power turbine has 2 stages.

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- [fr] General Electric T64

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