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Il Boeing C-97 Stratofreighter fu un aereo da trasporto tattico pesante quadrimotore e monoplano ad ala bassa sviluppato dall'azienda aeronautica statunitense Boeing nella seconda parte degli anni quaranta e prodotto dalla fine del decennio all'inizio degli anni cinquanta.

Boeing C-97 Stratofreighter
Un C-97 in volo
Descrizione
Tipo	aereo da trasporto pesante
Equipaggio	4
Costruttore	Boeing
Data primo volo	9 novembre 1944
Data entrata in servizio	1947
Data ritiro dal servizio	1978
Utilizzatore principale	USAF
Altri utilizzatori	Heyl Ha'Avir Ejército del Aire Air National Guard
Esemplari	60 (888 tutte le varianti)
Costo unitario	$ 1 205 000
Sviluppato dal	Boeing B-29 Superfortress Boeing B-50 Superfortress
Altre varianti	Boeing KC-97 Stratofreighter Boeing 377 Stratocruiser Aero Spacelines Pregnant Guppy Aero Spacelines Super Guppy Aero Spacelines Mini Guppy Boeing 367-80
Dimensioni e pesi
Lunghezza	33,63 m (110 ft 4 in)
Apertura alare	43,05 m (141 ft 3 in)
Altezza	11,66 m (38 ft 3 in)
Superficie alare	161,1 m² (1 734 ft²)
Carico alare	337,8 kg/m² (69,2 lb/ft²)
Peso a vuoto	37 410 kg (82 500 lb))
Peso carico	54 420 kg (120 000 lb)
Peso max al decollo	79 370 kg (175 000 lb)
Capacità	96 soldati di truppa o 69 barelle o equipaggiamento da aerocisterna
Propulsione
Motore	4 radiali Pratt & Whitney R-4360-59B
Potenza	3 500 hp (2 610 kW) ciascuno
Prestazioni
Velocità max	603 km/h (375 mph, 325 kt)
Velocità di crociera	393 km/h (300 mph, 212 kt)
Autonomia	6 920 km (4 300 mi, 3 737 nm)
Tangenza	10 973 m (35 000 ft)
Note	dati riferiti al C-97 Stratofreighter
Boeing C-97 Stratofreighter[1][2][3]
voci di aerei militari presenti su Wikipedia

La progettazione iniziò nel 1942, come sviluppo del bombardiere Boeing B-29 Superfortress, venendo portato in volo per la prima volta nel 1944.

Tra il 1947, anno in cui entrò in servizio, ed il 1958, vennero costruiti 888 esemplari di C-97 in diverse varianti, tra questi 816 furono designati KC-97 Stratofreighter e venendo utilizzati come aerocisterne. I C-97 svolsero un ruolo importante nel Blocco di Berlino, nella Guerra di Corea e nella Guerra del Vietnam. Alcuni esemplari furono utilizzati come posto di comando volante per lo Strategic Air Command, mentre altri vennero modificati per l'utilizzo dagli ARRS (Aerospace Rescue and Recovery Squadrons, squadroni di salvataggio e recupero aerospaziale).

Dopo esser stato sostituito dal KC-135 Stratotanker, venne assegnato come trasporto all'ANG fino al 1978, dimostrando una straordinaria longevità.

Da questo modello venne sviluppato il progetto per il Boeing 377 Stratocruiser.

Storia del progetto

Lo Stratofreighter venne sviluppato verso la fine della Seconda guerra mondiale allargando la parte superiore della fusoliera, mentre il resto del velivolo era praticamente uguale al B-50 Superfortress. Fu costruito prima della morte del presidente della Boeing Philip G. Johnson.

Il prototipo XC-97 era equipaggiato con quattro radiali Wright R-3350 da 1 640 kW (2 200 hp); Il 9 gennaio 1945 il prototipo pilotato dal Maggiore Curtin L. Reinhardt, volò da Seattle a Washington in 6 ore e 4 minuti, con una media di 616 km/h (383 mph) con 20 000 lb di carico, velocità impressionante per quei tempi per un aereo così grande. I modelli che furono poi prodotti furono equipaggiati con motori Pratt & Whitney Wasp Major da 2 610 kW (3 500 hp), gli stessi del B-50.

