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Il disastro aereo di Detroit riguardò la collisione di due velivoli della Northwest Airlines all'aeroporto metropolitano di Wayne County il 3 dicembre 1990. Questa si verificò quando il volo 1482, un Douglas DC-9-14, rullò per errore su una pista attiva nella fitta nebbia e venne colpito da un Boeing 727 in partenza, operante il volo 299. Un membro dell'equipaggio e sette passeggeri del DC-9 persero la vita nell'incidente.[1][2]

Disastro aereo di Detroit
I resti del Douglas DC-9 dopo la collisione e il conseguente incendio
Tipo di evento	Incidente
Data	3 dicembre 1990
Tipo	Collisione causata da incursione di pista per errore del pilota del DC-9
Luogo	Aeroporto Metropolitano di Detroit-Contea di Wayne
Stato	Stati Uniti
Coordinate	42°12′45″N 83°21′12″W
Tipo di aeromobile	Douglas DC-9-14 e Boeing 727
Operatore	Northwest Airlines
Vittime	8
Feriti	10
Sopravvissuti	190
Primo aeromobile
Un Douglas DC-9 di Northwest Airlines, simile a quello coinvolto nell'incidente
Tipo di aeromobile	Douglas DC-9-14
Operatore	Northwest Airlines
Numero di registrazione	N3313L
Partenza	Aeroporto Metropolitano di Detroit-Contea di Wayne, Detroit, Stati Uniti
Destinazione	Aeroporto Internazionale di Pittsburgh, Pittsburgh, Stati Uniti
Occupanti	44
Passeggeri	40
Equipaggio	4
Vittime	8
Feriti	10
Sopravvissuti	36
Secondo aeromobile
Il Boeing 727 coinvolto nell'incidente, fotografato nel 1993 dopo le riparazioni
Tipo di aeromobile	Boeing 727-251 Adv.
Operatore	Northwest Airlines
Numero di registrazione	N278US
Partenza	Aeroporto Metropolitano di Detroit-Contea di Wayne, Detroit, Stati Uniti
Destinazione	Aeroporto Internazionale di Memphis, Memphis, Stati Uniti
Occupanti	154
Passeggeri	146
Equipaggio	8
Vittime	0
Feriti	0
Sopravvissuti	154
Mappa di localizzazione
Dati da Aviation Safety Network[1][2]
voci di incidenti aerei presenti su Wikipedia

Gli aerei

I velivoli coinvolti erano due: un Boeing 727 e un Douglas DC-9.

Il Boeing 727 aveva marche N278US, numero di serie 21157, numero di linea 1173. Volò per la prima volta il 7 Novembre 1975 e venne consegnato a Northwest Airlines il 18 Novembre dello stesso anno. Era alimentato da 3 motori turboventola Pratt & Whitney JT8D-15A. Al momento dell'incidente, l'aereo aveva accumulato 37,310 ore di volo in 27 933 cicli di decollo-atterraggio.[3][4]

Il Douglas DC-9 aveva marche N3313L, numero di serie 45708, numero di linea 77. Volò per la prima volta nel 1966 e venne consegnato a Delta Air Lines il 30 Dicembre dello stesso anno. Il 30 Agosto 1973 passò a Southern Airways, nel 1979 a Republic Airlines e infine a Northwest Airlines il 1º Ottobre 1986. Era alimentato da 2 motori turboventola Pratt & Whitney JT8D-7B. Al momento dell'incidente, l'aereo aveva accumulato 62 253 ore di volo.[5][6]

Dopo la collisione, il Boeing 727 fu riparato e rientrò in servizio. Il DC-9 invece, irrimediabilmente danneggiato, venne demolito.[7]

L'equipaggio

Nella cabina di pilotaggio del DC-9 vi erano il comandante William Lovelace (52), che aveva 23 000 ore di esperienza volo, delle quali 4 000 nei DC-9, e il primo ufficiale James Schifferns (43), che aveva 4 685 ore di volo, di cui 185 nel DC-9.[7]

Nella cabina di pilotaggio del Boeing 727 vi erano il comandante Robert Ouellette (42), che aveva 10 400 ore di esperienza di volo, di cui 5 400 nei 727, il primo ufficiale William Hagedorn (37), che aveva 5 400 ore di volo, delle quali 2 350 sui 727, e l'ingegnere di volo Darren Owen (31), che aveva 3 300 ore di volo, di cui 900 sul 727.[7]

L'incidente

Il volo Northwest Airlines 1482, il DC-9, fu autorizzato a rullare dal gate verso la pista 03C, ma mancò la svolta sulla via di rullaggio Oscar 6 ed entrò nella via di rullaggio esterna. Per correggere l'errore, venne chiesto loro di svoltare a destra sulla via di rullaggio "Xray", ma l'equipaggio svoltò invece sulla pista attiva, la 03C. Si resero conto dell'errore e contattarono il controllo del traffico aereo, il quale disse loro di lasciare immediatamente la pista.

