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Il Kazan Ansat è un elicottero multiruolo leggero prodotto dall'azienda russa Kazan Helicopters.

Kazan Ansat
Un Kazan Ansat-U dell'aeronautica militare russa
Descrizione
Tipo	elicottero utility
Equipaggio	1 o 2 (pilota e co-pilota)
Costruttore	Kazan Helicopters
Data primo volo	17 agosto 1999
Data entrata in servizio	2001
Utilizzatore principale	Vozdušno-kosmičeskie sily
Esemplari	90+
Dimensioni e pesi
Lunghezza	13,76 m
Altezza	3,40 m
Diametro rotore	11,50 m
Peso a vuoto	1 900 kg
Peso carico	3.000 kg
Peso max al decollo	3 600 kg
Passeggeri	9-10 passeggeri o due barelle e 3 assistenti
Propulsione
Motore	2 turboalberi Pratt & Whitney Canada PW207K
Potenza	630 shp (470 kW) ciascuno
Prestazioni
Velocità max	275 km/h (171 mph, 148 kn)
VNE	285 km/h (177mph; 154 kn)
Velocità di crociera	250 km/h (155 mph; 135 kn)
Velocità di salita	21,5 m/s (4.230 ft/min)
Autonomia	3 ore 20 min
Raggio di azione	540 km (336 mi, 292 nmi)
Tangenza	4 800 m (15 700 ft)
Dati tratti da Jane's All The World's Aircraft 2003–2004[1]
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Sviluppo

Gli elicotteri della Kazan vengono prodotti in Tatarstan, una repubblica federale della Russia. Negli anni '90 l'azienda si rese conto che la Russia aveva bisogno di nuovi velivoli leggeri, poiché la maggior parte della flotta era composta da vecchi Mil Mi-2: il Mi-2 era il più leggero tra gli elicotteri costruiti in grande serie, ma col passare degli anni molti altri elicotteri occidentali si sono succeduti con successo, facendo diventare il Mi-2 obsoleto. Con questo intento la Kazan Helicopter cercò un accordo con Eurocopter per la costruzione di un velivolo basato sull'AS 350 senza riuscirci.

Per queste ragioni nel 1993 la Kazan aprì un suo centro di progettazione per un velivolo; il nome del progetto, e poi dell'elicottero, era Ansat (che significa facile in lingua tartara).[2]

Nel 1998 il primo prototipo completò le prove a terra. Un secondo prototipo si staccò da terra il 17 agosto del 1999, ma il primo volo ufficiale venne effettuato il 6 ottobre dello stesso anno. Tale velivolo era alimentato da due motori Pratt & Whitney Canada PW206. Un terzo prototipo alimentato da un PW207K, con una fusoliera riadattata, effettuò il primo volo di prova nel 2001 e venne certificato nel 2002.

Nel settembre del 2001 l'Ansat-U vinse un bando dell'aeronautica russa per l'acquisizione di un nuovo velivolo destinato alla formazione dei piloti militari.[1] I 20 velivoli dovevano essere alimentati da motori ucraini Motor Sich MS-500V in sostituzione dei Pratt & Whitney. Nel 2010 risultavano operativi 4 apparecchi[3].

Il modello ha ricevuto la certificazione dall'Interstate Aviation Committee il 28 agosto 2013.[4]

Utilizzato esclusivamente come addestratore o eliambulanza fino al 2016, il primo Ansat destinato al mercato civile è stato consegnato il 28 ottobre dello stesso anno.[5]

Il 29 dicembre 2020 ha volato per la prima volta l'Ansat-M[6], dotato di verricello, maggiore capacità di combustibile e coda ridisegnata, che è stato certificato il 2 aprile 2021.[7]. Il cliente di lancio sarà Polar Airlines e tutti gli esemplari saranno dotati di moduli sanitari.

Tecnica

L'Ansat è un elicottero multiruolo in grado di trasportare 1 o 2 piloti e 10 o 9 passeggeri; l'elicottero è disponibile in configurazione passeggeri, merci o elisoccorso.

La cellula è costituita per il 15% da materiali compositi, incrementati al 35% nella versione M[8], il rotore principale è costituito da 4 pale mentre il rotore di coda da due; i rotori sono mossi da due Pratt & Whitney PW207K da 630 shp ciascuno, che si prevede in futuro possano essere affiancati sugli Ansat-U da nuovi Klimov VK-650V da 650 shp, per i quali le prove sono state avviate nel gennaio 2021.[9] L'elicottero può essere equipaggiato con due galleggianti in prossimità dei pattini che vengono gonfiati in caso di ammaraggio.