Il C-97 aveva un carico utile di 35 000 lb (16 000 kg) e poteva portare due camion normali o carri armati leggeri. Il C-97 fu anche il primo aereo da trasporto prodotto in massa con cabina pressurizzata, che rendeva possibili missioni con raggio più lungo più confortevoli per equipaggio e passeggeri.

Il C-97 fu utilizzato per l'evacuazione durante la Guerra di Corea. Il C-97 ha anche partecipato ad operazioni nel Biafra durante la Guerra civile nigeriana. Volando a bassa quota per evitare i radar, almeno due C-97 andarono perduti.[4]

Lo Strategic Air Command dell'USAF utilizzò i C-97 Stratofreighter dal 1949 al 1978 come posto di comando volante. Mentre solo 60 furono i C-97 da trasporto prodotti, 812 di essi furono costruiti e designati come KC-97 Stratotanker, variante per il rifornimento in volo. Dal C-97 derivò il Boeing 377 Stratocruiser, lussuoso aereo di linea transoceanico.

Due C-97 sono ancora attivi ed in condizioni di volo, uno, viene usato da un privato come warbird, l'altro nella lotta aerea antincendio.

Varianti

XC-97

prototipo, realizzato in 3 esemplari.

YC-97

aereo da trasporto, 6 costruiti.

YC-97A

trasporto truppe, 3 costruiti.

YC-97B

attrezzato con 80 sedili da aereo di linea, un esemplare ridesignato VC-97D ritirato il 15 dicembre 1969

C-97A

aereo da trasporto, 50 costruiti.

KC-97A

Tre C-97A furono convertiti in aerocisterne per il rifornimento in volo, ma quando il progetto fu provato, essi furono riconvertiti negli originali C-97A.

C-97C

versione aeroambulanza, 14 C-97A convertiti durante la Guerra di Corea, ridesignato MC-97.

VC-97D

conversione per il trasporto VIP, convertiti un YC-97A e 2 C-97A più l'YC-97B. In seguito verrà designato C-97D.

C-97E

KC-97E convertiti in cargo.

KC-97E

aerocisterne da rifornimento in volo, con i portelli di carico posteriori sempre chiusi, costruito in 60 esemplari.

C-97F

KC-97F convertiti in cargo.

KC-97F

Versione con motori R-4360-59B da 3800 hp ed altre modifiche minori. 159 esemplari.

C-97G

135 KC-97G convertiti in aereo da trasporto.

EC-97G

Conversione ELINT di tre KC-97G. Il 53-106 fu utilizzato dalla CIA per coprire le operazioni ELINT nel Corridoio aereo di Berlino Ovest.

KC-97G

aerocisterna utilizzabile anche con funzioni di cargo. 592 esemplari.

JKC-97G

Un velivolo modificato per testare i motori subalari a getto General Electric J47-GE-23, poi designato KC-97L.

HC-97G

22 KC-97G modificati per missioni SAR.

YC-97J

Conversione di un KC-97G con quattro Pratt & Whitney YT34-P-5 da 4250 kW, progetto abbandonato in favore del Boeing KC-135 Stratotanker

C-97K

KC-97G convertiti in trasporto truppe.

