Катастрофа A320 под Карачи — крупная авиационная катастрофа, произошедшая в пятницу 22 мая 2020 года. Авиалайнер Airbus A320-214 авиакомпании Pakistan International Airlines (PIA), выполнявший внутренний рейс PK-8303 по маршруту Лахор—Карачи, рухнул в жилом районе во время второго захода на посадку в аэропорту Карачи[1][2][3][4]. Катастрофа произошла после того, как УВД Карачи потеряло связь с самолётом. Из находившихся на его борту 99 человек (91 пассажир и 8 членов экипажа) выжили 2[5][6][7]; также ранения получили 8 человек на земле (1 из них умер 31 мая).
Рейс 8303 PIA | |
---|---|
| |
Общие сведения | |
Дата | 22 мая 2020 года |
Время | 14:45 (09:45 UTC) |
Характер | Крушение при заходе на посадку |
Причина | Ошибки экипажа и авиадиспетчера (расследование продолжается) |
Место | в 1,4 км от аэропорта Джинна, Карачи (Пакистан) |
Координаты | 24°54′42″ с. ш. 67°11′16″ в. д.HGЯO |
Погибшие | 98 (97 в самолёте + 1 на земле) |
Раненые | 9 (2 в самолёте + 7 на земле) |
Воздушное судно | |
Модель | Airbus A320-214 |
Авиакомпания | Pakistan International Airlines (PIA) |
Пункт вылета | Лахор |
Пункт назначения | Джинна, Карачи |
Рейс | PK-8303 |
Бортовой номер | AP-BLD |
Дата выпуска | 17 августа 2004 года (первый полёт) |
Пассажиры | 91 |
Экипаж | 8 |
Выживших | 2 |
Медиафайлы на Викискладе |
Airbus A320-214 (регистрационный номер AP-BLD, серийный 2274) был выпущен в 2004 году (первый полёт совершил 17 августа под тестовым б/н F-WWIJ). 17 сентября того же года был передан авиакомпании China Eastern Airlines, в которой получил бортовой номер B-6017. 30 октября 2014 года был передан в лизинг авиакомпании Pakistan International Airlines (PIA), и его б/н сменился на AP-BLD. Оснащён двумя турбовентиляторными двигателями CFM International CFM56-5B4/P. На день катастрофы совершил 25 866 циклов «взлёт-посадка» и налетал 47 124 часа[8][9].
В салоне самолёта работали 6 бортпроводников.
Гражданство | Пассажиры | Экипаж | Всего |
---|---|---|---|
Пакистан | 90 | 8 | 98 |
США | 1 | 0 | 1 |
Итого | 91 | 8 | 99 |
Среди пассажиров на борту самолёта находилась пакистанская фотомодель и актриса Зара Абид[10].
Рейс PK-8303 вылетел из Лахора в 13:10 и, согласно плану, должен был приземлиться в Карачи в 14:30, но перед посадкой ушёл на второй круг из-за не выпустившихся шасси. Незадолго перед второй попыткой приземления в аэропорту Карачи лайнер рухнул на жилые районы. В переговорах пилотов и авиадиспетчера незадолго до катастрофы упоминается об отказе двигателей[11][12].
Свидетели сообщают о том, что самолёт полностью затих, находясь в воздухе. Диаграмма высоты, представленная Flightradar24, демонстрирует снижение рейса 8303 до уровня земли перед уходом на второй круг[13]. На фотографиях лайнера, сделанных любителями авиации Пакистана после его ухода на второй круг, видны прогоревшие гондолы двигателей и выпущенная ААТ[14].
Министр здравоохранения Пакистана перевёл пакистанские больницы в режим чрезвычайного положения, премьер-министр Пакистана Имран Хан и главный маршал авиации Сохаил Аман направили на место катастрофы службы спасения[7]. Также Имран Хан объявил о начале расследования причин катастрофы[15].
Хотя ранних сообщений о жертвах не поступало, президент Пакистана Ариф Алви выразил соболезнования «семьям погибших»[16], также сообщалось о выживших (среди пассажиров рейса 8303 был президент Банка Пенджаба Зафар Масуд, и его семья впоследствии подтвердила, что он выжил)[7].
Несколько позднее BBC заявила, что выживших в катастрофе нет[17], такое же заявление сделал мэр Карачи[18]. Однако по данным на 30 мая 2020 года известно,[источник не указан 815 дней] что двое людей выжило.
Также BBC сообщила, что Пакистан открыл воздушное пространство (ранее закрытое из-за пандемии COVID-19) лишь несколькими днями ранее[* 1][19] (16 мая).
Через несколько часов после катастрофы был найден первый бортовой самописец упавшего авиалайнера[20].
24 мая специальная комиссия по расследованию причин крушения Airbus A320 возле аэропорта Карачи завершит расследование в течение трёх месяцев, заявил министр авиации Пакистана Гулам Сарвар Хан. По словам министра, семьи погибших получат компенсацию около 6 тыс. долларов США, а выжившие — по 3 тыс. долларов США. «Если выяснится, что генеральный директор PIA проявил халатность, он уйдет в отставку. Если выяснится, что мы проявили халатность, то мы не только уйдем в отставку, но и предстанем перед судом,— приводит слова министра газета Dawn.— Кто бы ни был ответственен, они будут уволены»[21].
24 июня был написан первый отчет. По предварительным данным, в катастрофе виноваты пилоты и диспетчер аэропорта, не следовавшие установленным процедурам. Отчёт о расследовании причин катастрофы 24 июня представил в Национальной ассамблее Пакистана министр авиации страны Гулам Сарвар Хан.
В документе говорится, что самолёт был полностью исправен. При первой попытке приземления он не выпустил шасси и трижды коснулся взлётно-посадочной полосы, что привело к повреждению обоих его двигателей.
"И пилоты, и диспетчеры не соблюдали протокол. Пилот проигнорировал указания авиадиспетчеров, а они, с другой стороны, не проинформировали пилота о столкновении двигателей с землей", — сказал Хан. Министр также сообщил, что речевой самописец работал до последней секунды и записал все переговоры в кабине экипажа (он был расшифрован в начале июня во Франции).
Прослушав запись, эксперты поняли, что пилоты не обратили внимания на предупреждение диспетчеров о высоте полёта, заявив, что самолет будет "управляться". Кроме того, рассказал Хан, оба пилота обсуждали ситуацию с распространением COVID-19, который затронул их семьи, и не были сосредоточены на управлении лайнером, что в итоге привело к катастрофе. Ответственность несут также бортпроводники и авиадиспетчеры, добавил министр.
Как ожидается, полный отчет о расследовании причин катастрофы будет представлен в 2021 году.
| |
---|---|
| |
|