Il primo prototipo era dotato di un sistema fly-by-wire ma, a causa di inesperienza tecnologica e della conseguente tempistica prolungata, i comandi di volo vennero affidati a un sistema idromeccanico convenzionale.[4]

In futuro l'Ansat-M riceverà pale del rotore ridisegnate, un nuovo sistema antighiaccio, una nuova avionica e un pilota automatico a tre canali.

Versioni

• Ansat: versione originale pensata per compiti di trasporto passeggeri e merci, eliambulanza e controllo del territorio
• Ansat-K: versione certificata per il solo trasporto merci
• Ansat-U: versione da addestramento con carrello triciclo in sostituzione dei pattini
• Ansat-LL: laboratorio volante per prove di strumentazioni elettroniche destinate alla marina russa[10]
• Ansat-GMSU: versione eliambulanza certificata nel 2015
• Ansat Aurus: versione VIP con interni derivati dal brand Aurus
• Ansat-M: versione migliorata con autonomia incrementata a 800 km, coda ridisegnata, maggiore impiego di materiali compositi e nuova avionica
• Ansat-2RC: versione da ricognizione presentata nel 2007 dotata di una mitragliatrice Kord da 12,7 mm montata sopra il pattino e di 4 punti di attacco su piloni esterni per missili aria-aria, missili anticarro, razzi non guidati e bombe a caduta libera[11]

Utilizzatori

Civili

 Messico

• Craft Avia Center[12]

 Russia

• HeliMed[13]
• Polar Airlines
• Rostec
• Russian Helicopter Systems JSC
• Skol Airlines

 Turkmenistan

• International Burn Center[14]

Governativi

 Repubblica Serba

• Ministero degli Affari Interni

3 Ansat ordinati, con il primo consegnato a novembre 2020 ed i successivi due che saranno consegnati rispettivamente nel 2021 e nel 2022.[15][16]

 Russia

• Ministero delle situazioni di emergenza
• Servizio Nazionale dell'Aviazione Sanitaria[17]

Militari

 Eritrea

• Eritrean Air Force

2 esemplari ordinati nel 2020[18]

 Russia

• Vozdušno-kosmičeskie sily

50 Ansat in servizio nel 2020[19]

Galleria d'immagini

• 
  Ansat-LL usato come laboratorio volante
• 
  Particolare della testa del rotore dell'Ansat
• 
  Vista posteriore dell'Ansat
• 
  Coppia di Ansat mentre sorvola in formazione una foresta
• 
  Kazan Ansat-2RC durante il MAKS del 2007

Elicotteri comparabili

• Mil Mi-2
• PZL Kania

Elicotteri comparabili per ruolo o era:

• Aérospatiale AS 350 Écureuil
• AgustaWestland AW109
• Bell 427
• Bell 429
• Airbus Helicopters H135
• Airbus Helicopters H145
• MD Explorer
• PZL W-3 Sokół

Note

Bibliografia

• Jackson, Paul. Jane's All The World's Aircraft 2003–2004. Coulsdon, UK: Jane's Information Group, 2003. ISBN 0-7106-2537-5.
• Mladenov, Alexander. Re-engined Ansat for Russia. Air International, November 2010, Vol 79 No 5. p. 26. ISSN 0306-5634.

Altri progetti

• Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Kazan Ansat

Collegamenti esterni

• (EN) Sito ufficiale Kazan Helicopter, su kazanhelicopters.com.

Portale Aviazione

Portale Guerra

Portale Trasporti

На других языках

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[de] Kasan Ansat

Der Kasan Ansat (russisch Казанский Ансат) ist ein russischer Hubschrauber des Herstellers Kasanski wertoljotni sawod. Er ist zweimotorig ausgelegt und verfügt über einen Vierblatt-Haupt- und einen Zweiblatt-Heckrotor. Die Bezeichnung Ansat stammt aus dem Tatarischen und bedeutet „einfach“ oder „unkompliziert“.

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[en] Kazan Ansat

The Kazan Ansat is a Russian light, multipurpose helicopter manufactured by Kazan Helicopters.

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[es] Kazan Ansat

El Kazan Ansat es un helicóptero ruso ligero multipropósito fabricado por Kazan Helicopters. Tiene capacidad para 10 pasajeros.

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[fr] Kazan Ansat

Kazan Ansat est un hélicoptère de transport moyen d'origine russe produit par Hélicoptères Kazan.

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- [it] Kazan Ansat

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[ru] Ансат

«Ансат» (тат. несложный, простой[3]) — российский лёгкий многоцелевой вертолёт класса 7—9 мест, может перевозить 1235 килограмм полезной нагрузки в кабине.

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