KC-97L

81 KC-97G modificati con due turbojet J47.

Utilizzatori

Militari

 Israele

• Heyl Ha'Avir

 Spagna

• Ejército del Aire

 Stati Uniti

• United States Air Force
• Air National Guard

Civili

 Germania

• Berlin Airlift Historical Foundation

 Stati Uniti

• Zantop Air Transport
• Hawkins & Powers Aviation

 Svizzera

• Balair

Esemplari attualmente esistenti

• C-97G 52-898 in mostra al Chanute Aerospace Museum (former Chanute AFB) in Rantoul (Illinois).[5]40°17′42″N 88°08′56.4″W
• C-97G 52-2626 in mostra al Pima Air & Space Museum, Tucson, Arizona.[6]32°08′02.4″N 110°54′14.4″W
• C-97G 52-2718 "Angel of Deliverance" sta per essere riportato in condizioni di volare dal Berlin Airlift Historical Foundation.[7]
• C-97G N227AR (numero di serie USAF 52-2764) è in mostra al Don Q Inn, vicino all'Aeroporto Municipale di Dodgeville, ormai chiuso Dodgeville (Wisconsin).[8]42°59′31.2″N 90°08′24″W
• C-97G 53-0272 in mostra al Milestones of Flight Museum, Fox Field, Lancaster.[9]34°44′31.2″N 118°12′18″W
• KC-97G N17KC in mostra al Minnesota Air Guard Museum a Minneapolis (Minnesota).[10]44°56′02.4″N 93°13′55.2″W

Note

Altri progetti

• Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Boeing C-97 Stratofreighter

Collegamenti esterni

• (EN) Maksim Starostin, Boeing 367 / C-97, su Virtual Aircraft Museum, http://www.aviastar.org/index2.html. URL consultato il 20 agosto 2009.

Controllo di autorità	GND (DE) 4456890-3

Portale Aviazione

Portale Guerra

Portale Trasporti

На других языках

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[de] Boeing C-97

Die Boeing C-97 Stratofreighter (deutsch: Stratosphärenfrachter), auch Boeing 367, war ein ab 1944 gebautes militärisches Langstrecken-Transportflugzeug aus US-amerikanischer Produktion, ausgelegt als viermotoriges Propellerflugzeug mit Kolbenmotoren. Aufbauend auf der Boeing C-97 wurde das Langstrecken-Passagierflugzeug Boeing 377 Stratocruiser entwickelt.

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[en] Boeing C-97 Stratofreighter

The Boeing C-97 Stratofreighter was a long-range heavy military cargo aircraft developed from the B-29 and B-50 bombers. Design work began in 1942, the first of three prototype XC-97s flew on 9 November 1944 (none saw combat), and the first of six service-test YC-97s flew on 11 March 1947. All nine were based on the 24ST alloy structure and Wright R-3350 engines of the B-29, but with a larger-diameter fuselage upper lobe (making a figure of eight or "double-bubble" section) and they had the B-29 vertical tail with the gunner's position blanked off. The first of three heavily revised YC-97A incorporating the re-engineered wing ( higher strength 75ST alloy), taller vertical tail and larger Pratt and Whitney R-4360 engines of the B-50 bomber, flew on 28 January 1948 and was the basis of the subsequent sole YC-97B, all production C-97s, KC-97s and civilian Stratocruiser aircraft. Between 1944 and 1958, 888 C-97s in several versions were built, 811 being KC-97 tankers.[1][2] C-97s served in the Berlin Airlift, the Korean War, and the Vietnam War. Some aircraft served as flying command posts for the Strategic Air Command, while others were modified for use in Aerospace Rescue and Recovery Squadrons (ARRS).

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[fr] Boeing C-97 Stratofreighter

Le Boeing C-97 Stratofreighter est un avion de transport militaire à long rayon d'action basé sur le bombardier B-29. Les travaux de conception débutent en 1942, le premier vol du prototype a lieu le 9 novembre 1944 et le premier appareil de production entre en service en 1947. Entre 1947 et 1958, 888 C-97 sont construits en plusieurs versions, 816 étant des ravitailleurs KC-97. Les C-97 servent dans le pont aérien de Berlin, la guerre de Corée et la guerre du Viêt Nam. Quelques appareils sont utilisés comme postes de commandement volant pour le Strategic Air Command tandis que d'autres sont modifiés pour une utilisation dans l'Aerospace Rescue and Recovery Squadrons (ARRS).

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- [it] Boeing C-97 Stratofreighter

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