avia.wikisort.org - Событие
Катастрофа A300 под Катманду — крупная авиационная катастрофа, произошедшая в понедельник 28 сентября 1992 года. Авиалайнер Airbus A300B4-203 авиакомпании Pakistan International Airlines (PIA) выполнял плановый рейс PK-268 по маршруту Карачи—Катманду, но при заходе на посадку в пункте назначения врезался в склон хребта Махабхарата. Погибли все находившиеся на его борту 167 человек — 155 пассажиров и 12 членов экипажа.
| Рейс 268 PIA | |
|---|---|
 Последствия катастрофы | |
| Общие сведения | |
| Дата | 28 сентября 1992 года |
| Время | 14:30 NST |
| Характер | CFIT (врезался в гору) |
| Причина | Ошибки экипажа и авиадиспетчера |
| Место |
 Махабхарата, в 18 км от аэропорта Трибхуван, Катманду (Непал) |
| Координаты | 27°31′58″ с. ш. 85°17′05″ в. д.HGЯO |
| Погибшие | 167 (все) |
| Раненые | 0 |
| Воздушное судно | |
 Разбившийся самолёт за 7 месяцев до катастрофы |
|
| Модель | Airbus A300B4-203 |
| Авиакомпания |
 Pakistan International Airlines (PIA) |
| Пункт вылета |
Джинна, Карачи (Пакистан) |
| Пункт назначения |
Трибхуван, Катманду (Непал) |
| Рейс | PK-268 |
| Бортовой номер | AP-BCP |
| Дата выпуска | 23 марта 1976 года (первый полёт) |
| Пассажиры | 155 |
| Экипаж | 12 |
| Выживших | 0 |
Катастрофа рейса 268 стала крупнейшей авиакатастрофой в истории Непала.
Самолёт
Airbus A300B4-203 (регистрационный номер AP-BCP, серийный 025) был выпущен в 1976 году (первый полёт совершил 23 марта под тестовым б/н F-WNDA). 2 мая 1977 года был передан авиакомпании Bavaria Germanair (борт D-AMAZ), от которой через 8 дней был взят в лизинг авиакомпанией EgyptAir, где в январе 1978 года получил бортовой номер SU-AZY. 1 ноября 1982 года, в связи с поглощением Bavaria Germanair авиакомпанией Hapag-Lloyd, лайнер под бортовым номером D-AHLZ перешёл в авиапарк последней. Периодически сдавался в лизинг авиакомпаниям:
- Kuwait Airways (с 1 июля 1983 года по 16 июня 1984 года),
- Capitol Air (с 16 июня 1984 года по 1 февраля 1985 года),
- Air Jamaica (с 1 февраля по 1 мая 1985 года),
- Condor Airlines (с 1 мая 1985 года по 21 апреля 1986 года).
21 апреля 1986 года был куплен авиакомпанией Pakistan International Airlines (PIA) и его бортовой номер сменился на AP-BCP. Оснащён двумя турбовентиляторными двигателями General Electric CF6-50C2. На день катастрофы 16-летний авиалайнер совершил 19 172 цикла «взлёт-посадка» и налетал 39 045 часов[1][2][3].
Экипаж и пассажиры
Самолётом управлял опытный экипаж, его состав был таким[4]:
- Командир воздушного судна (КВС) — 49-летний Ифтихар Джанджуа (англ. Iftikhar Janjua). Очень опытный пилот, управлял самолётами Boeing 707, Boeing 720 и McDonnell Douglas DC-10. Налетал 13 192 часа, свыше 6260 из них на Airbus A300.
- Второй пилот — 38-летний Хассан Ахтар (англ. Hassan Akhtar). Опытный пилот, управлял самолётом Boeing 737. Налетал 5849 часов, 1469 из них на Airbus A300.
- Бортинженер — 40 лет, управлял самолётами Boeing 707 и Boeing 720. Налетал 5289 часов, 2516 из них на Airbus A300.
- Бортинженер-наблюдатель — 42-летний Мухаммад Ашраф (англ. Muhammad Ashraf). Управлял самолётами Boeing 707 и Boeing 720. Налетал свыше 8220 часов, 4503 из них на Airbus A300.
В салоне самолёта работали 8 бортпроводников.
| Гражданство[5] | Пассажиры | Экипаж | Всего |
|---|---|---|---|
 Великобритания | 36 | 0 | 36 |
| Непал | 30 | 0 | 30 |
 Испания | 30 | 0 | 30 |
| Пакистан | 11 | 12 | 23 |
 Нидерланды | 14 | 0 | 14 |
 Бангладеш | 4 | 0 | 4 |
 США | 3 | 0 | 3 |
 Канада | 2 | 0 | 2 |
 Япония | 1 | 0 | 1 |
 Новая Зеландия | 1 | 0 | 1 |
| Не указано | 23 | 0 | 23 |
| Всего | 155 | 12 | 167 |
Хронология событий
Airbus A300B4-203 борт AP-BCP вылетел из аэропорта Карачи в 11:13 PST, на его борту находились 12 членов экипажа и 155 пассажиров[3].
Полёт до Катманду прошёл без отклонений. Когда экипаж перешёл на связь с непальским авиадиспетчером, то получил указание, что посадка будет осуществляться по так называемому «подходу Сьерра» («Sierra approach») со стороны юга на ВПП №02. Затем пилоты получили разрешение на снижение до 4572 метров с докладом о прохождении точки 41DME (точка ROMEO, 41 миля от радиомаяка, который находился в 0,9 километрах от ВПП), и последующее снижение до 3505 метров и сохранять эту высоту до прохода точки 16DME.
