avia.wikisort.org - Аэродром

Search / Calendar

Аэропорт Паро (дзонг-кэ སྤ་རོ་གནམ་ཐང༌།, вайли paro gnam thang) (ИАТА: PBH, ИКАО: VQPR) — один из четырёх аэропортов в Королевстве Бутан, имеет единственную ВПП с асфальтовым покрытием. Расположенный в шести километрах от города Паро на высоте более двух тысяч метров в тесной долине реки Паро, аэропорт окружён вершинами-пятитысячниками, поэтому считается одним из сложнейших на планете[2], и менее двух десятков пилотов сертифицированы для посадки в аэропорту[3][4]. Помимо Паро в Бутане работает ещё три аэропорта — аэропорт Йонгпхулла в городе Ташиганг, аэропорт Бартхпалатханг в непосредственной близости от города Джакар, а также Гелепху. Планируется также создание сети малых аэропортов во всей стране.

У этого термина существуют и другие значения, см. Паро.
Аэропорт Паро
дзонг-кэ སྤ་རོ་གནམ་ཐང༌།
ИАТА: PBH – ИКАО: VQPR
Информация
Вид аэропорта Гражданский
Страна  Бутан
Расположение Паро, Бутан
Оператор Управление гражданской авиации
Узловой аэропорт для Bhutan Airlines
Druk Air
Высота НУМ 2244 м
Часовой пояс UTC+ 6
Время работы светлое время суток
Сайт Официальный сайт
Карта
PBH
Взлётно-посадочные полосы
Номер Размеры (м) Покрытие
15/33[1] 2265[1] Асфальт
Статистика
Годовой пассажиропоток 37 151 (2002)
Годовой грузопоток 90 983 (2002)
 Медиафайлы на Викискладе

Полеты в Паро и обратно разрешены только при визуальных метеорологических условиях и ограничены световым днем ​​от восхода до заката[5][6]. До 2011 года был единственным аэропортом в Бутане[7]. До аэропорта Паро можно добраться по дороге Паро-Тхимпху.


История


Интерьер аэропорта, 2011 год.
Интерьер аэропорта, 2011 год.
Самолёт авиакомпании Druk Air вблизи от здания терминала аэропорта Паро
Самолёт авиакомпании Druk Air вблизи от здания терминала аэропорта Паро
Самолёт авиакомпании Druk Air совершает посадку в аэропорту.
Самолёт авиакомпании Druk Air совершает посадку в аэропорту.

В 1968 году Индийская Организация пограничных дорог построила взлетно-посадочную полосу в долине Паро, которая первоначально использовалась вертолетами Вооруженных сил Индии от имени Королевского правительства Бутана. Первая авиакомпания Бутана, Druk Air, была создана Королевской хартией 5 апреля 1981 года.

Аэропорт Паро находится глубоко в долине на высоте 2 235 м над уровнем моря и окружен горами высотой до 5 500 м[8]. В аэропорту была построена взлетно-посадочная полоса длиной 1200 м[9], что предъявляет особые требования к выбору самолетов, которые будут эксплуатироваться в аэропорту. Необходим 18–20-местный самолет с возможностью взлета и посадки с эксплуатационными характеристиками, включая высокий практический потолок, высокую скороподъемность и высокую маневренность. Основное требование к самолету заключалось в том, что он должен быть способен летать по маршруту Калькутта - Паро - Калькутта, на расстояние 1200 км туда и обратно без дозаправки из-за минимальной инфраструктуры, доступной в Паро. Три типа самолетов были рассмотрены после летных испытаний, проведенных в Индии и Бутане в период с 1978 по 1980 год; однако ни один из них не был признан подходящим[9].

В середине 1981 года правительство Индии создало комитет для изучения собственных требований к легкому транспортному самолету. Основываясь на этом исследовании, правительство Бутана заказало один Dornier 228-200 в январе 1983 г с возможностью поставки второго самолета в конце 1983 г. Первый 18-местный Dornier 228-200 приземлился в аэропорту Паро 14 января 1983 г. Точное время посадки, количество пассажиров на борту и даже направление стоянки самолета на перроне аэропорта предопределялись ламой Паро-Дзонга[9].

Drukair открыла регулярные коммерческие рейсы из Паро 11 февраля 1983 года, при этом рейс 101 вылетал из Паро в Калькутту и возвращался на следующий день рейсом 102. На момент начала обслуживания аэропорт Паро состоял из взлетно-посадочной полосы, двухэтажного здания управления воздушным движением и зала вылета на лужайке[10]. До создания Департамента гражданской авиации в январе 1986 года Drukair отвечала за эксплуатацию и техническое обслуживание инфраструктуры аэропорта[11].

