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Le IAI Arava est un appareil de transport israélien ADAC construit à la fin des années 1960. Il était destiné aussi bien au marché civil (A-101 et 102) qu'au marché militaire (A-201 et A-202). Il a été surtout exporté dans les pays d'Amérique du Sud.

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IAI Arava

Un Arava de l'armée de l'air hondurienne.

Rôle Avion de transport
Constructeur Israel Aerospace Industries
Équipage 2 pilotes
Premier vol
Production 103
Dimensions
Longueur 13,03 m
Envergure 20,96 m
Hauteur 5,21 m
Aire alaire 43,68 m2
Masse et capacité d'emport
Max. à vide t
Max. au décollage 6,8 t
Motorisation
Moteurs 2× Pratt & Whitney Canada PT6A-34
Puissance unitaire 559 kW
Performances
Vitesse de croisière maximale 319 km/h
Vitesse maximale 326 km/h
à 3 050 m
Autonomie 1 056 km
Plafond 7 620 m
Vitesse ascensionnelle 6,6 m/s

Historique


En 1966, IAI commença l'étude, sur fonds propre, d'un appareil de transport, fret ou passagers, ADAC pouvant utiliser une piste d'atterrissage peu ou pas préparées.

Afin de parvenir à ces objectifs, l'Arava fut conçu autour d'un fuselage semi-monocoque en forme de barrique qui à l'arrière pouvait s'ouvrir en deux parties afin de faciliter le chargement ou déchargement, avec une aile haute, et un train tricycle fixe. L'empennage bidérive était supporté par deux poutres situées dans l'alignement des nacelles moteurs.

Les études de marchés réalisées avant la production montrèrent un besoin de plus de 2 000 exemplaires pour le marché civil, et IAI espérant en produire entre 200 et 400. Quand la production fut lancée IAI réalisa que ce besoin était largement surestimé et se tourna vers la production militaire et principalement l’Armée de l’Air. Celle-ci eut une position plutôt étonnante pour l’époque en déclarant qu’elle n’avait pas besoin de ce type d’appareil et que son rôle n’était pas de supporter l’industrie locale[1].


Versions civiles


La version civile A-101 vit le jour en premier. Son premier vol eut lieu le et sa certification civile FAA eu lieu en 1972.


Versions militaires


pour la surveillance maritime et/ou lutte ASM

pour la guerre électronique

Armement : Version 202 : 2 mitrailleuses de 12,7 mm plus paniers lance-roquettes de 82 mm- En option une mitrailleuse tirant vers l'arrière avec pointage de tir à distance.


Engagements


Lors de la guerre du Kippour, trois Arava (un prototype A-102 et deux A-201 construits pour un client étranger[1]) furent réquisitionnés par l'Armée et furent utilisés intensément aussi bien sur le front du Sinaï, que sur le front du Golan. À la fin de la guerre, fortement impressionnée par les qualités ADAC de l’appareil, l'Armée de l'Air Israélienne commanda au moins 9 exemplaires (A-202), qui furent utilisés lors de l’intervention Opération Paix en Galilée et après[1].

Une centaine d'exemplaires furent construits toutes versions confondues.


Utilisateurs



Annexes


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Aéronefs comparables


Références et Sources


  1. (en) « IAI-201 Arava », sur globalsecurity.org (consulté le ).

Liens externes




На других языках


[de] IAI Arava

Die IAI Arava ist ein leichtes zweimotoriges Transportflugzeug des israelischen Herstellers Israel Aircraft Industries.

[en] IAI Arava

The Israeli Aircraft Industries Arava (Hebrew: עֲרָבָה, "Willow" or "Steppe" of "Desert", named after the Aravah of the Jordan Rift Valley) is a light STOL utility transport aircraft developed and produced by Israeli aerospace company Israel Aerospace Industries (IAI). It is IAI's first indigenously-developed aircraft design to enter production.
- [fr] IAI Arava

[it] IAI Arava

Lo IAI Arava è un aereo da trasporto leggero biturbina ad ala alta progettato e prodotto dall'azienda aeronautica israeliana Israeli Aircraft Industries (IAI) (poi Israel Aerospace Industries) dagli anni settanta, caratterizzato dall'insolita architettura a doppia trave di coda e dotato di capacità STOL.

[ru] IAI Arava

ИАИ Арава (англ. IAI Arava) — лёгкий двухмоторный турбовинтовой транспортный самолёт укороченного взлёта и посадки.



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