avia.wikisort.org - Производитель

Search / Calendar

Arsenal de l’Aéronautique (позже SFECMAS) — ныне не существующая французская авиастроительная компания, основанная правительством Франции в 1936 году в Виллакубле.

Arsenal de l'Aéronautique
Основание 1934
Упразднена 1955
Причина упразднения слияние с SNCAN
Преемник SNCAN
Основатели Министерство Авиации
Расположение  Франция: Велизи-Виллакубле[1]
Отрасль авиастроение, оборонное производство
Продукция военные и гражданские самолёты
Число сотрудников 2380 человек (1947 год)
 Медиафайлы на Викискладе

Перед Второй мировой войной, разработала несколько перспективных моделей лёгких истребителей, но не успела произвести ни одну из них в достаточных для противостояния немецкому вторжению количествах. В послевоенный период предприятия Arsenal переехали в Шатийон-су-Баньё, где в 1952 году были приватизированы и вошли в состав компании SFECMAS[2].

В 1955 году (по другим данным — ещё в октябре 1954 года) произошло слияние SFECMAS с компанией SNCAN. В январе 1958 года объединение было переименовано в Nord Aviation, и под таким названием просуществовало до 1970 года, когда после очередного слияния с Sud Aviation была образована фирма Aérospatiale (ныне EADS), основной французский производитель авиатехники.


История



Промышленный стандарт


В период между созданием Министерства авиации (14 сентября 1928 года) и принятием 1 апреля 1933 года решения о создании ВВС как отдельного рода войск, наглядно выявилось отставание французской авиапромышленности во многих областях по сравнению с такими странами, как Великобритания, Италия и даже Германия.

Докладчик первого бюджета Министерства, утверждённого голосованием 2 июля 1934 года, депутат от социалистов Пьер Ренодель предложил создать государственное предприятие с целью изучения новых методов производства и разработки современных образцов вооружения. Под руководством Промышленно-технического управления (DTI, Direction technique et industrielle) Министерства авиации это предприятие под названием Arsenal du matériel aérien было создано в конце 1934 года. Его конструкторское бюро возглавил генеральный инженер Мишель Вернисс.

Первоначально, перед предприятием ставились следующие задачи:

  1. развитие технологий авиастроения, в силу различных причин недоступных для частного сектора[3];
  2. контроль за ценами государственных закупок и издержек производства путём сопоставления их с расходами частных компаний[3].

Помимо военных самолётов, оно также производило авиадвигатели, регулирующие клапаны для систем высокого давления, прочее оборудование

С приходом к власти правительства Народного фронта в мае 1936 года и последовавшей национализацией авиационной промышленности, к приведенным выше задачам добавилась ещё одна: обучение инженеров государственных авиазаводов современным технологиям производства[3].

Компания Arsenal du matériel aérien была переименована в Arsenal de l’Aéronautique и получила в своё распоряжение построенные незадолго до национализации ангары, принадлежавшие Breguet Aviation в Велизи-Виллакубле.


Конструкторское бюро


Первый контракт компании, заключенный с Мишелем Вибо, касался создания проекта четырёхмоторного трансатлантического самолёта (Air-Wibault 100) на 72 пассажирских места. Однако работа над этим двухпалубным авиалайнером была остановлена в конце 1937 года из-за отсутствия достаточно мощных двигателей. Затем КБ перешло к разработке истребителей VB-10 и VG-30 (конструкторы Вернисс, Бади и Гатье, соответственно). Серийное производство VG-33 началось слишком поздно, чтобы принять участие в французской кампании. Персоналу поначалу пришлось оставить Виллакубле, а завод в Шатийон-су-Баньё, был в сентябре 1942 года передан под контроль немецкой фирмы Focke-Wulf.


КБ моторостроения


После срыва проекта Air-Wibault 100 в «Арсенал» для разработки дизельных двигателей повышенной мощности был приглашён инженер Пьер Клерже, соучредитель компании Clerget-Blin.

Позже, во время немецкой оккупации, персонал из Виллакубле был переведен на моторостроительную фабрику объединения EETIM, расположенную в городе Вийёрбан близ Лиона, где продолжил работу над турбодизельными двигателями на основе конструкций Гном-Рон.


Реорганизация компании после освобождения Франции


В декабре 1945 года часть КБ «Арсенала» была передана фирме SNCASO, моторостроительный отдел, возглавляемый генеральным инженером Раймоном Маршалом, оказался в группе по изучению дизельных двигателей GEHL (Groupe d’étude des moteurs à huile lourde) а затем был переведен в компанию SNECMA. В начале 1946 года общая численность персонала составляла приблизительно 400 человек, в том числе около двадцати «трофейных» немецких инженеров. Среди них была группа, работавшая над проектом сверхзвукового летающего крыла DFS 346, прототип которого был построен в конце 1947 года.