В 1990 году взлетно-посадочная полоса в аэропорту Паро была удлинена с 1402 до 1964 м и усилена для более тяжелых самолетов[12][13]. Был построен ангар, строительство которого финансировалось правительством Индии в рамках проекта развития аэропорта Паро[14].

21 ноября 1988 года первый самолет Drukair, BAe 146-100, приземлился в аэропорту Паро. В 2003 году Drukair искала замену BAe 146, и 19 октября 2004 года в Паро прибыл первый Airbus A319-100[15].

Buddha Air стала первой международной авиакомпанией, выполняющей чартерные рейсы в Паро в августе 2010 года[16]. Tashi Air, первая частная авиакомпания Бутана, была открыта в декабре 2011 года[17]. Сообщалось, что в 2012 году аэропортом воспользовались 181 659 пассажиров[18]. К 2018 году это число выросло до 397 599, и аэропорт обслуживал 6 761 рейс. Аэропорт получил 4 новых строения: модифицированное здание аэровокзала, грузовой терминал, новую электроподстанцию ​​и параллельную рулежную дорожку[19].


Характеристики


В аэропорту есть единственная взлетно-посадочная полоса с асфальтовым покрытием длиной 2265 м[1], а также одно здание аэровокзала, которое было введено в эксплуатацию в 1999 год[20]у. В 2021 году интерьер был обновлен, и в него было добавлено множество произведений искусства[21].


Авиакомпании и направления


В 2010 году правительство Бутана разрешило полёты в Паро непальской авиакомпании Buddha Air. Рейсы выполняются на самолётах Beechcraft 1900. Полёты начаты с 23.08.2010 г.[22]

АвиакомпанияПункты назначения
Bhutan AirlinesБангкок–Суварнамбхуми, Дели, Катманду, Калькутта
Druk AirБагдогра, Бангкок–Суварнамбхуми, Дели, Дакка, Гая, Гелепху, Гувахати (с 3 сентября 2022),[23] Джакар, Катманду, Калькутта, Сингапур (с 3 сентября 2022),[23] Трашиганг

См. также



Примечания


  1. About Us. Paro Airport. Дата обращения: 3 января 2022.
  2. Travel Picks: Топ-10 самых опасных аэропортов | ОБЩЕСТВО | Reuters (недоступная ссылка). Дата обращения: 28 мая 2010. Архивировано 27 января 2012 года.
  3. Ahlgren, Linnea Why So Few Pilots Are Allowed At Bhutan's Paro Airport. Simple Flying (April 2, 2020). Дата обращения: 6 апреля 2020.
  4. Farhad Heydari. The World's Scariest Runways, Travel + Leisure (October 2009). Дата обращения 12 февраля 2011.
  5. Paro Bhutan. Air Transport Intelligence. Reed Business Information (2011). Дата обращения: 12 февраля 2011. Архивировано 7 августа 2011 года.
  6. Lee, Natalie Joy 7 Facts You Never Knew About Flying Into Bhutan. Druk Asia (August 2, 2019). Дата обращения: 3 января 2022.
  7. History. Архивировано 23 ноября 2016 года.
  8. Airbus (8 February 2005). The A319 excels in operations from high-altitude airports. Пресс-релиз.
  9. Christ, Rolf F. (June 1983). “Bhutan puts its flag on the world's air map”. ICAO Journal. 38 (6): 11—13. Архивировано из оригинала 4 January 2017. Дата обращения 15 June 2014.
  10. Chattopadhyay, Suhrid Sankar (9 May 2008). “Aiming high”. Frontline. 25 (9): 122. ISSN 0970-1710. Архивировано из оригинала 10 January 2016. Дата обращения 15 June 2014. Используется устаревший параметр |url-status= (справка)
  11. Department of Civil Aviation. Ministry of Information and Communication (Bhutan). Дата обращения: 25 апреля 2010. Архивировано 6 июля 2011 года.
  12. “On the Wings of a Dragon: 25 Years of Progress” (PDF). Tashi Delek. XIII (3): 76. July–September 2008. Дата обращения 25 April 2010. (недоступная ссылка)
  13. Brunet, Sandra; Bauer, Johannes; De Lacy, Terry; Tshering, Karma (2001). “Tourism Development in Bhutan: Tensions between Tradition and Modernity”. Journal of Sustainable Tourism. 9 (3): 243. CiteSeerX 10.1.1.120.6843. DOI:10.1080/09669580108667401. S2CID 6123541.
  14. Zimba, Dasho Yeshey. Bhutan Towards Modernization // Bhutan: Society and Polity / Ramakant and Misra, Ramesh Chandra. — 2nd. — Indus Publishing, 1996. — P. 144. — ISBN 978-81-7387-044-6.
  15. Drukair's first Airbus lands in Paro, Paro: Kuensel (20 October 2004). Дата обращения 26 апреля 2010.
  16. Buddha Air in service Архивировано 15 апреля 2012 года. Bhutan Broadcasting Service, 24 August 2010.
  17. Tashi Group - TASHI AIR LAUNCHED ON 4TH DEC. 2011. tashigroup.bt. Дата обращения: 12 декабря 2014. Архивировано 5 ноября 2012 года.
  18. Running short of space and human resource. KuenselOnline. Дата обращения: 12 декабря 2014. Архивировано 13 декабря 2014 года.
  19. Lhamo, Phurpa Paro international airport gets new infrastructure (July 25, 2018). Дата обращения: 3 января 2022.
  20. Paro Airport. dca.gov.bt. Дата обращения: 12 декабря 2014. Архивировано 2 декабря 2011 года.
  21. A Royal Vision Transforms Paro Airport (October 13, 2021). Дата обращения: 3 января 2021.
  22. Buddah Air, пресс-релиз о начале полётов в Бутан (недоступная ссылка). Дата обращения: 18 сентября 2010. Архивировано 18 сентября 2010 года.
  23. DRUK AIR INCREASES SINGAPORE SERVICE FROM AUGUST 2022, Aeroroutes (20 July 2022). Дата обращения 20 июля 2022.

