Взрыв Boeing 707 над Андаманским морем — крупная авиационная катастрофа в результате теракта, произошедшая в воскресенье 29 ноября 1987 года. Авиалайнер Boeing 707-3B5C южнокорейской авиакомпании Korean Air выполнял плановый пассажирский рейс KE858 по маршруту Багдад—Абу-Даби—Бангкок—Сеул, но через 5 часов и 4 минуты после вылета из Абу-Даби на его борту прогремел взрыв, после чего самолёт рухнул в Андаманское море. Погибли все находившиеся на его борту 115 человек — 104 пассажира и 11 членов экипажа.
Рейс 858 Korean Air | |
---|---|
| |
Общие сведения | |
Дата | 29 ноября 1987 года |
Время | 14:05 KST (05:05 UTC) |
Характер | Падение с эшелона, разрушение в воздухе |
Причина | Террористический акт |
Место | Андаманское море, в 100 км северо-западнее Тавоя (Бирма) |
Координаты | 14°33′ с. ш. 97°23′ в. д.HGЯO |
Погибшие | 115 (все) |
Раненые | 0 |
Воздушное судно | |
Модель | Boeing 707-3B5C |
Авиакомпания | Korean Air |
Пункт вылета | Багдад (Ирак) |
Остановки в пути |
Абу-Даби (ОАЭ) Донмыанг, Бангкок (Таиланд) |
Пункт назначения | Кимпхо, Сеул (Республика Корея) |
Рейс | KE858 |
Бортовой номер | HL7406 |
Дата выпуска | 21 июня 1971 года (первый полёт) |
Пассажиры | 104 |
Экипаж | 11 |
Выживших | 0 |
Медиафайлы на Викискладе |
Вооружённые столкновения после окончания Корейской войны | |
---|---|
|
Расследование установило, что взрыв на борту рейса 858 был вызван бомбой, установленной двумя агентами-корейцами (мужчиной и женщиной) по указанию Правительства КНДР. Теракт произошёл через 34 года после заключения перемирия о прекращении Корейской войны. В результате произошло значительное ухудшение отношений между КНДР и Республикой Корея. Одной из целей теракта был срыв предстоящих Летних Олимпийских игр, которые должны были пройти в Сеуле (Республика Корея).
В ходе задержания агентов-подрывников мужчина успел совершить самоубийство, но 25-летняя Ким Хёнхиruen (англ. Kim Hyon-hui, кор. 김현희) выжила и была приговорена к расстрелу. Однако впоследствии южнокорейское правительство её оправдало как жертву северокорейского режима.
На основании официальных допросов выжившей женщины-организатора взрыва, было установлено:
Выполнявший данный рейс Boeing 707-3B5C (регистрационный номер HL7406, заводской 20522, серийный 855) был выпущен компанией «Boeing» в 1971 году (первый полёт совершил 21 июня). 6 августа того же года был передан авиакомпании Korean Air Lines (KAL) (с 1984 года — Korean Air), в 1987 году был окрашен в голубую ливрею с наклейками в честь предстоявших Летних Олимпийских игр-1988. Оснащён четырьмя турбовентиляторными двигателями Pratt & Whitney JT3D-3B. На день катастрофы совершил 19 941 цикл «взлёт-посадка» и налетал 36 047 часов[6][7][8].
Самолётом управлял экипаж из 11 человек — 3 пилота и 8 бортпроводников[5].
Гражданство[9] | Пассажиры | Экипаж | Всего |
---|---|---|---|
Республика Корея | 99 | 11 | 110 |
Япония | 2 | 0 | 2 |
Ливан | 2 | 0 | 2 |
Индия | 1 | 0 | 1 |
Всего | 104 | 11 | 115 |
Среди пассажиров на борту самолёта находились:
Северокорейские агенты сели на места 7B и 7C, поместив при этом взведённую бомбу в отделение над собой. В 23:30 UTC 28 ноября авиалайнер вылетел из Багдада и через 3 часа благополучно прибыл в Абу-Даби[3]. Здесь «японская» пара сошла с самолёта, а рейс 858 в 00:01 UTC 29 ноября вылетел из Абу-Даби в Бангкок[7].
