Le Nanghang/PAC/Hongdu K-8 Karakorum est un avion d'entraînement à réaction biplace conçu en collaboration entre le Pakistan et la Chine. Il a fait son premier vol en 1990 et, dix ans plus tard, au moins 500 exemplaires avaient été construits pour une douzaine de pays utilisateurs.

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K-8 Karakorum
K-8 de la patrouille acrobatique Sherdils de la Force aérienne pakistanaise.
Constructeur	Nanchang
Rôle	Avion d'entraînement
Statut	En production
Premier vol	26 novembre 1990
Date de retrait	Toujours en service
Coût unitaire	10 M$[1]
Nombre construits	Plus de 500[2]
Équipage
2
Motorisation
Moteur	Garett TFE731-2A ou Ivtchenko-Progress AI-25
Nombre	1
Type	Turboréacteur
Poussée unitaire	16,01 kN
Dimensions
Envergure	9,63 m
Longueur	11,6 m
Hauteur	4,21 m
Masses
À vide	2 687 kg
Maximale	4 330 kg
Performances
Vitesse maximale	800 km/h (Mach 0,75)
Plafond	13 000 m
Rayon d'action	2 250 km
Facteur de charge	+7,33 g / -3,0 g
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Historique

La conception du K-8 a commencé à la fin des années 1980. Le premier des 5 prototypes a fait son vol inaugural le 26 novembre 1990, équipé d'un réacteur AlliedSignal TFE731-2A d'origine américaine. Ils furent suivis à partir de 1994 par 15 exemplaires de présérie, dont 6 livrés au Pakistan.

Entre-temps, à cause de l'embargo imposé après les Manifestations de la place Tian'anmen (1989), le réacteur dut être remplacé par un Progress AI-25TL acheté en Ukraine. Un accord de construction sous licence a depuis été obtenu. Désigné WS-11, le nouveau moteur est certifié depuis 2003 et les avions qui en sont équipés sont désignés JL-11 par l'armée de l'air chinoise.

Le K-8 dispose de quatre points d'emports sous les ailes, pouvant recevoir chacun 250 kg de charge (bombes, missiles, roquettes, réservoirs, etc.). Il peut également recevoir un pod canon sous le fuselage. En 2006, l'Égypte a obtenu un accord de production sous licence de cet avion[3].

Engagements

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Utilisateurs

• Bangladesh : 9 commandes. Les 8 premiers livrés en décembre 2014[4].
• Birmanie : 4 à 12 selon les sources plus 50 commandés en novembre 2009[5].
• Bolivie : 6[5] (2 détruits en date de 2021)
• Chine : 200
• Égypte : 120 K-8E[5]
• Ghana : 4[6]^,[5]
• Namibie : 4[5]
• Pakistan : 120[5]
• Soudan : 12 (commandé en 2005, 6 en service en 2008)[7]^,[8]^,[5]
• Sri Lanka : 6 (dont au moins 1 détruit par une attaque rebelle le 22 octobre 2007[9])
• Tanzanie : 6[5]
• Venezuela : 24 à commander en 2008[10]
• Zambie : 8[5]
• Zimbabwe : 12 (dont 1 détruit lors d'un accident le 5 septembre 2008[11])

Variantes

• K-8 : désignation constructeur, variante de base propulsée par un réacteur Garett TFE731-2A.
• K-8E : désignation des avions produits pour l'Égypte.
• K-8P : désignation de la variante destinée au Pakistan, dotée d'une nouvelle avionique et d'un cockpit tout écran.
• JL-8 : désignation de l'armée de l'air chinoise (version initiale) propulsée par un réacteur Ivtchenko-Progress AI-25.
• L-11 : version équipée du réacteur Ivtchenko-Progress AI-25 produit sous licence en Chine.
• JL-8W (K-8W) : variante du JL-8 équipée d'un cockpit amélioré et d'un HUD destinée au Venezuela.
• JL-8VB (K-8VB) : désignation des JL-8W destinés à la Bolivie.

Accidents

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Le 5 septembre 2008, un K-8 de la force aérienne du Zimbabwe s'est écrasé au cours d'une sortie de routine près de la ville Gweru, les deux pilotes ont été tués[12].

Le 21 juillet 2010, un K-8 de l'aviation nationale du Venezuela s'écrase seulement 4 mois après sa réception. Les deux pilotes se sont éjectés et ont été secourus[13].

Le 20 août 2011, deux K-8 zimbabwéens sont entrés en collision en plein vol alors qu'ils participaient à un défilé aérien pour les funérailles du général Solomon Mujuru. Des pièces métalliques sont tombées non loin du lieu des funérailles, sans toutefois blesser quelqu'un. Les deux pilotes ont pu atterrir sains et saufs[14].

Le 23 octobre 2012, l'équipage d'un Karakorum tanzanien perd le contrôle de son avion durant un atterrissage à l'aéroport international Julius-Nyerere. Les deux pilotes se sont éjectés mais l'un des deux est tué à l'impact[15].

Le 27 novembre 2012, un K-8 appartenant à la force aérienne du Venezuela souffre d'un dysfonctionnement et s'écrase près de la base aérienne El Libertador, près de Maracay, dans l'État d'Aragua. Les deux pilotes se sont éjectés et n'ont subi que des blessures mineures. L'avion devait participer au spectacle aérien pour célébrer la Journée de l'aviation militaire bolivarienne, plus tard dans la journée.

Un avion bolivien est détruit en 2020 tuant ses deux pilotes.

En mars 2021, un deuxième s'est écrasé sur une maison après l'éjection de ses pilotes tuant une femme[16].

Notes et références

Voir aussi

Bibliographie

• (en) James Hacket (éditeur), International Institute for Strategic Studies, The Military Balance 2010, Oxfordshire, Routledge, 2010, 492 p. (ISBN 978-1-85743-557-3)
• (en) Donald David et Jon Lake, Encyclopedia of world military aircraft, Londres Westport, CT, Aerospace AIRtime Pub, 1996, 443 p. (ISBN 978-1-874023-95-1).

Articles connexes

Développement lié

• Avion d'entraînement

Aéronefs comparables

Liens externes

• (en) Le K-8 sur SinoDefence.com
• (en) Le K-8 sur le site du Pakistan Military Consortium

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