Ссылки



На других языках

[de] Flughafen Paro

Der Flughafen Paro (IATA-Code: PBH; ICAO-Code: VQPR; Dzongkha: སྤ་རོ་གནམ་ཐང༌) ist ein Flughafen in Bhutan und zugleich der einzige internationale des Landes, etwa 65 Kilometer Fahrtstrecke westlich der Hauptstadt Thimphu gelegen.[2] Paro Airport befindet sich auf einer Höhe von 2236 m in einem tiefen Tal (Paro-Tal), circa sechs Kilometer südöstlich von Paro.

[es] Aeropuerto Internacional de Paro

El Aeropuerto Internacional de Paro (IATA: PBH, OACI: VQPR) es el único aeropuerto internacional de los 4 aeropuertos que tiene Bután, situado a 6 km de la ciudad de Paro y 48 km de la capital del país, Timbu. Se encuentra a 2237 m de altitud en un amplio valle junto al curso del río Paro Chhu. Con montañas de hasta 5480 m a sus alrededores, está considerado uno de los aeropuertos más complicados y peligrosos del mundo.[2] Los vuelos en Paro sólo están permitidos cuando se cumplen las condiciones de aproximación visual y sólo se abre desde el amanecer hasta el ocaso.[3] Según Travel & Leisure, sólo ocho pilotos en el mundo están certificados para aterrizar en el aeropuerto.[4]

[fr] Aéroport international de Paro

L'aéroport de Paro (code IATA : PBH • code OACI : VQPR) est l'unique aéroport international du Bhoutan. Il se situe à 6 kilomètres de la ville de Paro, à une altitude de 2 235 mètres.

[it] Aeroporto Internazionale di Paro

L'Aeroporto Internazionale di Paro[2] (IATA: PBH, ICAO: VQPR) è uno dei quattro aeroporti del Bhutan, situato a 6 km a sud della città di Paro, capoluogo dell'omonimo distretto, lungo l'arteria stradale che collega Paro a Raga e da lì alla capitale Thimphu, che invece sorge a 54 km dall'impianto. Lo scalo sorge sulle rive del Paro Chhu ed è il più importante nonché l'unico aeroporto internazionale del Paese asiatico. Circondato da picchi alti fino a 5.500 m, è considerato uno degli aeroporti più difficili e pericolosi del mondo,[3] e solo un numero selezionato di piloti ha le certificazioni e i permessi necessari per atterrare sulla sua pista.[4]
- [ru] Паро (аэропорт)


Текст в блоке "Читать" взят с сайта "Википедия" и доступен по лицензии Creative Commons Attribution-ShareAlike; в отдельных случаях могут действовать дополнительные условия.

Другой контент может иметь иную лицензию. Перед использованием материалов сайта WikiSort.org внимательно изучите правила лицензирования конкретных элементов наполнения сайта.

2019-2024
WikiSort.org - проект по пересортировке и дополнению контента Википедии