Согласно установленной схеме посадки, следующими были точки 13DME (высота 3200 метров), 10DME (точка SIERRA, высота 2895 метров) и 8DME (высота 2499 метров). Такая схема позволяла безопасно снизиться до 1767 метров перед посадкой в аэропорту Трибхуван (Катманду), который расположен в долине, со всех сторон окружённой горами, в том числе расположенным с южной стороны хребтом Махабхарата (часть хребта Сивалик). Экипаж по радиосвязи подтверждал получаемые команды, авиадиспетчер дополнительно вёл радарный контроль за самолётом. Но после прохода точки 10DME рейс PK-268 снизился ниже 2499 метров и в 18 километрах от аэропорта Катманду врезался в закрытый облаками южный склон хребта Махабхарата на высоте 2225 метров над уровнем моря и полностью разрушился. Все 167 человек на его борту погибли[3].
Расследование
Катастрофа рейса PIA-268 произошла спустя всего 59 дней после катастрофы рейса Thai Airways International-311, в которой погибли 113 человек. В результате следователи, расследовавшие катастрофу тайского A310, также принимали участие и в расследовании катастрофы пакистанского A300.
Данные речевого самописца рейса PK-268 оказались существенно повреждены и их не удалось расшифровать. Но данные параметрического самописца показали, что пилоты выполняли снижение преждевременно (забегая на шаг вперёд) — при проходе точки 16DME рейс был на 304 метра ниже установленной высоты, а при проходе точки 10DME (Sierra) на 396 метров. Непальские авиадиспетчеры, ведя радарное наблюдение, видели, что рейс 268 опустился ниже установленной высоты, но не проявили необходимой инициативы и не предупредили об этом пилотов[3][6][7].
Культурные аспекты
Катастрофа рейса 268 PIA показана в 20 сезоне канадского документального телесериала Расследования авиакатастроф в серии Заход на посадку в Катманду.
Примечания
- Pakistan International Airlines AP-BCP (Airbus A300 - MSN 25) (Ex D-AHLZ D-AMAZ SU-AZY ). Дата обращения: 2 апреля 2019. Архивировано 2 апреля 2019 года.
- AP-BCP PIA PAKISTAN INTERNATIONAL AIRLINES AIRBUS A300B4. Дата обращения: 2 апреля 2019. Архивировано 2 апреля 2019 года.
- Aircraft accident Airbus A300B4-203 AP-BCP Kathmandu-Tribhuvan Airport (KTM) (англ.). Aviation Safety Network. Дата обращения: 10 ноября 2013. Архивировано 19 октября 2011 года.
- Human Factors: Pakistan International Airlines Flight Pk 268. Дата обращения: 2 апреля 2019. Архивировано 2 апреля 2019 года.
- Hunt goes on for black box in Airbus wreckage. Дата обращения: 4 января 2020. Архивировано 15 июля 2015 года.
- 167 Are Feared Dead in Crash of Airliner in Nepal (англ.). The New York Times (29 сентября 1992). Дата обращения: 10 ноября 2013. Архивировано 8 марта 2016 года.
- Air crash relatives arrive in Nepal (англ.). The Independent (2 октября 1992). Дата обращения: 10 ноября 2013. Архивировано 18 декабря 2013 года.
| |
|---|---|
| |
| |
На других языках
[de] Pakistan-International-Airlines-Flug 268
Pakistan-International-Airlines-Flug 268 (Flugnummer IATA: PK268, ICAO: PIA268, Funkrufzeichen PAKISTAN 268) war ein internationaler Nonstop-Linienflug der Fluggesellschaft Pakistan International Airlines von Karatschi nach Kathmandu, auf dem am 28. September 1992 ein Airbus A300B4-203 kurz vor der Landung auf dem Flughafen Kathmandu verunglückte. Bei dem gesteuerten Flug ins Gelände kamen alle 167 Menschen an Bord ums Leben. Es handelt sich um den schwersten Zwischenfall in Nepal sowie den schwersten der Pakistan International Airlines.[1][en] Pakistan International Airlines Flight 268
Pakistan International Airlines Flight 268 was an Airbus A300, registration AP-BCP, which crashed while approaching Kathmandu's Tribhuvan International Airport on 28 September 1992. All 167 people on board were killed. Flight 268 is the worst crash of Pakistan International Airlines, and the worst to ever occur in Nepal.[1][2][fr] Vol Pakistan International Airlines 268
Le 28 septembre 1992, l'Airbus A300, immatriculé AP-BCP, du vol Pakistan International Airlines 268, reliant l'aéroport international Jinnah au Pakistan à l'aéroport international Tribhuvan à Katmandou, s'écrase lors de son approche sur l'aéroport de Katmandou au Népal, tuant les 167 personnes à bord. Il s’agit de l'accident aérien le plus meurtrier sur le sol népalais[1].[it] Volo Pakistan International Airlines 268
Il volo Pakistan International Airlines 268 era un volo passeggeri di linea internazionale dall'aeroporto Internazionale Jinnah, in Pakistan, all'aeroporto Internazionale Tribhuvan, in Nepal. Il 28 settembre 1992, un Airbus A300 operante su tale tratta si schiantò contro una montagna durante l'avvicinamento a Katmandu. Tutti i 167 occupanti persero la vita nell'incidente.[1] Rimane, ad oggi, il sesto incidente per numero di vittime coinvolgente un Airbus A300 e il peggior disastro aereo mai avvenuto nella storia nepalese.[2][3]- [ru] Катастрофа A300 под Катманду
Другой контент может иметь иную лицензию. Перед использованием материалов сайта WikiSort.org внимательно изучите правила лицензирования конкретных элементов наполнения сайта.
WikiSort.org - проект по пересортировке и дополнению контента Википедии