avia.wikisort.org - Событие

Катастрофа Boeing 747 в Галифаксе — авиационная катастрофа, произошедшая ночью в четверг 14 октября 2004 года. Грузовой самолёт Boeing 747-244BSF авиакомпании MK Airlines выполнял плановый рейс MKA1602 по маршруту Уинсор-Локс—Галифакс—Сарагоса, но через несколько секунд после вылета из Галифакса потерял высоту и рухнул на землю в 470 метрах от взлётной полосы аэропорта Галифакса. Погибли все находившиеся на его борту 7 членов экипажа.

Рейс 1602 MK Airlines
Разбившийся самолёт за 4 дня до катастрофы
Общие сведения
Дата	14 октября 2004 года
Время	03:56 EDT
Характер	Крушение после взлёта
Причина	Ошибки экипажа
Место	в 470 м после ВПП аэропорта Стэнфилд, Галифакс (Канада)
Координаты	44°51′44″ с. ш. 63°31′49″ з. д.HGЯO
Погибшие	7 (все)
Воздушное судно
Модель	Boeing 747-244BSF
Авиакомпания	MK Airlines
Пункт вылета	Брэдли, Уинсор-Локс (Коннектикут, США)
Остановки в пути	Стэнфилд, Галифакс (Канада)
Пункт назначения	Сарагоса (Испания)
Рейс	MKA1602
Бортовой номер	9G-MKJ
Дата выпуска	24 октября 1980 года (первый полёт)
Пассажиры	0
Экипаж	7
Выживших	0

Самолёт

Boeing 747-244B (регистрационный номер 9G-MKJ, заводской 22170, серийный 486) был выпущен в 1980 году и 24 октября совершил первый полёт. 6 ноября того же года был передан авиакомпании South African Airways (SAA), в которой получил бортовой номер ZS-SAR и имя Waterberg; 3 декабря 1994 года был переделан из пассажирского в грузовой (Boeing 747-244BSF) и перешёл в South African Airways Cargo. От SAA с 11 ноября 1992 года по 3 декабря 1994 года сдавался в лизинг авиакомпании Garuda Indonesia (борт 3B-NAS). 20 марта 2000 года был куплен авиакомпанией MK Airlines. Оснащён четырьмя турбовентиляторными двигателями Pratt & Whitney JT9D-7Q. На день катастрофы совершил 16 368 циклов «взлёт-посадка» и налетал 80 619 часов[1][2].

Экипаж

Состав экипажа рейса MKA1602 был таким[3]:

• Командир воздушного судна (КВС) — Майкл М. Торникрофт (англ. Michael M. Thornycroft). Очень опытный пилот, управлял самолётом Douglas DC-8. Налетал свыше 23 200 часов, свыше 4000 из них на Boeing 747.
• Второй пилот — Гэри С. Кифа (англ. Gary S. Keogh). Опытный пилот, налетал 8537 часов.
• Бортинженер — Питер Ч. Лаундер (англ. Peter C. Launder). Налетал свыше 2000 часов.
• Сменный КВС — Дэвид Ф. Лэмб (англ. David F. Lamb). Опытный пилот, налетал свыше 6000 часов.
• Сменный бортинженер — Стивен М. Хупер (англ. Steven M. Hooper). Налетал 1991 час.
• Наземный инженер — Марио Зан (нем. Mario Zahn).
• Мастер по погрузке — Кристофер Дж. Страйдом (англ. Christopher G. Strydom).

Пятеро членов экипажа были гражданами Зимбабве, у остальных двух было двойное гражданство (Великобритания—ЮАР и Германия—ЮАР).

Хронология событий

Этот раздел статьи ещё не написан.

Расследование

Расследованием причин катастрофы рейса MKA1602 проводил Совет по безопасности транспорта Канады (TSBC).

Окончательный отчёт расследования был опубликован в апреле 2006 года.

Согласно отчёту, причиной катастрофы стали многочисленные ошибки экипажа — пилоты использовали неверную настройку скорости и тяги двигателей во время взлёта, и при подготовке к вылету рассчитали неверные взлётные данные (в частности неверный расчёт взлётной скорости, в результате повторного использования экипажем более лёгкого взлётного веса в 240 000 килограммов (530 000 фунтов) в отличие от перелёта из Уинсор-Локса в Галифакс вместо правильного веса в 353 000 килограммов (778 000 фунтов)).

Также в отчёте следователи TSBC обвиняли компанию MK Airlines в серьезных несоответствиях лётному и служебному времени в отсутствие каких-либо правил в авиакомпании, регулирующих максимальные сроки службы для грузчиков и наземных инженеров, что приводило к увеличению вероятности ошибок, вызванных усталостью. Авиакомпания MK Airlines оспорила эти выводы, сославшись на то, что речевой самописец рейса 1602 был слишком сильно повреждён в результате катастрофы, чтобы дать какие-либо данные об усталости экипажа.

См. также

• Катастрофа Boeing 747 возле Чеджудо
• Катастрофа Boeing 747 в Дубае
• Катастрофа Boeing 747 в Баграме

Примечания

Ссылки

• Описание катастрофы на Aviation Safety Network
• Окончательный отчёт расследования TSB

На других языках

---

[en] MK Airlines Flight 1602

MK Airlines Flight 1602 was an MK Airlines Boeing 747-200F cargo flight on a flight from Halifax Stanfield International Airport, Nova Scotia, Canada to Zaragoza Airport, Spain. It crashed on take-off in 2004, killing the crew of 7.[1][2][3] It was the fourth accident for MK Airlines, as well as the deadliest.[4]

---

- [ru] Катастрофа Boeing 747 в Галифаксе

---

---