avia.wikisort.org - Событие

Search / Calendar

Взрыв DC-8 над Бриджтауном — крупная авиационная катастрофа в результате теракта, произошедшая в среду 6 октября 1976 года. Авиалайнер Douglas DC-8-43 авиакомпании Cubana de Aviación выполнял плановый регулярный рейс CU455 по маршруту Джорджтаун—Порт-оф-Спейн—Бриджтаун—Кингстон—Гавана, но через 8 минут после вылета из Бриджтауна на его борту произошёл взрыв. Экипаж развернул самолёт для посадки в аэропорту Бриджтауна, но затем в хвосте самолёта произошёл второй взрыв, после которого лайнер перешёл в быстрое снижение и рухнул в Карибское море в 8 километрах от побережья. Погибли все находившиеся на его борту 73 человека — 48 пассажиров и 25 членов экипажа[1].

Рейс 455 Cubana de Aviación

Мемориал рейсу 455
Общие сведения
Дата 6 октября 1976 года
Время 17:24 GMT
Характер Крушение после взлёта
Причина Террористический акт
Место Карибское море, в 8 км от Аэропорта имени Грэнтли Адамса, Бриджтаун (Барбадос)
Координаты 13°03′32″ с. ш. 59°33′51″ з. д.HGЯO
Погибшие 73 (все)
Воздушное судно
Разбившийся самолёт за 5 месяцев до катастрофы
Модель Douglas DC-8-43
Авиакомпания Cubana de Aviación
Принадлежность Air Canada
Пункт вылета Чедди Джаган, Джорджтаун (Гайана)
Остановки в пути Пиарко, Порт-оф-Спейн (Тринидад и Тобаго)
Грэнтли Адамс, Бриджтаун (Барбадос)
Палисадоruen, Кингстон (Ямайка)
Пункт назначения Хосе Марти, Гавана (Куба)
Рейс CU455
Бортовой номер CU-T1201
Дата выпуска январь 1961 года
Пассажиры 48
Экипаж 25
Выживших 0
 Медиафайлы на Викискладе

На 2020 год катастрофа рейса 455 остаётся крупнейшей авиакатастрофой в истории Барбадоса.

Причиной катастрофы стали две заложенные на самолёте бомбы. В ходе расследования была установлена причастность к терактам четверых кубинских эмигрантов-антикоммунистов[2]. В 2005 году ЦРУ рассекретило документы, свидетельствующие о том, что у них (у ЦРУ) была информация о подготовке взрыва самолёта кубинскими эмигрантами, но для предотвращения теракта ничего не было сделано[3].


Сведения о рейсе 455



Самолёт


Douglas DC-8-43 (заводской номер 45611, серийный 127) был выпущен в январе 1961 года. 2 февраля того же года был передан авиакомпании Trans-Canada Air Linesruen, где он получил бортовой номер CF-TJI и лётный номер 809 (став 9-м по счёту Douglas DC-8 в её авиапарке). 1 июня 1964 года Trans-Canada Air Lines была преобразована в авиакомпанию Air Canada; 1 января 1974 года, в связи с перерегистрацией, его б/н сменился на C-FTJI. 28 февраля 1976 года был взят в лизинг авиакомпанией Cubana de Aviación, где получил бортовой номер CU-T1201. Оснащён четырьмя турбовентиляторными двигателями Rolls-Royce Conway 508-12[4][5].


Экипаж и пассажиры


Состав экипажа рейса CU455 был таким[6]:

В салоне самолёта работали 10 бортпроводников:

ГражданствоПассажирыЭкипажВсего
Куба351348
Гайана11011
КНДР505
Барбадос202
Тринидад и Тобаго101
Ямайка101
Венесуэла101
США101
Всего571370

Также на борту самолёта (в качестве пассажиров) находились 12 работников авиакомпании Cubana de Aviación, но во всех источниках они ошибочно указаны как «члены экипажа».