В том же году «Арсенал» был приватизирован. Количество персонала на предприятиях (Шатийон, Вийёрбан, Страсбур, Виллакубле составляло уже 2380 человек.[4]

В 1949 году были построены планеры Ars 1301 и Ars 2301, с треугольным и стреловидным крылом соответственно, предназначавшиеся для исследований аэродинамики летательных аппаратов на сверхзвуковых скоростях. Эффект, произведенный этими изысканиями, привёл к заказу французским правительством разработки проекта сверхзвукового перехватчика с треугольным крылом. Этим самолётом стал Nord Gerfaut (1954).


SFECMAS


31 декабря 1952 компания Arsenal de l’aéronautique была переименована в SFECMAS (Société Française d’Etude et de Constructions de Matériel Aéronautiques Spéciaux, Французское общество по исследованию и строительству специальной авиационной техники).

Профиль её деятельности после работ над проектом перехватчика Gerfaut также несколько изменился. В дальнейшем она специализировалась на разработке ракет различных классов. Под руководством Жана Бастьена-Тири была создана противотанковая ракета с проводным управлением Ars 5201 (SS.10, выпускалась с 1950 года), за ней последовали AS.10 и SS.11.

В декабре 1954 года кампания была поглощена фирмой SNCAN и далее именовалась Nord-Aviation. На её счету массовый выпуск (около 180 000 штук) ракеты SS-11 и экспорт её в 37 стран, разработка ракет-мишеней CT.10 (Ars 5501), CT.20 (Ars 5510), CT.41, противокорабельной SM.20. и других образцов реактивной и авиационной техники.


Продукция фирмы



Авиационная техника


Arsenal VG-90
Arsenal VG-90
Air 100
Air 100
Планер S.A. 104 Émouchet в Flugmuseum Aviaticum de Wiener Neustadt (Австрия).
Планер S.A. 104 Émouchet в Flugmuseum Aviaticum de Wiener Neustadt (Австрия).

Авиадвигатели



Arsaéro


Планёры



Мишени и ракеты



См. также



Примечания


  1. L’Arsenal de l’aéronautique Архивная копия от 21 сентября 2020 на Wayback Machine, hydroretro.net
  2. Aero Engines 1954… Архивная копия от 11 марта 2016 на Wayback Machine, Flightglobal, 1954  (англ.)
  3. Claude Bonnier, Les Ailes n° 753 et 754, novembre 1935
  4. A View of France Архивная копия от 10 марта 2016 на Wayback Machine, Flightglobal, říjen 1947  (англ.)

Источники



Ссылки



На других языках

[en] Arsenal de l'Aéronautique

Arsenal de l'Aéronautique (commonly named Arsenal) was a national military aircraft manufacturer established by the French Government in 1936 at Villacoublay. In the years before World War II, it developed a range of technically advanced fighter aircraft, but none of these were manufactured in sufficient quantities to be of any use against the German invasion. Following the war, Arsenal was relocated to Châtillon-sous-Bagneux, where it was privatised as SFECMAS (la Société Française d’Etude et de Constructions de Matériel Aéronautiques Spéciaux) in 1952. In 1955 SFECMAS joined SNCAN to create Nord Aviation.

[fr] Arsenal de l'aéronautique

L'Arsenal de l'aéronautique (initialement Arsenal du matériel aérien et SFECMAS : Société française d’étude et de construction de matériels aéronautiques spéciaux en 1952) est un constructeur aéronautique public français disparu.

[it] Arsenal de l'Aéronautique

L'Arsenal de l'Aéronautique, semplicemente conosciuta come Arsenal, era un'azienda aeronautica statale specializzata in velivoli militari creata nel 1936 dal governo francese con sede a Vélizy-Villacoublay. Negli anni antecedenti allo scoppio della seconda guerra mondiale, sviluppò una serie di tecniche avanzate applicate a velivoli da combattimento, ma nessuno di questi vennero prodotti in quantità sufficiente per essere in grado di essere utilizzati contro l'invasione tedesca.
- [ru] Arsenal de l’Aéronautique


Текст в блоке "Читать" взят с сайта "Википедия" и доступен по лицензии Creative Commons Attribution-ShareAlike; в отдельных случаях могут действовать дополнительные условия.

Другой контент может иметь иную лицензию. Перед использованием материалов сайта WikiSort.org внимательно изучите правила лицензирования конкретных элементов наполнения сайта.

2019-2025
WikiSort.org - проект по пересортировке и дополнению контента Википедии