Последняя радиопередача авиадиспетчера с рейсом 858 состоялась в 05:01 UTC, когда экипаж доложил в диспетчерский центр в Рангунии о нормальном полёте и расчётном времени прохождения точки TAVOY (над Андаманским морем) в 05:22 UTC.
Но затем в 05:05 UTC (14:05 KST) сработало взрывное устройство, заложенное агентами КНДР, после чего разрушенный самолёт рухнул в воду. Когда экипаж не доложил о прохождении контрольной точки, диспетчеры объявили об исчезновении самолёта. Первоначальные поиски не дали результатов. Лишь через две недели, 13 декабря, местная шхуна обнаружила плавающую в 100 километрах к северо-западу от побережья Бирмы кучу мусора. Все 115 человек на борту самолёта погибли[3][7].
Когда стало известно, что самолёт исчез с радаров, корейские власти начали поиск лайнера, при этом попросив помощи у властей Бирмы, Индии, Таиланда и ещё ряда стран, расположенных вблизи траектории полёта рейса 858. Параллельно прорабатывая версию об умышленном взрыве на борту, спецслужбы начали проверку списка пассажиров, сошедших с самолёта во время промежуточной посадки в Абу-Даби. Внимание следователей привлекла пара японских туристов — Синъити Хатия и Маюми Хатия. Дело в том, что японские туристы при заполнении выездных документов обычно пишут лишь фамилии, тогда как эти двое вписали только имена. Помимо этого, данная пара направилась в Бахрейн, при этом проводя по несколько часов в аэропортах как транзитные пассажиры, хотя существовал прямой рейс из Багдада в Бахрейн с промежуточной посадкой в Аммане[10][11].
Террористы должны были из Абу-Даби направиться в Рим через Амман, но у них возникли непредвиденные проблемы с визами и они были вынуждены использовать приобретённые в Вене авиабилеты в Бахрейн. В Бахрейне вместо неиспользованных авиабилетов на рейс Абу-Даби—Амман—Рим были взяты новые, на рейс Бахрейн—Амман—Рим. Тем временем, исходя из подозрений, посольство Республики Корея в Бирме проверило их паспорта в посольстве Японии и установило, что документы поддельные. Когда бахрейнские власти узнали об этом, подозрительную пару задержали в аэропорту при оформлении выездных документов. В ходе задержания «Синъити Хатия» и «Маюми Хатия» попытались совершить самоубийство, приняв цианистый калий, находящийся в капсулах, спрятанных в сигаретах. Мужчина умер на месте, но женщина выжила; её доставили в больницу[11][3].
Бахрейн согласился передать южнокорейским властям «Маюми Хатия» и тело «Синъити Хатия», а также все вещественные доказательства[11]. 15 декабря подозреваемую доставили в Сеул, где она находилась на постельном режиме. После выздоровления она начала изображать из себя китаянку и отказывалась отвечать на вопросы, задаваемые на корейском языке. Но через 8 дней (23 декабря) она неожиданно заговорила на корейском и заявила, что раскаивается в содеянном, после чего начала давать показания[1].
Подозреваемая заявила, что её настоящее имя — Ким Хёнхиruen (англ. Kim Hyon-hui, кор. 김현희), а отравившийся мужчина — Ким Сыниль (англ. Kim Seung il, кор. 김승일), ветеран северокорейской разведки, он же являлся руководителем.
Как впоследствии заявили южнокорейские следователи, Ким Хёнхи и Ким Сыниль являлись специальными агентами разведывательного управления Центрального комитета Трудовой партии Кореи и действовали по личному указанию Ким Чен Ира.
15 января 1988 года правительство Республики Корея потребовало у КНДР извинений за взрыв рейса KE858, а также наказания для непосредственно причастных взрыву и гарантий, что подобные теракты больше не повторятся. На это 25 января министр иностранных дел Северной Кореи заявил, что КНДР непричастна к уничтожению самолёта, а сам теракт на самом деле был устроен самими южнокорейскими властями, чтобы оказать влияние на проходившие в это время в Республике Корея президентские выборы[4][12][13].
| |
---|---|
| |
|
Эта статья входит в число добротных статей русскоязычного раздела Википедии. |