Хронология событий



Предшествующие обстоятельства


8 сентября 1976 года в 22:00 в Каракасе (Венесуэла) приземлился рейс из Никарагуа, на котором прибыл некто Карлос Луис Паниагуа (исп. Carlos Luis Paniagua); на самом деле под этим именем скрывался Орландо Бош Авила (исп. Orlando Bosch Ávila) — в прошлом кубинский революционер, а теперь известный антикоммунистический боевик и террорист. В Каракасе его встретил Луис Посада Каррилес (исп. Luis Posada Carriles) — также кубинский эмигрант и антикоммунист.

10 сентября Орландо Бош Авила познакомился (через Каррилеса) с венесуэльцем Эрнаном Рикардо Лосано (исп. Hernán Ricardo Lozano), работавшим в конторе Каррилеса и подрабатывавшим фоторепортёром для местных газет, и через несколько дней поставил ему задачу взорвать кубинский авиалайнер. Для выполнения задуманного Лосано привлёк своего друга и соотечественника Фредди Луго (исп. Freddy Lugo), который работал в министерстве горнодобывающей и нефтяной промышленности, и также (как и Лосано) подрабатывал газетным фоторепортёром. За обещанное вознаграждение по $ 25 000 Лосано и Луго должны были стать исполнителями теракта, тогда как Авила и Каррилес отвечали за его подготовку[7].

Вечером 5 октября в 20:35 в аэропорту Тимери в Джорджтауне (Гайана) приземлился авиалайнер Douglas DC-8-43 борт CU-T1201 авиакомпании Cubana de Aviación. На следующий день ему предстояло выполнить регулярный пассажирский рейс CU455 из Джорджтауна в Гавану (Куба) с промежуточными посадками в Порт-оф-Спейне (Тринидад и Тобаго), Бриджтауне (Барбадос) и Кингстоне (Ямайка). Лайнер был припаркован на стоянке №1 и находился ночью под наблюдением кубинской службы безопасности и сотрудников безопасности аэропорта[2]. Этим же вечером в Венесуэле на одном из ранчо в окрестностях Каракаса Эрнан Рикардо Лосано и Фредди Луго встретились, чтобы обсудить последние детали. Их целью был как раз рейс CU455, причём он был выбран потому, что на нём должна была лететь молодёжная сборная Кубы по фехтованию (16 спортсменов), которые накануне выиграли золотые медали Центральноамериканского чемпионата. При этом Эрнан Рикардо Лосано получил фальшивый паспорт на имя Хосе Веласкес Гарсиа (исп. José Velázquez García), Фредди Луго от фальшивого паспорта отказался. В 00:00 террористы вылетели из Каракаса и через час прибыли в Порт-оф-Спейн, где остановились в гостинице «Holiday»[7][8].


Катастрофа


Утром 6 октября в Джорджтауне экипаж командира Переса получил необходимые документы на выполнение полёта и в 09:35 прибыл на самолёт. Вылет по расписанию должен был быть в 10:30, но по просьбе правительства Гайаны вылет задержали, чтобы на борт самолёта успела сесть делегация дипломатов из КНДР (5 человек), летевшая в Гавану. В 10:57 рейс CU455 вылетел из Джорджтауна. По заявлению сотрудников служб безопасности, все необходимые меры были соблюдены; однако отдельные пассажиры, высадившиеся с самолёта на промежуточных остановках, заявляли, что меры по безопасности в аэропорту Тимери не были выполнены полностью[2].

