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Le PZL 130 Orlik est un avion du constructeur aéronautique polonais PZL. C'est un monomoteur biplace destiné à des vols d'entraînement militaire. Doté d'un moteur Pratt & Whitney PT6-25C, son premier vol date d'.
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PZL-130 Orlik
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 PZL-130 Orlik de la Orlik Aerobatic Team (2013) | ||
| Constructeur |  PZL
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|---|---|---|
| Rôle | Avion d'entraînement | |
| Premier vol | ||
| Nombre construits | 50 + 9 prototypes | |
| Équipage | ||
| 2 | ||
| Motorisation | ||
| Moteur | Pratt & Whitney PT6-25C | |
| Nombre | 1 | |
| Type | Turbopropulseur | |
| Dimensions | ||
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| Envergure | 9 m | |
| Longueur | 9,20 m | |
| Hauteur | 3,53 m | |
| Surface alaire | 13 m2 | |
| Masses | ||
| À vide | 1 850 kg | |
| Maximale | 2 700 kg | |
| Performances | ||
| Vitesse de croisière | 400 km/h | |
| Plafond | 7 000 m | |
| Vitesse ascensionnelle | 798 m/min | |
| Rayon d'action | 1 060 km | |
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Conception et développement
L’Orlik a été conçu par Państwowe Zakłady Lotnicze (PZL) comme avion de formation pour la Force aérienne polonaise, pour remplacer les PZL-110 Kolibers. Il a également été conçu pour répondre au standard américain FAR 23 (en). Le projet était sous la supervision d'Andrzej Frydrychewicz, ingénieur en chef de PZL.
Équipé d'une voilure à faible allongement pour mieux simuler le comportement des chasseurs à réaction[1], l'avion a été initialement conçu pour être propulsé par un moteur en étoile de conception soviétique Vedeneïev M14Pm (en) devant être remplacé à terme par la version modifiée et de construction polonaise Ivchenko AI-14 (en) sur les appareils de série[2]. Le premier prototype vola le , le deuxième prototype en et le troisième en [2].
Alors que l'armée polonaise avait prévu d'équiper ses Orlik du moteur en étoile de production locale, PZL avait prévu une version différente spécialement pour l'export, le PZL-130T Turbo Orlik, avec turbopropulseur[3]. Le troisième prototype fut rééquipé d'un Pratt & Whitney PT6A-25P de 410 kW et vola le , mais il fut détruit dans un accident en lors d'une démonstration pour la Force aérienne colombienne[4]. Deux autres prototypes à turbopropulseur ont suivi en 1989 et en 1990, l'un, PZL-130TB, propulsé par un Walter M-601E (en), de construction tchèque, de 560 kW et l'autre, PZL-130TP, par un PT6A-25[5].
En 1990, le développement de l'Orlik avec moteurs à piston a été abandonné, car les moteurs en étoile de construction polonaise ne délivraient pas assez de puissance, et les Polonais souhaitaient passer au PZL-130TB motorisé M-601[5].
Histoire opérationnelle
Les livraisons de PZL-130TB à l'armée polonaise ont commencé en 1994, avec les avions pour équiper l'École de l'air de Dęblin et le 60e régiment de formation aérienne de Radom. Tous les PZL-130TB polonais ont été mis à niveau vers le standard TC-1, avec sièges éjectables et avionique améliorée[6].
Variantes
- PZL-130 Orlik
- L'avion d'origine avec le moteur à pistons Vedeneyev M14Pm.
- PZL-130T Turbo Orlik
- Version avec un turbopropuseur Pratt & Whitney Canada PT6A-25P
- PZL-130TM Orlik
- Version avec turbopropuseur Walter M601E (en)
- PZL-130TB Orlik
- Version avec turbopropuseur Walter M601T (en)
- PZL-130TC I Orlik
- Version avec sièges éjectables Martin-Baker Mk.11 et avionique modernisée
- PZL-130TC II Orlik
- Version avec turbopropuseur Pratt & Whitney Canada PT6A-25C, ailettes, et changement de la position du siège formateur.
- PZL-130TC III Orlik
- Version avec avionique modernisée (par exemple Affichage tête haute)
Utilisateurs
Pologne
- Force aérienne polonaise : 16 PZL-130TC II Orlik Advanced en service en 2020
- Marine polonaise : ? appareils, tous retirés du service
Voir aussi
Aéronefs comparables
- Atlas ACE (en)
- Beechcraft T-6 Texan II
- Beechcraft T-34 Mentor
- Embraer EMB 312 Tucano et Short Tucano (en)
- ENAER T-35 Pillán
- Fuji T-3
- Fuji T-7
- KAI KT-1 (en)
- Kobac (en)
- Pilatus PC-7
- Pilatus PC-9
- Socata TB-30 Epsilon
- Socata TB-31 Omega
- TAI Hürkuş
Articles connexes
- Orlik Aerobatic Team (en)
Références
- Air International October 1985, p. 167–170.
- Air International October 1985, p. 170.
- Air International October 1985, p. 172.
- Taylor 1988, p. 195–196.
- Lambert 1993, p. 246.
- Taylor 1999, p. 48–49.
- (en) Mark Lambert, Jane's all the world's aircraft, 1993-94, Coulson, Surrey, Royaume-Uni Alexandria, Virginia, Jane's Information Group, (ISBN 0-710-61066-1).
- (en) "Orlik…A Polish Fledgeling". Air International, October 1985, Vol 29 No 4. p. 167–172. (ISSN 0306-5634).
- (en) John W. R. Taylor, Jane's all the world's aircraft, 1988-89, Londres New York, Jane's, (ISBN 0-710-60867-5).
- (en) Michael J.H. Taylor, Brassey's world aircraft and systems directory, 1999-2000, Herndon, VA, Brassey's Inc, (ISBN 1-857-53245-7).
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На других языках
[de] PZL-130
Die PZL-130 Orlik (polnisch für Schreiadler) ist ein propellerturbinengetriebenes polnisches Schulflugzeug für Anfänger und Fortgeschrittene, das in den frühen 1980er-Jahren von Państwowe Zakłady Lotnicze (PZL) entwickelt wurde. Seit 2001 gehört PZL Warszawa-Okęcie zu EADS-CASA.[en] PZL-130 Orlik
The PZL 130 Orlik (English: Eaglet) is a Polish turboprop, single engine, two seat trainer aircraft.- [fr] PZL-130 Orlik
[it] PZL-130 Orlik
Il PZL-130 Orlik è un monomotore turboelica da addestramento ad ala bassa sviluppato dall'azienda aeronautica polacca PZL di Varsavia nei primi anni ottanta.Другой контент может иметь иную лицензию. Перед использованием материалов сайта WikiSort.org внимательно изучите правила лицензирования конкретных элементов наполнения сайта.
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