Cinque secondi dopo, alle 13:45 EST, l'equipaggio vide il Boeing 727 del volo Northwest Airlines 299 dirigersi verso di loro. Il 727 era stato appena autorizzato al decollo. L'ala del Boeing colpì il lato destro della fusoliera del DC-9 appena sotto i finestrini e il motore numero 2, posto sull'impennaggio. Il DC-9 prese fuoco e fu distrutto; il 727 subì danni all'ala destra e fu successivamente riparato.[1]

Il comandante del DC-9 fuggì dell'aereo attraverso il finestrino sinistro della cabina di pilotaggio. Diciotto persone fuggirono dall'uscita posta sopra l'ala sinistra; tredici persone uscirono dal portellone anteriore sinistro; quattro persone uscirono da quello destro. Un'assistente di volo seduta sul sedile posteriore e un passeggero morirono per inalazione di fumo nel cono di coda (tailcone) del DC-9; lo sganciamento del tailcone non fu attivato. Le indagini successive appurarono che il meccanismo di rilascio era meccanicamente inoperabile.[8]

Dei passeggeri sopravvissuti, il National Transportation Safety Board (NTSB) dichiarò che 10 subirono gravi lesioni, mentre 23, tra cui tre membri dell'equipaggio, solo lievi ferite. L'NTSB aggiunse che non ricevette la documentazione medica di tre passeggeri ricoverati in un centro di cura; ai fini del rapporto, etichettò le loro lesioni come gravi. Non ricevette inoltre la documentazione medica del copilota e di sei passeggeri che vennero curati e dimessi dagli ospedali della zona; ai fini del rapporto, ipotizzò che avessero subito lievi ferite.[7]

Le indagini

Sull'incidente indagò il National Transportation Safety Board statunitense, che concluse che la causa probabile dell'incidente fu la mancanza di coordinamento dell'equipaggio del DC-9, inclusa un'inversione virtuale dei ruoli dei piloti, che portò alla loro incapacità di fermare il rullaggio dell'aereo e di avvisare il controllore di terra sull'incertezza riguardo la loro posizione.[7]

Contribuirono al verificarsi dell'incidente:

• carenze nei servizi di controllo del traffico aereo fornite dalla torre di Detroit, tra cui l'incapacità del controllore di terra di agire tempestivamente per avvisare il controllore locale di possibili incursioni di pista, inadeguate osservazioni riguardanti la visibilità, il non aver utilizzato istruzioni progressive di rullaggio in condizioni di scarsa visibilità e comunicazioni con istruzioni di rullaggio inadeguate e confuse, accompagnate da un'inadeguata supervisione per il livello di esperienza del personale in servizio;
• carenze nella segnaletica orizzontale, nell'illuminazione dell'aeroporto e la mancata sorveglianza della Federal Aviation Administration, che non ha permesso di rilevare e correggere questi problemi;
• l'inadeguatezza di Northwest Airlines nel fornire un addestramento adeguato alla gestione delle risorse della cabina di pilotaggio.

A contribuire al numero delle vittime e alla gravità delle lesioni è stato il guasto del meccanismo di rilascio del cono di coda del DC-9 e l'incapacità dell'equipaggio dello stesso aereo di eseguire correttamente l'evacuazione dei passeggeri.[7]

Cultura di massa

L'incidente è rappresentato nel quarto episodio della ventesima stagione del documentario canadese Indagini ad alta quota. L'episodio si intitola "Collisione mortale".

Note

Voci correlate

• Disastro aereo di Linate
• Disastro aereo di Los Angeles
• Disastro aereo di Chicago
• Disastro aereo di Madrid
• Disastro aereo di Tenerife
• Boeing 727
• Douglas DC-9
• Northwest Airlines

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На других языках

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[de] Flugzeugkollision auf dem Detroit Metropolitan Wayne County Airport 1990

Die Flugzeugkollision der Northwest Airlines 1990 ereignete sich am 3. Dezember 1990, als bei dichtem Nebel auf dem Detroit Metropolitan Wayne County Airport bei Detroit eine startende Boeing 727-251 Adv., die den Northwest-Airlines-Flug 299 (Flugnummer: NW299) zum Memphis International Airport durchführen sollte, mit einer Douglas DC-9-14 zusammenstieß, die den Northwest-Airlines-Flug 1482 (Flugnummer: NW1482) zum Pittsburgh International Airport durchführen sollte und deren Besatzung mit der Maschine versehentlich im Nebel auf die Startbahn der Boeing gerollt war. Bei dem Unfall wurden acht Personen an Bord der DC-9 getötet und zehn weitere verletzt. Alle anderen beteiligten Personen überstanden den Zwischenfall unverletzt.

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[en] 1990 Wayne County Airport runway collision

The 1990 Wayne County Airport runway collision involved the collision of two Northwest Airlines jetliners at Detroit Metropolitan Wayne County Airport on December 3, 1990. Flight 1482, a scheduled Douglas DC-9-14 operating from Detroit to Pittsburgh International Airport, taxied by mistake onto an active runway in dense fog and was hit by a departing Boeing 727 operating as Flight 299 to Memphis International Airport. One member of the crew and seven passengers of the DC-9 were killed.[1]: 1 [2]

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[fr] Collision de l'aéroport de Détroit

La collision au sol de Détroit implique la collision de deux avions de la compagnie Northwest Airlines dans un épais brouillard à l'aéroport métropolitain de Detroit, le 3 décembre 1990. Elle s'est produite lorsque le vol 1482, un Douglas DC-9-14 volant entre Détroit et l'aéroport international de Pittsburgh, a roulé sur une piste en service par erreur et a été heurté par un Boeing 727 au décollage, le vol 299 en direction de l'aéroport international de Memphis. Un membre de l'équipage et sept occupants du DC-9 ont été tués.

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- [it] Disastro aereo di Detroit

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[ru] Столкновение в аэропорту Детройта

Столкновение в аэропорту Детройта — авиационная катастрофа, произошедшая 3 декабря 1990 года. На взлётной полосе аэропорта Детройта столкнулись два авиалайнера авиакомпании Northwest Airlines — McDonnell Douglas DC-9-14 (рейс NW1482 Детройт—Питтсбург) и Boeing 727-251 Advanced (рейс NW299 Детройт—Мемфис). Из находившихся на борту DC-9 44 человек (40 пассажиров и 4 члена экипажа) погибли 8, ещё 10 получили ранения. Из находившихся на борту Boeing 727 154 человек (146 пассажиров и 8 членов экипажа) никто не погиб и не пострадал.

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