Тем временем в Порт-оф-Спейне террористы Лосано и Луго покинули гостиницу в 08:00 и выехали в аэропорт Пиарко. Там на кассе они сказали, что хотят приобрести авиабилеты на рейс CU455 до Кингстона (по другим данным — до Бриджтауна). Кассир Чарльз Мюррей (англ. Charles Murray) предупредил их, что кубинский рейс задерживается с прибытием, и поэтому может предложить на выбор 2 рейса других авиакомпаний, но венесуэльцы отказались. В 11:03 рейс 455 приземлился в Порт-оф-Спейне, где с него сошли 2 пассажира. Но в связи с забастовкой сотрудников авиакомпании British West Indies Airways (BWIA) транзитные пассажиры не высаживались, а потому уборка и проверка самолёта не проводились; в итоге экипаж с помощью 11 пассажиров приступил к стандартной проверке и регистрации садящихся на борт пассажиров. Среди прочих на рейс сели и Лосано с Луго, которые заняли места 27D и 27E. Несмотря на принятые в Порт-оф-Спейне меры безопасности, они смогли пронести на борт лайнера две пластиковые бомбы с часовым механизмом; проведённые впоследствии тесты на следы взрывчатых веществ на одежде Лосано и Луго также дали отрицательные результаты[7]. Как впоследствии было указано в рассекреченных документах ЦРУ, сама взрывчатка находилась в тюбиках от зубной пасты «Colgate», а часовые механизмы были замаскированы под радиоприёмники[9].

В 12:25 (16:25 GMT) рейс CU455 приземлился в аэропорту Сиуэтл в Бриджтауне. Вскоре началась подготовка к перелёту в Кингстон, при этом с самолёта сошли 18 пассажиров, в том числе и Лосано с Луго, а также сели 13 новых. Всего на борту самолёта находились 25 членов экипажа и 48 пассажиров, багаж был размещён в переднем грузовом отсеке. В 13:15 (17:15 GMT) рейс 455 взлетел с ВПП №09 и взял курс на Кингстон. Но через 8 минут, когда лайнер находился в 52 километрах от аэропорта Бриджтауна, взорвалась одна из бомб (в переднем грузовом отсеке). В 13:24 КВС доложил: У нас на борту взрыв — мы немедленно снижаемся! … У нас на борту пожар! Мы требуем немедленной посадки! У нас чрезвычайная ситуация! (англ. We have an explosion aboard — we are descending immediately! … We have fire on board! We are requesting immediate landing! We have a total emergency!). Затем пилоты развернули самолёт, предприняв попытку вернуться в аэропорт вылета, но затем (на глазах как минимум 23 свидетелей) с правой стороны самолёта появился дым, который свидетели поначалу приняли за сбой в работе двигателя №3 (правого внутреннего); но на самом деле это взорвалась вторая бомба (в хвосте самолёта). Потеряв управление, рейс CU455 вошёл в глубокий правый крен и опустил нос, и через 1 минуту (в 17:24 GMT) рухнул в Карибское море в 8 километрах от берега и полностью разрушился. Прибывшие к месту катастрофы корабли обнаружили только 15 тел и ни одного выжившего. Все 73 человека на борту самолёта погибли[2][1][7]. Это крупнейший теракт в истории Карибского региона.


Аресты и суды


К 13:30 террористы Лосано и Луго разместились в гостинице «Holiday» (то же название, что и у гостиницы в Порт-оф-Спейне), где и узнали об авиакатастрофе. Подозревая слежку, в 20:30 они прибыли в аэропорт и вскоре вылетели в Порт-оф-Спейн, так как прямых рейсов из Бриджтауна в Каракас не было. Но следуя в такси по дороге в гостиницу, Луго от волнения начал обсуждать случившееся, не подозревая, что подвозивший их таксист Эрик Джонсон (англ. Eric Johnson) достаточно хорошо знал испанский язык (на Тринидаде и Тобаго официальным языком является английский). Доставив пассажиров в гостиницу «Holiday», таксист приехал в полицейский участок, где рассказал о подозрительных пассажирах. Прослушка телефонных разговоров, совершённых Эрнаном Рикардо Лосано из гостиничного номера в Каракасе, подтвердила подозрения, и утром следующего дня (7 октября) обоих подозреваемых арестовали. Поначалу те молчали, но вскоре начали давать показания, на основании которых вскоре в Каракасе были арестованы Луис Посада Каррилес и Орландо Бош Авила, которых обвинили в пособничестве[2][7][8].

