Грузовая авиакомпания — авиакомпания, занимающаяся грузовыми авиаперевозками и эксплуатирующая специально предназначенные для этих целей воздушные суда[⇨]. Многие грузовые авиакомпании являются дочерними компаниями пассажирских авиаперевозчиков.
Грузовые авиаперевозки являются одним из компонентов многих международных логистических сетей. Логистика включает в себя перемещение сырья, товаров, находящихся в производстве и готовых товаров[1].
Крупные грузовые авиакомпании, как правило, используют новые или недавно изготовленные грузовые самолёты. Однако многие грузовые авиакомпании используют старые самолёты, в том числе уже не подходящие для обслуживания пассажиров, такие как Boeing 707, Boeing 727, Douglas DC-8, McDonnell Douglas DC-10, McDonnell Douglas MD-11, Airbus A300 и Ил-76.
Ан-225 «Мрия», увеличенная версия Ан-124 «Руслан», являлся крупнейшим в мире транспортным самолётом и использовался для перевозки крупных и негабаритных грузов до февраля 2022 года, когда был уничтожен в ходе боёв за аэропорт «Антонов»[2][3][4]. Единственный лётный экземпляр эксплуатировался авиакомпанией «Авиалинии Антонова»[5].
В прошлом некоторые грузовые авиакомпании время от времени перевозили на рейсах пассажиров, а UPS Airlines безуспешно пыталась создать подразделение пассажирских чартерных авиакомпаний.
Boeing 747 также широко используется в качестве грузового самолёта.
10 крупнейших грузовых компаний по данным на 2020 год[6][7]:
№ | Компания | Статистика (по грузообороту в тонно-километрах, млн) | ||
---|---|---|---|---|
2020 | 2019 | 2018 | ||
1 | ![]() |
20 656 | 17 503 | 17 499 |
2 | ![]() |
14 371 | 12 842 | 12 695 |
3 | ![]() |
13 740 | 13 024 | 12 713 |
4 | ![]() |
9 569 | 12 052 | 12 459 |
5 | ![]() |
8137 | 10 930 | 11 284 |
6 | ![]() |
8104 | 7412 | 7839 |
7 | ![]() |
7697 | 7226 | 7394 |
8 | ![]() |
7345 | 7180 | 7322 |
9 | ![]() |
6977 | 7029 | 7051 |
10 | ![]() |
6591 | 6825 | 6597 |
Пандемия COVID-19 нанесла серьёзный удар по авиации[en]. Почти полное прекращение пассажирских авиаперевозок сократило грузопоток, поскольку половина от общего числа авиагрузов перевозится в багажных отделениях пассажирских самолётов. Как следствие, фрахты на грузовые авиаперевозки выросли с 0,80 доллара за килограмм для трансатлантических грузов до 2,50—4 доллара за килограмм, что побудило пассажирские авиакомпании выполнять грузовые рейсы, а грузовые авиакомпании ввести в эксплуатацию самолёты, находящиеся на хранении[8].
![]() | Это «статья-заготовка» об авиации. Вы можете помочь проекту, дополнив эту статью, как и любую другую в Википедии. Нажмите и узнайте подробности. |