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Lo Junkers L5 era un motore aeronautico a 6 cilindri in linea progettato e realizzato dall'azienda tedesca Junkers Flugzeug und Motorenwerke AG nel 1925. Sviluppata dal precedente L2, il BMW IV prodotto dalla Junkers su licenza BMW, risultava esserne l'evoluzione migliorata. Con i suoi oltre 1 000 esemplari prodotti negli anni venti risulta essere il primo importante successo commerciale dell'azienda tedesca.

Junkers L5
Lo Junkers L 5 esposto presso il
Technikmuseum Hugo Junkers di Dessau, Germania
Descrizione generale
Costruttore Junkers Flugzeug und Motorenwerke AG
Tipomotore in linea
Numero di cilindri6
Schema impianto
Cilindrata22,9 L
Alesaggio160 mm
Corsa190 mm
Combustione
Raffreddamentoa liquido
Uscita
Potenza350 PS (257 kW) max a 1 500 giri/min
250 PS (185 kW) di crociera
Dimensioni
Lunghezza1 800 mm
Larghezza650 mm
Altezza1 210 mm
Rapporti di compressione
Rap. di compressione5,5:1
Peso
A vuoto315 kg
Prestazioni
Consumo specifico313 g/kWh
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Storia del progetto


Lo Junkers L5 nasce da un miglioramento dell'L2, ovvero il BMW IV costruito su licenza negli stabilimenti Junkers, del quale risultava più potente del 25%. Grazie alle doti di maggiore affidabilità rispetto al suo predecessore, l'L5 divenne il motore standard per molti velivoli tedeschi dalla metà degli anni venti in poi.

L'ulteriore sviluppo del'L5 produsse nel 1928 lo Junkers L8. Ne era direttamente imparentato anche lo Junkers L55, un motore a V di 60° progettato accostando due L5 su un comune albero a gomiti.


Primati


Nel 1928, Hermann Köhl insieme a James Fitzmaurice e Gunther von Hünfeld furono i primi a varcare l'oceano Atlantico dall'Europa con destinazione gli Stati Uniti. Il velivolo utilizzato per la trasvolata era uno Junkers W 33 (D-1167) al quale, com'era solito al tempo, era stato battezzato "Bremen". Il W 33 era dotato di uno Junkers L5 al quale, per l'occasione, era stato aumentato il rapporto di compressione dagli abituali 5,5:1 a 7:1, confermando ulteriormente la bontà del progetto.


Versioni


L5
versione standard evoluta dallo Junkers L2.
L5G
come l'L5 ma dotato di un ammortizzatore idraulico per la riduzione delle vibrazioni. Potenza erogata 425 CV (313 kW) a 1 700 giri/min, peso a vuoto: 344 kg.
L5Ga
L5Z

Velivoli utilizzatori


 Germania

Note



    Bibliografia



    Altri progetti



    Collegamenti esterni


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    Portale Scienza e tecnica

    На других языках

    [de] Junkers L 5

    Der Junkers L 5 war ein flüssigkeitsgekühlter Sechszylinder-Flugmotor mit 22,9 Litern Hubraum,[1] den die Junkers Motorenbau GmbH ab 1925 als Lizenzbau des BMW IV fertigte. Er war Nachfolger des hubraumkleineren Junkers L 2 von 1924,[2] der wiederum auf dem BMW IIIa beruhte.

    [en] Junkers L5

    The Junkers L 5 was a six-cylinder, water-cooled, inline engine for aircraft built in Germany during the 1920s. First run in 1925, it was a much enlarged development of the Junkers L2, in turn a licensed development of the BMW IV.

    [fr] Junkers L5

    Le Junkers L 5 est un moteur d'avion V6 de 22,9 l de cylindrée à refroidissement à eau[3], fabriqué en série sous licence BMW IV par les ateliers Junkers de Dessau à partir de 1925. Il fut le successeur du Junkers L 2[3] de 1924, lui-même une version évoluée du moteur BMW IIIa.
    - [it] Junkers L5


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