20 октября власти Барбадоса, Венесуэлы, Тринидада и Тобаго, Гайаны и Кубы приняли решение, что суд над всеми четырьмя будет проходить в Венесуэле (обвиняемые являлись гражданами этой страны), поэтому Тринидад и Тобаго выдал Венесуэле Эрнана Рикардо Лосано и Фредди Луго. Всех четверых поместили в тюрьму «Сан Карлос» в Каракасе. В 1977 году расследованием дела о теракте рейса CU455 занялось армейское судебное ведомство. В июле 1978 года прокурор потребовал приговорить Орландо Боша Авилу к 25 годам лишения свободы, а Луиса Посада Каррилеса, Эрнана Рикардо Лосано и Фредди Луго на сроки от 22 до 26 лет[7][8]. Однако в 1980 году военный суд оправдал всех четверых.


Примечания


  1. ASN Aircraft accident Douglas DC-8-43 CU-T1201 Bridgetown International Airport (BGI) (англ.). Aviation Safety Network. Дата обращения: 15 июня 2014. Архивировано 14 мая 2011 года.
  2. INFORME DEL CASO DEL AVION CUBANO (исп.). Дата обращения: 15 июня 2014. Архивировано 16 июля 2012 года.
  3. CIA and FBI Documents Detail Career in International Terrorism; Connection to U.S.. Дата обращения: 20 июня 2014. Архивировано 3 марта 2015 года.
  4. CU-T1201 CUBANA DOUGLAS DC-8-40
  5. REGISTRATION DETAILS FOR CU-T1201 (CUBANA) DC-8-43 — PlaneLogger
  6. The CU-455 Mystery
  7. Муромов, 2003.
  8. Вокруг света, 1980.
  9. MARC LACEY. Castro Foe Puts U.S. in an Awkward Spot (англ.). The New York Times (8 октября 2006). Дата обращения: 22 июня 2014.

Литература



На других языках

[de] Cubana-Flug 455

Cubana-Flug 455 war ein Flug der kubanischen Luftfahrtgesellschaft Cubana von Georgetown/Guyana nach Havanna/Kuba mit Zwischenlandungen in Trinidad, Bridgetown/Barbados und Kingston/Jamaika. Wenige Minuten nach dem Start in Barbados am 6. Oktober 1976 explodierten an Bord der DC-8 durch Exilkubaner deponierte Zeitbomben, die das Flugzeug zum Absturz brachten. Dabei kamen alle 73 Menschen an Bord ums Leben. Bis zu den Terroranschlägen am 11. September 2001 in New York war es das schwerste Luftfahrtattentat auf dem amerikanischen Kontinent.

[en] Cubana de Aviación Flight 455

Cubana de Aviación Flight 455 was a Cuban flight from Barbados to Jamaica that was brought down on 6 October 1976 by a terrorist bomb attack.[3] All 73 people on board the Douglas DC-8 aircraft were killed after two time bombs went off and the plane crashed into the sea. The crash killed every member of the Cuban national fencing team.

[fr] Vol Cubana 455

Le vol Cubana 455 était le vol assuré par un Douglas DC-8 appartenant à la compagnie aérienne Cubana qui explosa en plein vol le 6 octobre 1976 cinq minutes après avoir décollé de la Barbade, dans un attentat commis par l'anti-castriste Luis Posada Carriles. L'attentat provoqua la mort de 73 personnes, dont 48 passagers et 25 membres d'équipage[1].

[it] Volo Cubana de Aviación 455

Il volo Cubana CU-455 è stato un volo della compagnia Cubana de Aviación proveniente dalle Barbados e diretto in Giamaica, precipitato in seguito ad un attacco terroristico il 6 ottobre 1976.[1]
- [ru] Взрыв DC-8 над Барбадосом


Текст в блоке "Читать" взят с сайта "Википедия" и доступен по лицензии Creative Commons Attribution-ShareAlike; в отдельных случаях могут действовать дополнительные условия.

Другой контент может иметь иную лицензию. Перед использованием материалов сайта WikiSort.org внимательно изучите правила лицензирования конкретных элементов наполнения сайта.

2019-2024
WikiSort.org - проект по пересортировке и дополнению контента Википедии